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SI12SS-DC4 SI12SS-DC4電感傳感器AECO

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更新時間:2019-09-17 18:36:25瀏覽次數(shù):298

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產品簡介

應用領域 食品,化工,石油,電子,紡織皮革
SI12SS-DC4 SI12SS-DC4電感傳感器AECO
馬勒汽缸套可確保發(fā)動機的性能、精細度、長使用壽命以及可靠性:防止汽缸套出現(xiàn)氣穴的重要保護方式就是將振動傳遞小化。 因此,馬勒汽缸套經(jīng)加工后,具有高精度和低公差的特點——確保發(fā)動機組的無振動安裝,進而保證發(fā)動機始終能夠可靠運行。

詳細介紹

SI12SS-DC4 SI12SS-DC4電感傳感器AECO

如何預防經(jīng)濟損失大、導致設備損壞的安裝錯誤

每位發(fā)動機修理人員的噩夢:在發(fā)動機組中安裝新的汽缸套。 汽缸蓋固定好以后,擰緊汽缸蓋上的螺栓,然后突然隱約地就會聽到“砰”的一聲。 將汽缸體拆下后,導致這個怪異的斷裂聲出現(xiàn)的原因便一目了然:汽缸套的法蘭沿四周折斷,散落在汽缸頂部。 將法蘭取出后,便能發(fā)現(xiàn)斷裂發(fā)生在汽缸體下方,大約成30°角的位置。 法蘭的斷裂面顯示出一種粗糙的斷裂結構。 但是:材料或鑄造缺陷甚至連用放大鏡,或在顯微鏡下都無法檢測到。 這種損壞是一種典型的外力斷裂。

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汽缸套法蘭與法蘭座——其關系如同鍋蓋與鍋

汽缸體上有一些圓形扁平凹槽,這就是所謂的法蘭座。 這些槽沿軸向將汽缸套固定在汽缸體中。 而汽缸套的法蘭則必須正好安裝在這種槽中,這樣汽缸套四周才能*落在法蘭座中。 然后,將汽缸蓋襯墊放在汽缸體上。 燃燒室的密封件(老款密封件采用的是金屬邊緣,而新款金屬襯墊則是花紋表面)必須與汽缸套法蘭頂部緊密貼合。

螺栓擰緊后,汽缸蓋應緊緊扣在汽缸體上。汽缸蓋螺栓與緊固說明設計用于在汽缸蓋與汽缸體之間形成穩(wěn)固的連接,即使點火壓力有時在200 bar以上也是如此。 也就是說,會有極大的外力通過襯墊從螺栓傳遞至汽缸套法蘭。 如此一來,更重要的是要使該外力沿垂直方向,通過汽缸蓋襯墊傳遞至汽缸套法蘭。 (示意圖1顯示正確安裝)

我們公司主要做歐洲進口工業(yè)備件,優(yōu)勢品牌:Burkert閥(寶德)Microsonic傳感器(威聲),IIYAMA顯示器,Prosoft網(wǎng)關,Guntermann&Drunck切換器,Schlegel(時力高)WORNER(沃納)BEKO(貝克歐)ACAM傳感器,HANOVIA(漢諾威),HBM,EXPO電池,ZIMMER,MAXOS視鏡玻璃等。

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示意圖1:只有正確安裝才能確保外力的正確傳遞。


示意圖2:汽缸套法蘭下面的污垢顆粒——導致法蘭存在彎曲風險的原因

損壞風險因素:傾斜的力線

汽缸套由灰口鑄鐵制成。 這種材料有許多正面的特性——但是,這種脆質材料無法承受這種程度的彎曲。 當力線與汽缸套法蘭之間只是出現(xiàn)一個小小的角度時,汽缸套上部出現(xiàn)的彎曲就會導致法蘭斷裂。

發(fā)生彎曲的普遍原因

污垢顆粒:為避免在汽缸體的法蘭與法蘭座之間出現(xiàn)污染物(即塵垢、碎片、沉淀殘留物、密封材料等),安裝期間保持清潔非常重要。 同時,密封膏只能在發(fā)動機制造商規(guī)定允許的情況下使用,而且要遵循“越少越好”的原則。

