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R22制冷機注意要點（僅供參考，應以隨機操作說明書為準）
事故時的急救措施
基本規則
救護的人員必須有防護措施，因為傷員所在地可能積聚大量制冷劑。
不能給傷員使用腎上腺素或類似的心臟激素。
壓縮機和設備的啟動
必須對壓縮機給予預潤滑。
長期停車或初次啟車
預潤滑是把油泵與預潤滑閥連接，（建議預潤滑泵為手動油泵）。預潤滑油應與實際使用的冷凍機油相同。
稍許打開幾圈吸氣閥
避免壓縮機啟動時，壓力降低過多
關閉供液管線的閥門
打開其他所有閥門
檢查繼電器
在壓縮機啟動后保持回油管電磁閥關閉20-30分鐘
啟動壓縮機電機并檢查入口壓力和油壓
緩慢的連續的全部打開吸氣閥
開啟供液主閥
如果曲軸箱油起泡，或敲缸聲，則調整吸氣閥（關?。?/span>
壓縮機啟動
注意事項
必須在啟動壓縮機前6-8小時，給曲軸箱加熱
使溶入壓縮機油中的制冷劑蒸發出來（吸氣口止回閥是打開的）
檢查曲軸箱油位
在視鏡處總能看見油位
啟動冷凝器的冷卻系統
檢查壓縮機上的安全裝置的設置
開啟壓縮機排氣閥
將負荷調至zui低
逐步增加能力
檢查油壓和油是否發生泡末
檢查油分離回油管線是否工作
特別注意過濾器和噴嘴是否阻塞，正常時回油管線應該是熱的
I．不許在設備穩定前和啟動前后15分鐘離開設備
短期停車時壓縮機的停車和啟動
壓縮機停車前，必須把負荷降到zui低后幾分鐘
短期停車不必關閉吸、排氣閥，電加熱必須供電
如果為冷卻水冷卻，關機時關閉冷卻水閥
通常是進水管電磁閥與壓縮機連鎖完成
短期停車（2-3天以內）
關閉供液管線，過幾分鐘再停車
壓縮機停車并關閉入口和出口的截止閥。關閉回油管閥門
停止壓縮機所有冷卻系統工作
關閉主機和控制電源
長期停車（多于2-3天）
關閉供液閥，并將蒸發器抽空（如有必要，將低壓切出Cuf Out狀態）
待蒸發器溫度上升，再次排空
入口壓力降到略高于大氣壓力時，關機。吸、排氣閥和回油管閥
關閉冷卻系統，如有凍結可能，放凈冷卻水
切斷主機和控制電源
檢查R22貯罐和冷凝器等容器的管接頭和有關裝置是否泄露
自控裝置
一旦啟動，轉換到自動
例行檢查 A正確加油 B油是否回流正常 C油壓 D 吸排氣壓力和排氣溫度
E 安全設置是否正確
系統壓力檢驗（應按照國家有關安裝規范進行）
干燥空氣和氮氣
確保隔離壓力變送器和其他控制設備
關閉壓縮機吸排氣閥
注意設備的安全閥和壓力檢驗系統分開
完成壓力檢驗報告
系統的抽真空
作用是消除水分和空氣
真空泵的真空能力為0.1mmHg，且應裝一氣體平衡閥（避免水蒸氣在真空泵中冷凝）
zui終的真空度應低于5mmHg
步驟：抽空至5mmHg,再把干燥空氣或氮氣吹入系統達到大氣壓；再次抽空降到低于5mmHg保壓。檢查。如果不能達到要求，則重復抽空過程
操作記錄
吸排氣壓力和溫度（離壓縮機zui近的溫度計）
油壓油溫
油位
壓縮機維護
從壓縮機取出制冷劑
在拆卸壓縮機前，必須把制冷劑排凈
低負荷運行，緩慢關閉吸氣閥
壓縮機在低壓切出情況下停車
關閉排氣閥和壓縮機的其他連接管
用一臺抽空的壓縮機連接到排氣閥
潤滑系統
在壓縮機前500小時運轉過程中應注意潤滑油情況，*次啟動后，細心觀察油溫和油壓變化，如果油變色，必須換油，一直到系統清潔為止。每次換油時，應清洗吸氣過濾器和油過濾器。
運轉5000小時后，如果油變色就換油。以后每10000小時換一次油。
吸氣過濾器
過濾器的作用是收集系統進壓縮機的吸入氣體攜帶的雜質，避免雜質進壓縮機。吸氣過濾器有一個很細的濾網和一個濾袋。通常壓縮機初次啟動運轉50小時，就需更換濾袋。如果濾袋污染嚴重，下個濾袋使用50小時再更換。
制冷設備維護
設備檢查的內容
檢查 | 間隔時間 | 措施 | |
壓力和溫度 | 1．冷凝壓力 2．排氣溫度 | 每天 | 壓力過高可能是： a.冷卻效率低 b.冷凝器中有空氣 冷凝壓力過低： 會造成去蒸發器的制冷劑減少 正常的排氣溫度見說明書 |
過濾器 |
| 需要時 | 積存的污物會減少到蒸發器的制冷量 如果過濾器的入料是熱的，出料是冷的，就可能是組件阻塞 |
除濕 | 觀察視鏡（在有水分顯示的視鏡） | 需要時 | 當提供有視鏡的情況，視鏡顏色由綠色變為黃色，表示制冷劑中含水， 應更換干燥過濾器中的干燥劑 |
制冷劑 | 加制冷劑 檢查泄漏 | 定期 | 不適當的加料會使設備能力降低，并常會使排氣溫度過高 應定期檢查泄漏 |
自動控制 | 高低壓保護壓力控制器 自動操作控制報警 | 定期 | 調節操作點和檢查功能，如果開關粘連，就要更換 |
