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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托三聯(lián)件 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣動(dòng)元件 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托節(jié)流閥 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托單向閥 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托減壓閥 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托過濾器 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托接頭/氣管 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣控閥 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托真空吸盤 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托比例閥 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣爪 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托開關(guān) FESTO費(fèi)斯托液壓緩沖器
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
FESTO費(fèi)斯托雙活塞氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′【詳細(xì)說明】FESTO費(fèi)斯托雙活塞氣缸/FESTO雙活塞桿氣缸
FESTO費(fèi)斯托雙活塞氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
FESTO費(fèi)斯托雙活塞氣缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
FESTO費(fèi)斯托雙活塞氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。
193420 L型快插螺紋接頭 QSL-F-G1/8-8
159664 聚氨酯氣管 PUN-6X1-BL
193404 塑料氣管 PLN-6X1-NT
163368 雙作用氣缸 DNC-50-150-PPV-A
172414 雙作用氣缸 DSAS-40-180-PPV-A
163336 雙作用氣缸 DNC-40-195-PPV-A
163336 雙作用氣缸 DNC-40-150-PPV-A
156556 雙作用緊湊型氣 ADVU-50-50-P-A
18264 基本單元 CPV14-GE-MP-6
159585 帶自動(dòng)排水過濾 LFR-1/2-D-MIDI-A
188266 雙作用短行程氣 ADVC-50-20-I-P
163373 雙作用氣缸 DNC-50-100-PPV-A
532767 雙作用氣缸 DNCB-63-100-PPV-A
536349 緊湊型氣缸 ADN-63-60-I-P-A
163339 雙作用氣缸 DNC-40-50-PPV-A
163496 雙作用氣缸 DNC-125-75-PPV-A
161435 雙作用氣缸 DSW-32-100-P-A-B
30657 法蘭中空輸出軸 DSRL-32-180-P-FW
8625 可調(diào)氣電信號(hào)轉(zhuǎn) PEN-M5
130788 快插式穿板接頭 QSS-4-100
19203 雙作用氣缸 DSNU-16-100-P-A
105302 易耗件 DNG-40-PPV-A AB 6/87
105303 易耗件 DNG-50-PPV-A AB 6/87
108703 易耗件 DNG-63-PPV-A AB 6/87
151874 電磁閥 MFH-5/3E-D-3-C配插頭
170249 電磁閥 CPE18-M1H-5/3E-1/4
153036 快插式螺紋接頭 QS-16
163496 雙作用氣缸 DNC-125-140-PPV-A
12146 限位閥 SVK-3-PK-3
11944 帶倒鉤螺紋接頭 CN-1/8-PK-3
150261 模擬輸出真空壓 VPEV-1/8
196941 電磁閥 CPE14-M1BH-5L-1/8
34709 雙作用氣缸 DNU-100-320-PPV-A
161157 雙作用緊湊型氣 ADVU-63-150-P-A-S1
3453 塑料氣管 PL-3-BL
193991 雙作用氣缸 DSNU-25-125-PPV-A-Q
160235 儲(chǔ)氣罐 CRVZS-0.75
161157 雙作用緊湊型氣 ADVU-63-150-P-A-S1
188223 雙作用短行程氣 ADVC-32-25-A-P
175095 安裝組件 SMBR-8-20
525907 行程開關(guān) SME-8F-ZS-24V-K2,5-OE
123454 右端板 CPV18-EPL+EPR-G
163190 電磁閥 CPV18-M1H-5LS-1/4
163283 輔件 CPV18-RZP
194082 標(biāo)牌框架 CPV18-VI-ST-T-4
152612 單向節(jié)流閥 GR-1/8X2-B
6308 單向節(jié)流閥 GR-3/8-B
174845 帶電纜插頭插座 KMEB-2-24-5-LED
30937 帶電纜插頭插座 KMF-1-24DC-5-LED
9302 選擇開關(guān) N-30-SW
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