童車生產成型后，裝配以后的整車經過調試，車架、前叉及前叉合體：組合后前叉應回轉靈活、無松動可以通過輕震聽聲音檢查配合件有無松脫或者組裝不緊。

另外對于各部件，可以通過以下的要求或驗手法進行檢驗，下面由重慶海達儀器的工程師為大家講解

1、突出物：經組裝后，凡長度大于8mm的剛性外露突出物，其尾端均應倒圓，倒圓半徑應不水于6.3mm，

這類突出物的大端尺寸應大于12.7 mm，小端尺寸應大于3.2 mm。

2、車把：把立管插入前叉立管的深度應不小于zui小插入深度標記，其調整量應符合設計要求

 要求車把經正確調整后，應在正前方位置的左右兩側各不小于60”的范圍內轉向靈活，軸承處不應出現緊點、僵呆或松弛現象。

3、把立管要求把立管上應有一個*性標記，清楚地表示把立管插人前叉立管的zui少深度，或者用一個可靠的*性裝置來保證其zui少插人深度。插人標記或插人深度從把立管末端量起應不小于管徑的2.5倍，且在標記下面至少應有一個管徑長度的管子材料沒有切槽。插人標記不應損傷把立管的強度。

4、把立管與前叉

測試要求將把立管正確地裝配在車架和前叉立管內，按制造廠的說明書將把芯絲桿旋緊，對把立管/前叉的夾緊裝置施加一個25N。m的力矩，我們某些客人在現場可作以下測試，將前把和前輪抓緊，固定前輪，雙手握前把手同時施加70N的力，看有沒有松脫。（注意這點以前客人有投訴過，已經加入SWI）

5、中軸部件：中軸碗應平整地壓入或旋入中接頭內，鎖緊后，中軸應回轉靈活、無松動；中軸鎖母的緊固扭矩應不小于30Nm。

6、車輪

測試要求對裝有輪緣閘的自行車，在輪輞上適當點處沿輪輛作徑向測量時，其跳動量應不大于2 mm以及，在輪輞上適當點處沿輪輛作軸向測量時，其跳動量也應不大于2mm，前者稱徑向圓跳動公差，后者稱端面圓跳動公差。一般工廠對鋁制車輪要求更需要達到1.5mm的轉動精度，工廠內一般都有測試車輪的簡易裝置，檢查時通過調整幅條的張緊度來調節徑向和端面的跳動公差。

7、輪胎

要求輪胎，輪輛應符合各自的標準，外胎和內胎應與輪惘相匹配。將輪胎充氣到zui大充氣壓力的110%,經過5 min后，外胎仍應完整地包合在輪輛上。大部分工廠對于輪胎都會進行48小時靜放測試，而有些工廠在包裝以前都會對輪胎充好一定百分比的氣，因此拆包裝檢查以后即可以留意到輪胎有無大泄露。

8、輪輞與前叉、平立叉之間的間隙

應不小于5mm，其兩邊相對偏差應不大于3mm。經穿條校正后的輪輞的輻條平均張力應不小于300N，單根輻條的張力應不小于150N；輻條螺紋頭部不得凸出于條母外；氣門嘴孔應位于兩大檔之間。

9、腳蹬

應有能區分左、右螺紋的標志，螺紋應正確并與曲柄配合良好，運轉應靈活，無松動。

要求一，是地面距離自行車在無負載狀況下，將一只腳蹬處于其zui低位置且使腳踩面與地面平行，如果只有一個腳踩面的話，該腳踩面要朝上，自行車應能由垂直位置向一側傾斜250而腳蹬上的任何零部件不觸及地面。另外對于裝有 避 震 彈簧的自行車，在檢測時應使避震彈簧處于壓縮狀態，就好象有一個體重85kg的騎行者，坐在上面一樣。

要求二，是足趾間隙：不裝有足固定裝置（如足尖套）的自行車，其腳蹬到前輪胎或前泥板（在它們轉到任意角度時）之間的間隙應不小于89 mm。其測量方法是從任意一腳蹬的中心線向前平行于自行車的縱軸線，量到前輪胎或前泥板掃出的弧線的zui短距離。