SMC氣動元件技術常見問題與解答 
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日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

 　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　　SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

SMC滑臺氣缸
型號
MXS6-10  MXS6-10A  MXS6L-10AT   MXS6-10AS   MXS6-10-A93V   MXU6-15   MXS6-20   MXS6-20AT   MXS6-20AS    MXS6L-20AT   MXQ6L-20C   MXS6-20AT   MXQ6-30C    MXS6-30    MXS6-30A    MXQ6-40C    MXQ6-50CT     MXS6-50AS     MXQ6L-20C    MXQ6L-40C    MXP10-20     MXS8-10     MXQ8-10     MXQ8-10C    MXQ8-20C     MXS8-20    MXS8-20A    MXQ8-20CSR     MXS8-30    MXS8-40    MXS8-40A    MXS8-40AT    MXQ8-40C    MXQ8-40CSR    MXS8-50A    MXS8-7S     MXQ8-7S     MXQ8-30C     MXQ8-20CSR      MXQ8-30CSR     MXQ8-40CSR     MXQ8-40C    MXQ8-50C     MXQ12-10     MXS12-20AT      MXQ12-20AS     MXQ12-20AT       MXS12-30AS      MXQ12-40C      MXS12-40AT      MXS12-50AS

MXS12-50     MXW12-50B     MXQ12-7    MXS12-75BCR      MXS12-100    MXQ12-20AS     MXQ12-40C    MXQ12-50CT       MXH16-40      MXS16-7      MXS16-100A       MXQ16-20C     MXQ20-30CS      MHF2-12D1

SMC三桿氣缸

型號

MGQM16-40/MGPL16-50/MGPM16-20/MPGM20-75

SMC薄型氣缸（帶導桿）SMC三軸氣缸，SMC帶導桿MGPM系列氣缸，SMC帶導桿MGPL系列氣缸，SMC帶導桿MGPM12系列氣缸，SMC氣缸MGPM16系列氣缸，SMC帶導桿MGPM20系列氣缸，SMC帶導桿MGPM25系列氣缸，SMC氣缸MGPM32系列氣缸，SMC帶導桿MGPM40系列氣缸，SMC帶導桿MGPM50系列氣缸，SMC帶導桿MGPM63系列氣缸，SMC帶導桿MGPM80系列氣缸，SMC帶導桿MGPM100系列氣缸，

MGQ系列薄型氣缸（帶導桿三軸氣缸）
MGQM12-50      MGQL16-25
MGPM16-20      MPGM20-75
MGPL16-50      MGQL16-25
MGQL100-100    MGQL100-75
MGQL12-B3934   MGQL12-B6187-22                 
MGQL12-10      MGQL12-10-XC18
MGQL12-15      MGQL12-20
MGQL12-30      MGQL12-40
MGQL12-5       MGQL12-5-XC18                
MGQL12-50      MGQL16-B9237-30
MGQL16-10      MGQL16-25
MGQL16-27      MGQL16-30
MGQL16-40      MGQL16-50

MGP系列薄型氣缸（帶導桿三軸氣缸）
MGPM12-10      MGPM12-50
MGPM16-20      MGPM16-80，
MGPM20-30      MGPM20-100
MGPM25-50      MGPM25-200
MGPM32-80      MGPM32-125
MGPM40-75      MGPM40-250
MGPM50-20      MGPM50-300
MGPM63-30      MGPM63-100
MGPM80-50      MGPM80-125
MGPM100-80     MGPM100-300
MGPL12-20      MGPL12-60
MGPL16-30      MGPL16-90
MGPL20-30      MGPL20-150
MGPL25-50      MGPL25-200
MGPL32-80      MGPL32-125
MGPL40-75      MGPL40-250
MGPL50-20      MGPL50-300
MGPL63-30      MGPL63-100
MGPL80-50      MGPL80-175
MGPL100-100    MGPL100-300

