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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-11-24 10:04:42瀏覽次數(shù)：630
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CAMOZZI康茂盛氣動(dòng)執(zhí)行器系統(tǒng)
CAMOZZI執(zhí)行器是工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程的基礎(chǔ)裝備之一，是自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的終端執(zhí)行儀表，在流程工業(yè)中起著非常重要的作用。CAMOZZI執(zhí)行器技術(shù)的發(fā)展深刻地影響著生產(chǎn)過(guò)程的安全性和可靠性。由于CAMOZZI執(zhí)行器需要頻繁動(dòng)作，且大多數(shù)CAMOZZI執(zhí)行器都安裝在高溫、高壓等惡劣的環(huán)境條件下，非常容易發(fā)生故障，因此必須加大對(duì)氣動(dòng)CAMOZZI執(zhí)行器技術(shù)的發(fā)展。
CAMOZZI康茂盛氣動(dòng)執(zhí)行器系統(tǒng)
氣動(dòng)CAMOZZI執(zhí)行器技術(shù)的發(fā)展，除提升純技術(shù)層面的水平之外，更需要加大對(duì)CAMOZZI執(zhí)行器氣動(dòng)定位系統(tǒng)建模等基礎(chǔ)理論的研究。CAMOZZI執(zhí)行器氣動(dòng)定位系統(tǒng)的建模研究，不僅為閥門(mén)定位器的控制算法設(shè)計(jì)、CAMOZZI執(zhí)行器故障診斷等理論研究奠定了基礎(chǔ)，而且也是將這些理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用技術(shù)的關(guān)鍵。首先，介紹了CAMOZZI執(zhí)行器氣動(dòng)定位系統(tǒng)的組成及工作原理。它由電-氣閥門(mén)定位器、氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥位反饋機(jī)構(gòu)組成。電-氣閥門(mén)定位器包括控制器、力矩馬達(dá)、繼動(dòng)器和閥位反饋機(jī)構(gòu)；氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)由膜頭和彈簧機(jī)構(gòu)組成。通過(guò)分析CAMOZZI執(zhí)行器氣動(dòng)定位系統(tǒng)的階躍響應(yīng)，在分析實(shí)驗(yàn)輸入、輸出數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立了CAMOZZI執(zhí)行器氣動(dòng)定位系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)模型。在分析系統(tǒng)階躍響應(yīng)時(shí)，分別采用了特征面積法、飛升曲線法和zui小二乘等方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)階躍響應(yīng)的辨識(shí)，得到了系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型。通過(guò)比較這些辨識(shí)方法，結(jié)合CAMOZZI執(zhí)行器本身機(jī)械限位的作用，提出了一種基于部分?jǐn)?shù)據(jù)的階躍響應(yīng)辨識(shí)方法，所得模型精度得到大幅提高。其次，分析了閥門(mén)定位器、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及調(diào)節(jié)閥的常見(jiàn)故障，并運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法結(jié)合所得試驗(yàn)參數(shù)對(duì)CAMOZZI執(zhí)行器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。采用3層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)CAMOZZI執(zhí)行器故障進(jìn)行泛化，輸入數(shù)據(jù)為MATLAB/Simulink的DABlib模塊發(fā)生的正常工作和不同故障情況下的試驗(yàn)參數(shù)數(shù)據(jù)，輸出為對(duì)不同故障類(lèi)型進(jìn)行相應(yīng)的編碼，對(duì)閥體堵塞、閥或閥座沉積物、介質(zhì)蒸發(fā)或臨界流、位置反饋信號(hào)傳感器故障、定位器彈簧故障、閥體壓差不正常的變化等氣動(dòng)定位系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行了診斷。zui后，在MATLAB/Simulink環(huán)境下，將檢驗(yàn)樣本通過(guò)CAMOZZI執(zhí)行器網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)比較其輸出結(jié)果與期望結(jié)果，證明了所用算法的正確性和可行性。
CAMOZZI康茂盛氣動(dòng)執(zhí)行器系統(tǒng)
在研究氣動(dòng)定位系統(tǒng)工作原理基礎(chǔ)上，一方面，用實(shí)驗(yàn)建模法建立了氣動(dòng)定位系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，提出了一種基于部分?jǐn)?shù)據(jù)的階躍響應(yīng)辨識(shí)方法；另一方面，在建立氣動(dòng)CAMOZZI執(zhí)行器系統(tǒng)仿真模型的基礎(chǔ)上，對(duì)閥門(mén)定位器、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥的常見(jiàn)故障運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行了診斷。zui后運(yùn)用MATLAB/Simulink平臺(tái)，通過(guò)實(shí)際輸出結(jié)果和期望結(jié)果的比較，驗(yàn)證了算法的正確性。
