上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-2 閱讀(1053)
意大利ATOS油缸應(yīng)用剖析
ATOS油缸作用:液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件.它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠.用它來實現(xiàn)往復運動時,可免去減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩(wěn),因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用.液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成.緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定,其他裝置則*.
意大利ATOS油缸應(yīng)用剖析 液壓缸分為單作用液壓缸和雙作用缸、組合液壓缸、擺動液壓缸.
單作用缸分又為柱塞式液壓缸、單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸.
柱塞式液壓缸:柱塞僅單向運動,返回行程是利用自重或者負荷將柱塞推回.
單活塞桿液壓缸:活塞僅單向運動,返回行程是利用自重或者負荷將柱塞推回.
雙活塞桿液壓缸:活塞的兩側(cè)都裝有活塞桿,只能向活塞一側(cè)供給壓力油.返回行程通常利用彈簧力、重力或外力.
伸縮液壓缸:它以短缸獲得長行程.用液壓油由大到小逐節(jié)推出,靠外力由小到大逐節(jié)縮回.
雙作用液壓缸分為單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸.
單活塞桿液壓缸:單邊有桿,兩向液壓驅(qū)動,兩向推力和速度不等.
雙作用桿液壓缸:雙向有桿,雙向液壓驅(qū)動,可實現(xiàn)等速往復運動.
伸縮液壓缸:雙向液壓驅(qū)動,伸出由大到小逐步推出,又小到大逐節(jié)縮回.
組合液壓缸分為:彈簧復位液壓缸、串聯(lián)液壓缸、增壓缸、齒條傳動液壓缸.
彈簧復位液壓缸:單向液壓驅(qū)動,有彈簧力復位.
串聯(lián)液壓缸:用于缸的直徑受到限制,而長度不受限制處,獲得大的推力.
增壓缸:由低壓室A缸驅(qū)動,使B室獲得高壓油源.
齒條傳動液壓缸:活塞往復運動經(jīng)裝在一起的齒條驅(qū)動齒輪,獲得往復回轉(zhuǎn)運動.
擺動液壓缸:輸出軸直接輸出扭矩,其往復回轉(zhuǎn)的角度小于360°,也稱擺動馬達.
油缸在工程機械行業(yè)中是一種非常重要的驅(qū)動部件,油缸是實現(xiàn)將動力轉(zhuǎn)換成具體動作的zui后一個環(huán)節(jié)。因此液壓缸的應(yīng)用范圍比較廣,適用的環(huán)境也比較多,當然油缸的損壞和失效的形式和損壞程度也各不相同。每年都有會大量的油缸因為各種原因損壞,而被廢棄。如果能將這些損壞的油缸重新利用,將會實現(xiàn)資源的循環(huán)利用,也在不同程度上給工程機械行業(yè)節(jié)約了成本。本文通過分析油缸的損壞形式、故障原因,介紹油缸的再制造工藝,實現(xiàn)油缸再制造的理論分析以及技術(shù)標準的制定。 本文首先分析了某油缸的結(jié)構(gòu)以及工作原理,初步分析了油缸已損壞的部件以及損壞的形式。將企業(yè)再制造部門統(tǒng)計的各種工程機械油缸故障、損壞形式,作為分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),詳細分析油缸的主要結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)參數(shù)及其工作原理,分析了油缸檢測的方法;分析油缸在整機上的故障表現(xiàn),分析其故障的原因。詳細分析了油缸損壞的主要形式以及原因,并就某損壞形式進行了具體分析;分析了油缸拆解的工藝以及具體拆解過程,提出了拆解后可回收判斷標準以及成本評價模型,zui后列舉了一個油缸的拆解實例,包括工裝、量檢具等具體內(nèi)容;對整體油缸的性能進行一個系統(tǒng)的評價,然后介紹了油缸再制造的主要工藝,提出了再制造后的評價標準,并提供了一個油缸部件的再制造實例!