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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,生物產業,石油,電子 |
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由于FESTO氣缸體的變形，氣缸體和氣缸蓋平面度偏差增大，將造成氣缸密封不嚴，漏氣、漏水，甚至燃氣沖壞氣缸墊。氣缸體的變形嚴重影響發動機的裝配質量，還將影響飛輪殼及變速器的裝配關系，造成離合器、變速器工作時發響和磨損加劇，發動機的動力性、經濟性下降。
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德國FESTO氣缸所謂量缸表，其實也常常被叫做內徑百分表，其的結構組成主要包括兩個部分，即百分表和測量桿等，是用來測量孔徑的。比如我們可以選擇使用50至160 mm一套的量缸表來測量氣缸的內徑。一般來講的話，其實內徑百分表活動測量頭的位移量比較小，因此想要調整其測量范圍的話，那么需要通過更換或者是調整測量頭的長度來實現。
下面我們來簡單介紹一下關于氣缸內徑百分表的具體測量方法。首先，我們先使用游標卡尺來量出其的內徑尺寸。然后把調零正確的外徑千分尺調整到所需測量尺寸的名義值。
德國FESTO氣缸然后按照要求將百分表安裝好，并且要合理選擇測量頭，之后還需要在外徑千分尺上進行校對。之后就可以用于測量氣缸的內徑了。測量的時候切記要把量缸表應放正。
1、德國FESTO氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法"進行檢驗。首先使活塞桿與負載連接，當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象。長行程雙軸氣缸臥式安裝時，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設置適當支承。
德國FESTO氣缸ADN-S-6-5-A-A*
2、采用尾部德國FESTO氣缸ADN-S-6-5-A-A*單耳環的雙軸氣缸或者中間擺動雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動軸應與安裝支架之間留有核實的間隙。
3、雙軸氣缸開箱安裝前應檢查雙軸氣缸在運輸過程中有無損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩（帽）方可安裝使用。
4、采用可調緩沖雙軸氣缸，在運行前先把緩沖調節閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調節緩沖針閥時順時針旋鈕阻尼增大，逆時針旋鈕阻尼減少。
5、雙軸氣缸安裝時應主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程雙軸氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關節接頭。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
6、采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷。
7、雙軸氣缸調整。對雙軸氣缸運動的速度有一定的要求時，雙軸氣缸系統必須安裝單向節流閥，一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節流雙軸氣缸速度比較平穩。雙軸氣缸垂直安裝用進氣節流調速時首先應將雙軸氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當雙軸氣缸速度接近規定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進行微調。
8、雙軸氣缸安裝完畢之后應在無負載狀態下使用壓力運行2-5次，檢查雙軸氣缸扣部有無異常現象。
德國FESTO氣缸ADN-S-6-5-A-A*
ADN-S-6-5-A-A-F1A
8142515
ADN-S-6-5-I-A-F1A
8142511
ADN-S-6-5-I
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