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我們的提示:安裝經(jīng)過預加工的汽缸套時,好在汽缸體前方幾毫米出停下,然后用壓縮空氣將可能從法蘭與法蘭座的空隙中刮落的物質吹走。

 

傾斜的法蘭座也會導致汽缸套法蘭斷裂。 (示意圖 3+4)。

汽缸體法蘭座的不平整表面與扭曲:

導致該問題的潛在原因是發(fā)動機設計重量越來越輕——元件上的扭曲越嚴重,則汽缸體的壁厚也越薄。 與此同時,現(xiàn)代發(fā)動機的輸出功率、燃燒壓力和轉矩也一直在提高。 在已運行500,000 km(或已運行相當時間)的發(fā)動機中,扭曲現(xiàn)象更加嚴重,以至于汽缸體的法蘭座需要再加工才能使用。 緊貼平面對法蘭座進行修補時,應使用鏜床或手動便攜式法蘭壓緊密封面裝置。 重要事項:切勿使表面發(fā)生傾斜(詳見示意圖3和4);加工完成后,應將法蘭座表面的銳利邊緣削成斜面(約45°角,詳見示意圖5)。 如果沒有該斜面,會導致法蘭斷裂(詳見示意圖6)。

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順便提一下:還必須在安裝前,確保汽缸套凸緣符合規(guī)格要求。 調整尺寸時,可在法蘭下方放一個適當?shù)慕饘侪h(huán)。 對于大多數(shù)汽缸套,馬勒同時也提供含大尺寸法蘭的適當汽缸套。 對汽缸體表面進行再加工時,法蘭座數(shù)量應與原先相同。


示意圖5:邊緣銳利的法蘭座削出斜面


示意圖6:由于沒有斜面導致的斷裂

使用錯誤的汽缸蓋襯墊:

此舉也會在法蘭上施加呈一定角度的力(見示意圖7),原因可能是燃燒室邊緣直徑太小,也可能是汽缸蓋襯墊厚度有誤。 我們的提示:只使用專為該發(fā)動機設計的襯墊型號。 與原裝襯墊相比,廉價仿制襯墊的尺寸和材料都會不同,這會造成嚴重的經(jīng)濟損失。

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示意圖7:錯誤的汽缸蓋襯墊導致力沿一定角度傳遞。


示意圖8:汽缸蓋加工:如果在上面開出溝槽,力會通過防火邊緣傳遞——終導致汽缸套斷裂。

錯誤的加工操作:

有些汽缸蓋,如某些沃爾沃車型中使用的汽缸蓋,都有一個完整的環(huán)槽,而汽缸套凸緣的防火邊緣就安裝在這里。并且,汽缸蓋不得接觸汽缸套。 如果汽缸蓋表面因損壞或扭曲而進行再加工,其修補的環(huán)槽數(shù)量必須與原先相同。 否則就有導致力無法通過襯墊,而是以一定角度通過汽缸套防火邊緣進行傳遞(詳見示意圖8)的危險。

稍有不慎就會蒙受經(jīng)濟損失

擰緊汽缸蓋螺栓時,必須仔細聽清發(fā)出的聲音。 如果立刻發(fā)出可怕的斷裂聲,其實只是“塞翁失馬”而已。 此時可立即將汽缸拆下,分析其中原因并采取補救措施,然后將新的汽缸套裝上即可。

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否則,這種情況會導致更大的經(jīng)濟損失:在發(fā)動機再次啟動后,破損的汽缸套會逐漸沿著曲軸方向運動,而當破損位置與TDC的一個活塞環(huán)處于同一平面,該活塞環(huán)就是在破損處彈開。 當活塞進行下一次向下運動時,會將汽缸套向下拉。 轉動的曲軸會將汽缸套弄碎,而活塞與連桿也會嚴重損毀。等待發(fā)動機修理人員的將是從發(fā)動機組中突出的連桿。

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