GQ47F撐開式軌道球閥產品說明

 本實用新型涉及ー種閥門，更具體地說，它涉及ー種密封性好的撐開式軌道球閥。エ業生產中，球閥已經廣泛地應用在石油、化工、冶金、電力、輕エ、制藥等領域。撐開式軌道球閥以其自身的*性被越來越多的使用，它根據球閥及閘閥的密封原理研制而成，它具有流通面積大、流阻小、自鎖抗振性好、耐高溫、耐高壓等優點，但是現在的多數撐開式軌道球閥雙向密封性能差，使用壽命短。實用新型的名稱為撐開式球閥的傳動裝置，包括手輪、閥桿及支架，閥桿旋接在支架上，支架包括支撐座及旋套，旋套的周面上設有滑道，閥桿位于滑道的相應處設有軌道銷，滑道包括升降滑道及旋轉滑道，手輪驅動閥桿上軌道銷沿升降滑道滑移，構成閥桿的升降配合，手輪驅動閥桿上軌道銷沿旋轉滑道滑移，構成閥桿的旋轉配合。這種球閥結構簡單，操作過程中扭矩低，但是它的雙·向密封性能差，使用壽命短。

本實用新型公開了一種撐開式軌道球閥,旨在解決現有的撐開式軌道球閥雙向密封性能差,使用壽命短的不足.該實用新型包括閥體,閥蓋,閥桿,閥芯,閥體內設有閥腔,閥蓋連接在閥腔的上端開口位置,閥蓋上端連接支架,支架上端連接執行器,閥芯設置在閥腔內,閥桿一端連接閥芯,另一端穿過閥蓋和支架并連接執行器,執行器上連接手輪,閥芯包括兩個球面閥瓣,活動連接在兩閥瓣間的楔形撐架,楔形撐架上設有通孔,兩個閥瓣的相對側面分別與楔形撐架的兩楔形側面相貼合,貼合面上設有導槽,楔形撐架的楔形面上設有和導槽適配的導軌,支架上設有導向滑道,導向滑道包括相互連通的螺旋滑道和升降滑道,導向滑道內連接和閥桿固定連接的導向銷.
產品特點
1、啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題
4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

實用新型內容本實用新型克服了現有的撐開式軌道球閥雙向密封性能差，使用壽命短的不足，提供了ー種撐開式軌道球閥，它的雙向密封性好，密封面無磨損，操作扭矩低，使用壽命長。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案ー種撐開式軌道球閥，包括閥體、閥蓋、閥桿、閥芯，閥體內設有閥腔，閥蓋連接在閥腔的上端開ロ位置，閥蓋上端連接中空的支架，支架上端連接執行器，閥芯設置在閥腔內，閥桿一端連接閥芯，另一端穿過閥蓋和支架并連接執行器，執行器上連接手輪，閥芯包括兩個球面閥瓣、活動連接在兩閥瓣之間的楔形撐架，楔形撐架上設有通孔，兩個閥瓣的相對側面分別與楔形撐架的兩楔形側面相貼合，閥瓣與楔形撐架的貼合面上設有導槽，楔形撐架的楔形面上設有和導槽適配的導軌，支架上設有導向滑道，導向滑道包括相互連通的螺旋滑道和升降滑道，導向滑道內連接導向銷，導向銷和閥桿固定連接。初始狀態撐開式軌道球閥閉合，ー個球面閥瓣的外邊緣貼合在閥體的進液管道的內壁上，另ー個球面閥瓣的外邊緣貼合在閥體的出液管道的內壁上。楔形撐架通過導軌和導槽的配合活動連接在兩個閥瓣之間，楔形撐架兩楔形面之間的距離上端大下端小。導向銷設置在導向滑道的升降滑道內，閥桿一端連接執行器，另一端固定連接楔形撐架，導向銷、閥桿和楔形撐架三者聯動。當要開啟撐開式軌道球閥時，轉動手輪，與手輪連接的執行器拉動閥桿，使閥桿向上移動，由于此時導向銷是設置在升降滑道內的，因此閥桿只做上升移動，連接在閥桿上的楔形撐架跟著向上移動，而閥瓣被限位住不會向上移動，導軌和導槽出現相對移動，在楔形撐架向上移動的過程中，兩閥瓣外邊緣與閥體內壁的緊密貼合的密封面得到釋放，閥瓣外邊緣和閥體內壁之間存在間隙，方便閥瓣的轉動，使閥瓣在轉動的過程中密封面無磨損，増加使用壽命。導向銷移動到螺旋滑道吋，閥桿一邊上升一邊轉動，楔形撐架跟著閥桿ー邊上升一邊轉動，楔形撐架的轉動帶動了閥瓣的轉動，在轉動90度后，導向銷達到導向滑道的端部，閥桿停止移動，撐開式軌道球閥*開啟。閉合撐開式軌道球閥的過程相當于開啟撐開式軌道球閥的ー個逆過程，楔形撐架在下移的過程中，由于楔形撐架和閥瓣的連接面是楔形的，導軌和導槽配合，帶動兩閥瓣向外移動，使閥瓣外邊緣和閥體內壁緊密配合，密封性好。這種撐開式軌道球閥雙向密封性好，密封面無磨損，操作扭矩低，使用壽命長。作為優選，閥瓣的端面呈平面結構，閥瓣與閥體內壁的搭接位置設有倒角，閥體與閥瓣搭接的倒角位置設有防磨損合金層。閥瓣和閥體搭接位置倒角，増加了閥瓣和閥體內壁的搭接面積，有利于閥瓣的密封。