SMC氣缸CXSM系列雙聯氣缸，SMC氣缸CXSM系列雙軸氣缸，CXSM6系列雙聯氣缸，CXSM10系列雙聯氣缸，CXSM15系列雙聯氣缸，CXSM20系列雙聯氣缸，CXSM25系列雙聯氣缸，CXSM32系列雙聯氣缸。
CXSM6-10   CXSM6-20    CXSM6-10、 CXSM6-30
CXSM6-40   CXSM6-50    CXSM10-10、CXSM10-15
CXSM10-20  CXSM10-25   CXSM10-30、CXSM10-35
CXSM10-40  CXSM10-45   CXSM10-50、CXSM10-55
CXSM10-60  CXSM10-65   CXSM10-70、CXSM10-75
CXSM15-10  CXSM15-20   CXSM15-30、CXSM15-40
CXSM15-50  CXSM15-60   CXSM15-70、CXSM15-75
CXSM15-80  CXSM15-90   CXSM15-100、CXSM20-10
CXSM20-15  CXSM20-20   CXSM20-25、CXSM20-30
CXSM20-40  CXSM20-50   CXSM20-60、CXSM20-70
CXSM20-75  CXSM20-80   CXSM20-90、CXSM20-100
CXSM25-10  CXSM25-15   CXSM25-20、CXSM25-25
CXSM25-30  CXSM25-40   CXSM25-50、CXSM25-60
CXSM25-70  CXSM25-80   CXSM25-90、CXSM25-100
CXSM32-10  CXSM32-15   CXSM32-20、CXSM32-25
CXSM32-30  CXSM32-40   CXSM32-50、CXSM32-60
CXSM32-70  CXSM32-80   CXSM32-90、CXSM32-100
SMC氣缸,CXSL系列雙聯氣缸，SMC氣缸CXSL系列雙軸氣缸，CXSL6系列雙聯氣缸，CXSL10系列雙聯氣缸，CXSL15系列雙聯氣缸，CXSL20系列雙聯氣缸，CXSL25系列雙聯氣缸，CXSL32系列雙聯氣缸。

CXSL6-10   CXSL6-20   CXSL6-10   CXSL6-30、
CXSL6-40   CXSL6-50   CXSL10-10  CXSL10-15
CXSL10-25  CXSL10-30  CXSL10-35  CXSL10-40
CXSL10-45  CXSL10-50  CXSL10-60  CXSL10-70
CXSL15-25  CXSL15-30  CXSL15-35  CXSL15-40、
CXSL15-45  CXSL15-50  CXSL15-60  CXSL15-70、
CXSL15-75  CXSL15-80  CXSL15-90  CXSL15-100、
CXSL20-10  CXSL20-15  CXSL20-20  CXSL20-25、
CXSL20-30  CXSL20-35  CXSL20-40  CXSL20-45、
CXSL20-50  CXSL20-55  CXSL20-60、CXSL20-70、
CXSL20-75  CXSL20-80  CXSL20-90  CXSL20-100、
CXSL25-10  CXSL25-15  CXSL25-20  CXSL25-25、
CXSL25-30  CXSL25-35  CXSL25-40  CXSL25-45
CXSL25-50  CXSL25-55  CXSL25-60  CXSL25-70、
CXSL25-75  CXSL25-80  CXSL25-90  CXSL25-100、
CXSL32-10  CXSL32-15  CXSL32-20  CXSL32-25、
CXSL32-30  CXSL32-35  CXSL32-40  CXSL32-45、
CXSL32-50  CXSL32-55  CXSL32-60  CXSL32-70、
CXSL32-75  CXSL32-80  CXSL32-90  CXSL32-100

SMC旋轉氣缸

MSQA30A      MSQB30A        MSQB10A       MSQB10R     MSQB20A
MSQB10A      MSQB10R        MSQA10A        MSQA10R  
MSQB20R      MSQA20A        MSQA20R         MSQB30R 
MSQA30R      MSQB50A        MSQB50R          MSQA50A
MSQA50R        MSQB10A-A93      MSQB10R-A93      MSQA10A-A93 
MSQA10R-A93  MSQB20A-A93    MSQB20R -A93  MSQA20A-A93  
MSQA20R-A93  MSQB30A-A93    MSQB30R-A93   MSQA30A-A93 
MSQA30R-A93  MSQB50A-A93    MSQB50R -A93  MSQA50A-A93
MSQA50R-A93   MSQB70R-A93
SMC迷你氣缸
CQ2A25-30DM
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CQ2A25-35DM
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CQ2A25-50DCM
CQ2A25-50DM
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CQ2A25120DCX439
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CQ2A63-L-PS
CQ2A63-10D
CQ2A63-10DM
CQ2A63-100D
CQ2A63-100DM
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CQ2A63-125DC

