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2013年1月份京津冀5次強霾污染分別發生在1月6日至8日、9日至15日、17日至19日、22日至23日、25日至31日。其中第五次污染過程中PM2.5大于300微克/立方米的時間超過50小時。 “就北京而言，機動車為城市PM2.5的zui大來源，約為四分之一。其次為燃煤和外來輸送，各占五分之一。”本次2013年初席卷中國中東部地區的強霾污染物，是爆發于上世紀四五十年代英國倫敦、美國洛杉磯光化學煙霧事件污染物的混合體，并疊加了中國特色的沙塵氣溶膠。
| 國家質量監督檢驗總局和*在2011年5月12日聯合發布新的車用汽油國家標準（GB17930-2011），要求從當日起至2013年12月31日至為新標準的過渡期，在截止日后實行全新的車用汽油國家標準，即我們所說的國四標準。同時，在2013年2月7日國家質檢總局、國家標準委批準發布了GB 19147-2013《車用柴油(Ⅳ)》國家標準，自發布之日起實施，過渡期至2014年12月31日。標準規定，第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。通過降低油品的含硫量，提高油品質量以降低尾氣中PM2.5來源。 針對PM2.5顆粒物的不同來源，Thermo Fisher Scientific提供相應的監測設備和方法，以幫助控制PM2.5顆粒物排放。包括污染源的VOC監測，電廠中的顆粒物固定污染源連續監測，石化工業中的在線總硫分析以滿足汽油、柴油新的國家油品標準和針對城市內工地作業揚塵的監測。 污染源的VOC監測，針對污染源監測的特點——多變的煙氣條件，惡劣的工況環境，可以為用戶提供適合當地工況條件的監測系統，尤其是VOC監測要面臨的工廠條件非常多變，而且VOC本身也是組分非常復雜，各種不同污染源所含有的VOC成分可能*不同，我們可以提供直抽法、稀釋法不同的CEMS，以適應現場情況。適合于帶有燃煤鍋爐的企業。
電廠的PM CEMS，采用散射法和微量震蕩天平法雙傳感器結合，既克服了光學法（散射法、濁度法）受水汽的影響，又克服了稱重法無法即時在線測量的缺點，而且又保證了稱重法的準確性特點，是顆粒物測量的解決方案。 | |||||||||
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