球閥開啟時防抖柱*連接在定位槽內，并與定位槽緊密配合，防抖柱和定位槽之間的間隙小，可以有效地限制閥瓣由于流體沖擊而引起的抖動，降低系統噪音。球閥在閉合的過程中，閥芯向下移動，定位槽與滑動柱連接，滑動柱與定位槽之間的距離越來越大，可以有效地彌補整個閥門由于加工和裝配產生的誤差，使得閥瓣的密封更有效。 作為優選，導向銷兩端分別套接有滾輪，兩滾輪分別活動連接在兩條導向滑道內，滾輪上套接有滾輪套，導向銷的兩端分別固定連接限位墊圈。導向銷和導向滑道之間的摩擦是滾動摩擦，摩擦阻力小，降低了啟閉扭矩。作為優選，閥芯的下端固定連接有下限位環，閥體內靠近下端位置固定連接有環形滑動座，滑動座上端面設有弧形下連接槽，下限位環下端面設有與下連接槽對應的弧形上連接槽，上連接槽和下連接槽都呈環形，上連接槽和下連接槽之間設有若干鋼珠，鋼珠搭接在下連接槽內，下限位環搭接在鋼珠上。下限位環在轉動的時候與滑動座之間為滾動摩擦，摩擦阻力小，降低了啟閉扭矩。作為優選，閥體內壁上閥芯的上端固定連接有上限位環，上限位環外邊緣焊接在閥體內壁上，上限位環的外邊緣設有若干缺ロ。要拆卸上限位環時，先磨掉焊點，但是有些焊點很難磨掉，此時就將上限位環邊緣的缺ロ對著焊點位置，然后從閥體內拉出并拆卸下上限位環。同理，再次安裝上限位環的時候，缺ロ對著沒有磨掉的焊點，插入上限位環，然后將上限位環焊接在閥體上。這種結構的上限位環方便了拆卸和再次安裝。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是
(I)撐開式軌道球閥雙向密封性好，密封面無磨損，操作扭矩低，使用壽命長；
(2)撐開式軌道球閥開啟時噪聲?。?br />(3)撐開式軌道球閥上限位環的拆卸和再次安裝方便。

采用標準Adopt standard

主要性能參數 Main perfornance parameter

GQ47F撐開式軌道球閥主要尺寸及重量 Main dimensionsions and weight

當要開啟撐開式軌道球閥時，轉動手輪，與手輪連接的執行器拉動閥桿，使閥桿向上移動，由于此時導向銷是設置在升降滑道內的，因此閥桿只做上升移動，連接在閥桿上的楔形撐架跟著向上移動，而閥瓣被上限位環限位住不會向上移動，導軌和導槽出現相對移動，在楔形撐架向上移動的過程中，兩閥瓣外邊緣與閥體內壁的緊密貼合的密封面得到釋放，閥瓣外邊緣和閥體內壁之間存在間隙，方便閥瓣的轉動，使閥瓣在轉動的過程中密封面無磨損，増加使用壽命。導向銷移動到螺旋滑道吋，閥桿ー邊上升一邊轉動，楔形撐架跟著閥桿ー邊上升ー邊轉動，楔形撐架的轉動帶動了閥瓣的轉動，在轉動90度后，導向銷達到導向滑道的限位槽內，閥桿停止移動，撐開式軌道球閥*開啟。閉合撐開式軌道球閥的過程相當于開啟撐開式軌道球閥的ー個逆過程，楔形撐架在下移的過程中，由于楔形撐架和閥瓣的連接面是楔形的，導軌和導槽配合，帶動兩閥瓣向外移動，使閥瓣外邊緣和閥體內壁緊密配合，密封性好。這種撐開式軌道球閥雙向密封性好，密封面無磨損，操作扭矩低，使用壽命長。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。

工作原理
①當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
②連續轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。
③當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉了90°。
④繼續轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。
⑤當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。
⑥連續轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。
⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。
⑧繼續轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。
摘要本實用新型公開了一種撐開式軌道球閥，旨在解決現有的撐開式軌道球閥雙向密封性能差，使用壽命短的不足。該實用新型包括閥體、閥蓋、閥桿、閥芯，閥體內設有閥腔，閥蓋連接在閥腔的上端開口位置，閥蓋上端連接支架，支架上端連接執行器，閥芯設置在閥腔內，閥桿一端連接閥芯，另一端穿過閥蓋和支架并連接執行器，執行器上連接手輪，閥芯包括兩個球面閥瓣、活動連接在兩閥瓣間的楔形撐架，楔形撐架上設有通孔，兩個閥瓣的相對側面分別與楔形撐架的兩楔形側面相貼合，貼合面上設有導槽，楔形撐架的楔形面上設有和導槽適配的導軌，支架上設有導向滑道，導向滑道包括相互連通的螺旋滑道和升降滑道，導向滑道內連接和閥桿固定連接的導向銷。

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