FESTO氣缸的運動速度主要由所驅(qū)動的工作機構(gòu)的需要來決定。要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷*用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷*用進(jìn)氣節(jié)流；具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產(chǎn)生沖擊。

二、德國費斯托氣缸現(xiàn)貨優(yōu)勢

1、系統(tǒng)構(gòu)成十分簡略。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)即是由這三有些構(gòu)成的，簡略而緊湊。

2、間斷的方位數(shù)多且控制精度高。通常電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的間斷方位有3、5、16、64個等，依據(jù)公司不一樣而有所改動；產(chǎn)品則更是能夠到達(dá)幾百甚*千個方位。在精度方面，電缸也具有一定的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)¡；0.05mm，所以常常運用于電子、半導(dǎo)體等精細(xì)的工作。

3、柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于氣缸。由于控制器能夠與PLC直接進(jìn)行銜接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠完結(jié)精確控制，在一定程度上，電缸能夠依據(jù)需要隨意進(jìn)行運動；由于氣體的可緊縮性和運動時發(fā)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間協(xié)作地再好也不能做到氣缸的精確定位，柔韌性也就無從談起了。

4、在技術(shù)功用方面，自個以為電動和氣動各有所長，首要電動執(zhí)行器的優(yōu)勢首要包括：

規(guī)劃緊湊，體積細(xì)巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器規(guī)劃相對簡略，一個底子的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三方位DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于設(shè)備。