現場總線網、智能化設備儀表的發展，不可避免地影響著DCS的體系結構，現在可以看到的一個明顯的趨勢是DCS的進一步分散化。傳統的DCS，在I/O控制站這一層仍然是一個集中式的結構，有些系統出于成本或其它方面的考慮，將I/O控制站的規模做得很大。這種考慮包括：高性能CPU的價格己降得很低，為了充分發揮CPU的能力，可以將一個I/O控制站的點數、回路數擴充，以降低成本。但是這種設計提高了危險性的集中度，如果為了提高可靠性增加冗余措施，系統成本仍然會上升，因此并不是一個理想的解決方案。從當前的發展趨勢看，利用現場總線網和智能化設備、智能化儀表，加上通用的工控機*可以組成一個小型的DCS，這就對傳統的DCS提出了挑戰，因為基于現場總線網的DCS具有很多*性，無論從系統的成本上、可靠性上，安裝使用、維護的方便性及可擴充性上都有很大的優勢。那么，傳統的DCS將如何發展才能接受這個挑戰呢？

二、西門子變頻器安裝調試方法
　　I.西門子變頻器和電機的距離應該盡量的短。這樣減小了電纜的對地電容，減少干擾的發射源。
　　II. 控制電纜選用屏蔽電纜，動力電纜選用屏蔽電纜或者從西門子變頻器到電機全部用穿線管屏蔽。
　　III.電機電纜應獨立于其它電纜走線，其距離為500mm。同時應避免電機電纜與其它電纜長距離平行走線，這樣才能減少西門子變頻器輸出電壓快速變化而產生的電磁干擾。如果控制電纜和電源電纜交叉，應盡可能使它們按90度角交叉。與西門子變頻器有關的模擬量信號線與主回路線分開走線，即使在控制柜中也要如此。

西門子6ES7368-3CB01-0AA0系列有哪幾種 　內部阻抗
相對較大的電源內阻對負載來講有兩點不利，首先是不利于負載穩壓電路作業，更為不利的是負載電流的任何改變都會導致直流電源輸出的起伏，這種起伏對測驗成果的影響同脈沖與噪聲對測驗成果形成的影響*相同。

電動控制：指控制系統的輸出是通過電氣量或電子信號來進行的，所控制的對象是電動執行元件,比如繼電器、步進開關、電磁閥、伺服驅動器和變頻器等等，絕大部分的自動控制多多少少都會有電動控制元件。
　　或許大家覺得控制原理都知道，但舉個例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內重載和汽車變速箱始終做不好。發動機原理看看都懂，印度投了幾百億連個樣機都做不出來。除非有一天我們發現了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車。

西門子6ES7368-3CB01-0AA0系列有哪幾種 　安穩度
當線電壓或負載電流改變肘，直流電源的輸出電壓也會有所起伏。穩壓程度由穩壓電路的參數決定，參數是指濾波電容的容量和能量開釋的速率。
假如給電源供電的一個相對恒定的電源，那么只需根本的負載穩壓。安穩度的巨細一般界說為空載或滿載時輸出電壓的百分比，或電壓的改變值。。
　　2、選擇變頻器時應以實際電動機電流值作為變頻器選擇的依據，電動機的額定功率只能作為參考。另外，應充分考慮變頻器的輸出含有豐富的高次諧波，會使電動機的功率因數和效率變差。因此，用變頻器給電動機供電與用工頻電網供電相比較，電動機的電流會增加10%而溫升會增加20%左右。

前段離合器油壓測試：將OD開關關閉，變速手柄掛入3擋，發動機約在2500r/min運轉，其油值應為830-900kPa；將變速手柄置入倒擋，發動機約在2500r/min時，其壓力值為1640-2240kPa，發動機在1000r/min下運轉時，其值應為1500kPa。④終端離合器油壓測試：將變速器OD開關接通，手柄推入4擋，發動機轉速約在2500r/min下運轉，其油壓值應為830-900kPa；將OD開關關閉，手柄置于3擋，發動機約在2500r/min時，其油壓值應為830-900kPa。