SMC迷你小型氣缸型號
CJ2B6-10R/CJ2B10-E1628-10/CJ2B6-15SR/CDJ2B10-10-B/CDJ2B10-15-A/CDJ2B10-15-B/CDJ2D10-15-B/CDJ2D10-15B/CDJ2B10-30-B/CJ2B10-30/CJ2B10-45S/CDJ2B10-75-A/CDJ2QB16-15-C73/CDJ2D16-15-A/CDJ2D16-15-B/CJ2B16-15/CJ2B16-15-R/CDJ2B16-15-B/CJ2B16-20           

CDJ2KB16-30-B/L-CDJ2KB16-30-B/CDJ2B16-30-B/CJ2B16-30A/CDJ2B16-45-B/CJ2B16-75-A/CQ2B40-20DZ/CQ2B40-20DM

CDJ2B16-15-B/CDJ2B16-50-B/CDJ2D16-100A-B/CDJ2KB16-125-A/CDM2B20-100/CDM2B25-50/CDM2B25-100/CDM2B25-40         

供應SMC氣缸，SMC微型氣缸，SMC針型氣缸，SMC標準氣缸，SMC薄型氣缸，SMC輕型氣缸，SMC自由安裝型氣缸，SMC平板型氣缸，SMC擺動氣缸，SMC擺臺氣缸，SMC夾緊氣缸，SMC雙聯氣缸，SMC無桿氣缸，SMC氣爪，SMC帶導桿氣缸，SMC氣動滑臺，SMC止動氣缸，SMC正弦氣缸，SMC鎖緊氣缸，SMC低摩擦氣缸，SMC行程可讀出氣缸，SMC氣液元件，SMC浮動接頭，SMC液壓緩沖器。 
 

A:什么是氣動技術？氣動的英文是什么？
Q:氣動技術是以空氣壓縮機為動力源，以壓縮空氣為工作介質，進行能量傳遞或信號傳遞的工程技術，是實現各種生產控制、自動控制的重要手段之一。氣動是“氣動技術”或“氣壓傳動與控制”的簡稱，氣動的英文是：PNEUMATIC。.

 .

A:氣動技術的應用現狀如何？哪些行業、設備應用到氣動？
Q:目前氣動技術應用非常廣泛，但凡自動化的設備都可應用到氣動，如：汽車制造行業中焊接生產線；電子、半導體制造行業中彩電、冰箱等家用電器產品的裝配生產線上，在半導體芯片、印制電路等各種電子產品的裝配流水線；自動噴氣織布機、自動清洗機、冶金機械、印刷機械、建筑機械、農業機械、制鞋機械、塑料制品生產線、人造革生產線、玻璃制品加工線等；化肥、化工、糧食、食品、藥品等自動計量包裝線。.

 .

A:氣動技術的特點是什么？
Q:氣動技術的優點：結構簡單、壓力等級低、使用安全、維護方便、安裝簡單；可實現防火、防爆、防潮。
氣動技術的缺點是定位精度不高、速度特性受負載影響較大。輸出力與液壓相比要低多得。.

 .

A:什么是壓力？什么是表壓力？什么是真空度？什么是真空壓力？它們之間的關系是什么？
Q:壓力是以真空作為起點的壓力值。一般需在表示壓力的符號右下角標注“ABS”，即Pabs。
表壓力是指高出當地大氣壓的壓力值，一般不作標注，必要時可在其右下角標注“e”，即Pe。
真空度是指低于當地大氣壓力的壓力值（正值）。
真空壓力時指壓力與大氣壓力之差（負值）。真空壓力在數值上與真空度相同，但應在其數值前加負號。
壓力、表壓力和真空壓力的關系是：壓力=表壓力（真空壓力）+當地大氣壓力.

 .

A:什么是標準狀態和基準狀態？
Q:標準狀態指的是溫度為20℃、相對濕度為65%、壓力為0.1MPa時的空氣的狀態。在標準狀態下，空氣的密度為1.185kg/m^3，按照ISO8778，標準狀態下的單位后面可標注“（ANR）”，如30m^3/h（ANR）。
基準狀態是指溫度為0℃、壓力為101.3kPa的干空氣的狀態。基準狀態下的空氣密度為1.293kg/m^3。.

 .