電機 | 對電機潤滑 校正連軸節驅動用V型皮帶 | 定期 | 1．按照制造商的說明進行潤滑 2．當溫度低于-25oC時，使用特殊潤滑劑 按照說明書進行檢查 |
蒸發器 | 冰堵 | 需要時 | 操作中沒有問題的條件是CO2系統沒有冰堵 |
活塞式制冷機的故障現象和原因
故障編號 | 故障的現象 | 故障原因 |
1 | 壓縮機不能啟動 |
10．油壓切出裝置已經切出 11．斷電路除霜 |
2 | 壓縮機開停頻繁 |
10．在膨脹閥關閉時外部壓力平衡 11．膨脹閥部分阻塞 12．膨脹閥失效 13．膨脹閥的傳感器位置不對 14．液體管線/吸氣過濾管線上的過濾器阻塞 15．電磁閥泄漏 16．蒸發器中結冰或阻塞 17．活塞環有缺陷或磨汽缸 18．排氣閥有缺陷或泄漏 19．壓縮機旁通打開—安全閥泄漏 20．能量調節器有缺陷 21．壓縮機負荷太高 |
3 | 壓縮機啟動后立即停車 |
10．油加的不合適 11．油壓太低（調節油壓調節閥） 12．曲軸箱中油起泡末了 13．液體管線/吸氣管線上的過濾器阻塞 14．液體管線/吸氣管線上的電磁閥關閉 15．油泵有缺陷 16．軸承磨壞了或有缺陷 17．壓縮機油過濾器阻塞 18．曲軸箱中的電熱棒有缺陷 |
4 | 壓縮機連續運行 |
10．壓縮機負荷太低 |
5 | 壓縮機有不正常噪音 |
10．排氣閥有缺陷或泄漏 11．吸氣閥有缺陷或泄漏 12．壓縮機旁通打開—安全閥泄漏 13．負荷調節器有缺陷 14．油回流管上的電磁閥有缺陷或阻塞 15．油回流管上的過濾器阻塞 |
6 | 壓縮機負荷過小 |
10．在膨脹閥關閉時外部壓力平衡 11．膨脹閥因再雜質部分阻塞 12．膨脹閥失效 13．膨脹閥的傳感器位置不對 14，液體管線/吸氣管線上的過濾器阻塞 15．膨脹閥產生的過熱度過高 16．蒸發器中結冰或阻塞 17冷卻氣體再循環（短路循環） 18．設備超負荷 19．油泵有缺陷 20．軸承磨壞或者有缺陷 21．活塞環有缺陷或者磨汽缸 22．排氣閥有缺陷或者泄漏 23．吸氣閥有缺陷或者泄漏 24．能量調節器有缺陷 25．系統有較多空氣 |
7 | 壓縮機啟動時液擊 |
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8 | 壓縮機運行時有液擊 |
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9 | 冷凝器的壓力過高 |
|
10 | 冷凝器的壓力過低 |
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11 | 吸氣壓力過高 |
10．壓縮機負荷太低 |
12 | 吸氣壓力過低 |
10．膨脹閥的傳感器位置不對 11．膨脹閥產生的過熱程度過高 12．液體管線/吸氣管線上的過濾器阻塞 13．液體管線/吸氣管線上的電磁閥關閉 14．蒸發器中結冰或者阻塞 15．冷卻氣體再循環（短路循環） 16．能量調節器有缺陷 17．壓縮機負荷太高 |
13 | 油壓過低 |
|
14 | 排氣管溫度過高 |
10．膨脹閥阻塞 11．膨脹閥失效 12．膨脹閥的傳感器位置不對 13．膨脹閥產生的過熱程度過高 14．液體管線/氣體管線上的過濾器阻塞 15．設備超負荷 16．排氣閥有缺陷或者泄漏 17．壓縮機旁通打開—安全閥泄漏 |
15 | 排氣管溫度過低 |
|
16 | 油溫過高 |
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17 | 曲軸箱中油位降低 |
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18 | 曲軸箱中油激烈發生泡末 |
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制冷設備檢修
打開壓縮機吸排氣閥
關閉冷凝器或氟貯罐后出液閥。液體管線所有電磁閥都應打開。溫控器調到zui低位置使液體管線的制冷劑可以流出。
啟動壓縮機，把調節裝置調節到較低吸氣壓力
注視吸氣壓力表，當吸氣壓力與大氣壓力一致，迅速關閉排氣閥。關閉回油管路所有截止閥。
供給蒸發器的液體控制的不正確
設備中有水分
設備中有空氣
積聚金屬屑和污物
制冷劑加的不適當
設備運行不正常的原因
抽出制冷設備的內容
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