FESTO費斯托氣缸維修方法

Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。

其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。

FESTO費斯托氣缸維修方法

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封
63是指63MM的缸徑。

費斯托氣缸的選型
程序1：根據(jù)操作形式選定氣缸類型：
氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式
程序2：選定其它參數(shù)：
1、選定費斯托氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負載、使用空氣壓力及作用方向確定
2、選定費斯托氣缸行程工件移動距離
3、選定費斯托氣缸系列
4、選定費斯托氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型
5、選定緩沖器無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器
6、選定磁感開關(guān)主要是作位置檢測用，要求氣缸內(nèi)置磁環(huán)
7、選定氣缸配件包括相關(guān)接頭FESTO費斯托氣缸維修方法

費斯托氣缸工作原理:將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
1．費斯托氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要顛末時效處置懲罰處罰處罰，使氣缸在住鑄造歷程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。假如時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
2．費斯托氣缸在運行時受力的情況很巨大，除了受氣缸表里氣體的壓力差和裝在此中的各零部件的重量等靜載荷外，還要遭受蒸氣流出靜葉時對靜止部門的反作用力，以及種種毗連受道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易產(chǎn)生塑性變形造成走漏。
3．費斯托氣缸的負荷增減過快，特殊是快速的啟動、停機和工況厘革時溫度厘革大、暖缸的要領(lǐng)不精確、停機查驗時打開保溫層過早等，在氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4．費斯托氣缸在呆板加工的歷程中或顛末補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸舉行回火處置懲罰處罰處罰加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生永世的變形。
5．在安裝或查驗的歷程中，由于查驗工藝和查驗技能的緣故因由，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不切合，或是掛耳壓板的膨脹間隙不切合，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
6．利用的氣缸密封劑質(zhì)量欠好、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)如有堅固的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以細密的團結(jié)。
7．費斯托氣缸螺栓的緊力不敷或是螺栓的材質(zhì)不及格。氣缸團結(jié)面的細密性緊急靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松懈，假如應力不敷，螺栓的預緊力就會漸漸減小。假如氣缸的螺栓材質(zhì)欠好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和睦缸膨脹力的作用下被拉長，產(chǎn)生塑性變形或斷裂，緊力就會不敷，使氣缸產(chǎn)生走漏的征象。
8．費斯托氣缸螺栓緊固的序次不精確。一樣平常的氣缸螺栓在緊固時是從中央向雙方同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，如許就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，末了間隙漸漸消散。假如是從雙方向中央緊，間隙就會會集于中部，氣缸團結(jié)面形成弓型間隙，引起蒸氣走漏。

60是指氣缸60MM的行程。
C是指氣缸的兩端具有可調(diào)氣緩沖。
A是指氣缸里面活塞上有磁環(huán)。你可以在氣缸外面裝接近傳感器。
直線擺動組合氣缸 DSL-B
氣缸－閥組合：標準氣缸DNC，可用作氣缸－閥組合
功能DFM帶導向的驅(qū)動器，數(shù)值單位系統(tǒng)公制，活塞直徑25mm,行程100mm,可變行程100mm,A代表系列位置感測用于接近式感測，緩沖器P彈性緩沖環(huán)/板，兩端都有，導軌GF滑動軸承導向。
DSBA-F是指一種符合符合 ISO 15552 標準的方形氣缸，邊上有槽，可以裝傳感器。
液壓緩沖器：液壓緩沖器DYSR，液壓緩沖器YSR-C，液壓緩沖器YSRW，液壓緩沖器YSRWJ，液壓緩沖器DYEF，液壓緩沖器DYSC，液壓緩沖器DYSW
液壓緩沖缸DYHR,YD,YZL
氣缸附件/驅(qū)動單元附件：驅(qū)動單元的安裝元件，傳感器的安裝元件，活塞桿附件，閥直接安裝所需附件，直線導向模塊，夾緊元件，荊輪裝置
用于緩沖元件的附件，驅(qū)動器特定的附件
伺服定位系統(tǒng)：
帶有位移傳感器的驅(qū)動器：直線驅(qū)動器，帶位移傳感器，帶位移傳感器的擺動-旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器
軸控制器：軸控制器CPX-CMAX，SPC200定位系統(tǒng)，端位控制器CPX-CMPX，終端位置控制器SPC11
位移編碼器：適合無桿缸的位移傳感器MLO-POT-TLF，位移傳感器，活塞桿型號MLO-POT-LWG，位移傳感器MME-MTS-TLF
比例方向控制閥：比例方向控制閥VPWP，比例方向控制閥MPYE
DSLB
新產(chǎn)品！
16 ... 40
1,25 ... 20
0 ... 246 （CC）
0 ... 270 （P）
+0.000035 ...
0.004 kgm2
可單獨或同時實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和直線動作
重復精度高
帶滑動軸承導軌或循環(huán)滾珠軸承導軌
活塞桿貫穿其中

傳感器接口：傳感器接口CASM，DNCI,DDPC的測量值轉(zhuǎn)換器，軸接口SPC-AIF
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