A:什么是*氣體？*氣體的狀態方程是什么？
Q:*氣體（perfect gas）是一種假想的氣體，它的分子是一些彈性的、不占有體積的質點，分子間除相互碰撞外，沒有相互作用力。與理想氣體時*兩個不同的概念。*氣體的狀態方程：pv=RT或寫成p=ρRT=（m/V）RT.

 .

A:什么是濕度？什么是相對濕度？
Q:每立方米濕空氣中含有的水蒸氣質量，稱為濕度，也就是濕空氣的水蒸氣密度。濕空氣中水蒸氣的含量是有極限的，在一定溫度和壓力下，空氣中所含水蒸氣達到zui大可能含量時，這時的空氣叫飽和空氣。飽和空氣所處的狀態叫飽和狀態。在2MPa壓力以下，可近似認為飽和空氣中水蒸氣的密度與壓力無關，只取決于溫度。
每立方米濕空氣中，水蒸氣的實際含量（即未飽和空氣的水蒸氣密度）與同溫度下zui大可能的水蒸氣含量（即飽和水蒸氣密度）之比稱為相對濕度。.

 .

A:什么是露點？什么是壓力露點？
Q:未飽和空氣，保持水蒸氣分壓力不變而降低溫度，使之達到飽和狀態時的溫度稱為露點。溫度降低到露點溫度以下，濕空氣中便有水滴析出。
濕空氣被壓縮后開始析出水滴時的溫度稱為壓力露點。壓力越高，開始析出水滴的溫度也越高。.

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A:氣動元件的流量特性指的是什么？如何表示氣動元件的流量特性？
Q:氣動元件的流量特性是指氣動元件進出口兩端的壓力降與通過該元件的流量之間的關系。可以用Cv值、Kv值、不可壓縮流通狀態下的有效截面積A值、有效截面積S值、流量系數Cd、聲速流導C值與臨街壓力比b值以及壅塞流動下的有效截面積A值和臨街壓力比b值表示。另外還可以用流量-壓力降特性曲線來表示。.

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A:如果知道有效截面積S、進口壓力p1和p2，是否有流量計算的簡易公式？
Q:q=0.248S（p2（p1-p2））^0.5（273/T1）^0.5————當1≥（p2/p1）>0.528時
q=0.124Sp1（273/T1）^0.5————當（p2/p1）≤0.528時
注意：q為標準狀態下的體積流量，L/min；p1、p2分別為管路上下游的壓力，kPa；T1為管路上游的溫度，K；S為壅塞狀態下的有效截面積，mm^2。.

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A:有效截面積S、Cv值、Kv值的換算關系是什么？
Q:作為粗略計算：S=A=16.98Cv=19.82Kv.

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A:R、Rc、G、NPT、NPTF是什么螺紋？它們的區別是什么？
Q:R和Rc螺紋都是圓錐螺紋，R是外螺紋，Rc是內螺紋；G是圓柱螺紋。圓錐外螺紋R可擰入尺寸代號相同的圓柱內螺紋G上。NPT螺紋是符合美國ANSI標準的標準型圓錐管螺紋，而NPTF也是美制圓錐管螺紋，但比NPT羅恩聯接更緊密。.

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A:為什么要對壓縮空氣進行過濾凈化處理？
Q:壓縮空氣質量不良是氣動系統出現故障的主要原因，它會使氣動系統的可靠性和使用壽命大大降低，由此造成的損失會大大超過氣源處理元件的成本和維護費用。空氣中的水分會沖掉潤滑脂，造成潤滑不良、造成金屬零件生銹、彈簧失效或斷裂、閥的動作失靈等。空氣中的變質油分會使橡膠老化變質、堵塞小孔，造成氣動元件內相對運動不靈活。空氣中的雜質會使相對運動件磨損，造成元件動作不良，甚至卡死，加速密封損傷，導致漏氣。

SMC氣缸常見問題與解答
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A:SMC氣缸的動作原理是什么？
Q:首先請參見氣缸的基本構造，了解氣缸的結構之后，請參見雙作用氣缸的動作原理示意動畫。通過5通電磁閥控制氣缸的兩個氣孔的壓縮空氣的流動方向（氣壓力作用于活塞上，活塞推動活塞桿伸出或縮回），從而實現氣缸的往復運動。.

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A:SMC氣缸如何實現往復運動的？
Q: SMC氣缸活塞桿的伸出和縮回以及SMC擺動氣缸的左右擺動等往復運動都是通過方向控制閥來實現的，具體的動作請參照雙作用氣缸往復驅動回路示意動畫（可以通過用鼠標點擊“前進”或“后退”按鈕觀察）。.

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A:SMC氣缸的輸出力如何計算？通過氣缸缸徑怎么知道氣缸的輸出力？
Q: 可以通過以下公式計算：Fa（無桿側輸出力，單位N）=0.25π*D（活塞的直徑，即氣缸缸徑，單位mm）^2*P（使用氣壓力，單位MPa），有桿側氣缸理論輸出力以及單作用氣缸理論輸出力的計算公式請參考>>>氣缸理論輸出力計算。.

SMC氣缸介紹分類
SMC氣缸分類1、SMC氣缸按功能分類.

超小型氣缸：SMC CJ2系列氣缸，缸徑zui小2.5mm
針型氣缸：SMC CJP2系列氣缸，缸徑有6、10、15mm三種
標準型氣缸：SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2、CS1系列氣缸
歐洲標準型氣缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列氣缸
自由安裝型氣缸：SMC CU、CUJ系列氣缸
薄型氣缸：SMC CQ2、CQS系列氣缸
輕巧型氣缸：SMC CG1系列氣缸
橢圓活塞型氣缸：SMC MU系列氣缸
鎖緊型氣缸：SMC CL、CN系列氣缸
端鎖型氣缸：SMC CB系列氣缸
氣動滑臺氣缸：SMC MX系列氣缸
滑動裝置型氣缸：SMC CXW系列氣缸
雙聯型氣缸：SMC CXS系列氣缸
機械式無桿氣缸：SMC MY1、MY3系列氣缸
磁性無桿氣缸：SMC CY1、CY3系列氣缸
帶導桿薄型氣缸：SMC MGP、MGQ系列氣缸
帶導桿型氣缸：SMC MGG、MGC系列氣缸
止動型氣缸：SMC RS系列氣缸
回轉夾緊型氣缸：SMC MK系氣缸.

2、SMC氣缸按尺寸分類：.

SMC氣缸按缸徑分類，通常將缸徑為10mm以下的氣缸稱為微型缸，缸徑為10~25mm的氣缸稱為小型缸，缸徑為32~100mm的氣缸稱為中型缸，直徑大于100mm的氣缸稱為大型缸。 .

3、SMC氣缸按安裝方式分類：.

基本安裝型氣缸：利用氣缸缸體上的螺紋或通孔等進行安裝
腳座型氣缸：通過L型叫做進行安裝
法蘭型氣缸：通過法蘭進行安裝，分桿側法蘭安裝、無桿側法蘭安裝
耳環型氣缸：通過耳環進行安裝，可以實現氣缸的擺動，分為單耳環、雙耳環和和一體耳。
耳軸型氣缸：通過耳軸進行安裝，可以實現氣缸的擺動，分為無桿側耳軸、桿側耳軸和中間耳軸。.

另外，SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸；按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測方式分限位開關、帶磁性開關氣缸；按驅動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。.

SMC氣缸結構原理由于SMC氣缸的使用目的不同，SMC氣缸的構造也是多種多樣的，但使用zui多的是SMC單桿雙作用氣缸。下面就以SMC單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構造。.

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圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結構原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！.

 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。.

SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。.

SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 .

活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。.

活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。.

SMC氣缸性能參數
SMC氣缸的性能參數可以從以下幾個方面考慮：氣缸的瞬態特性、氣缸的速度特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環境溫度和介質溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量.

SMC氣缸選用方法
1、根據所需要的輸出力，選擇SMC氣缸的缸徑：SMC氣缸的理論輸出力可以通過查SMC樣本獲得。
2、根據工件移動的距離，選擇SMC氣缸的行程：選擇標準行程（要大于工件的移動距離）
3、根據使用的目的、缸徑以及行程選擇SMC氣缸的系列：SMC氣缸各系列的特點請參看本站相關文章
4、根據工件的安裝位置、使用方法等，確定SMC氣缸的安裝方式。SMC氣缸的安裝方式有基本型、角座型、法蘭型、耳環型、耳軸型等。
5、依據用途需要，選擇SMC氣缸的緩沖形式。
6、選擇SMC氣缸的磁性開關
7、選擇SMC氣缸的相關配件，如浮動接頭、肘接頭等。.