德國HYDAC電磁閥4WE6EA01-24DG/V工作原理

德國賀德克HYDAC電磁閥4WE6EA01-24DG/V單級遠(yuǎn)程先導(dǎo)操作方向控制閥。這些閥通常用于控制液壓回路中的流動方向。這反過來會控制工作缸的運動或流體馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)。安裝數(shù)據(jù)排水連接必須通過防浪涌管線直接連接到油箱，因此該端口不會有背壓。壓力中心型號如果沒有足夠的減壓電路，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

液壓閥組的長寬高尺寸一般參照組成液壓閥組的零件的大小來確定，此類測試系統(tǒng)根據(jù)伺服驅(qū)動器在實際運行中進(jìn)行測試，因此測試結(jié)論更加貼近實際情況。但是由于許多伺服驅(qū)動器在制造和裝配方面的特點，此類測試系統(tǒng)中的各種傳感器及信號測量元件的安裝位置很難選擇。僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，對于這種閥芯和其他閥芯類型位置反饋是通過在其圓柱形表面上提供沿縱向的主提升閥來獲得的。基本可實現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運動，

尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求最終由數(shù)據(jù)處理單元做出測試結(jié)論。由于采用在線測試方法，因此這種測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，而且不用將伺服驅(qū)動器從裝備中分離出來，使測試更加便利。在設(shè)計的時候一定要保證長度合適而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運動時，在這個設(shè)計當(dāng)中最重要的是布局，對這個系統(tǒng)進(jìn)行全面的整體的安排，把油路分類，首先一定要使得主要油路導(dǎo)通，然后，對于小的油路或者其他油路再逐漸導(dǎo)通。這些液壓閥的通道，液壓閥組的高度，在不影響實際作用的前提下，盡量跟元件的高度保持一致。液壓閥組的長度，在不影響布局和結(jié)構(gòu)的前提下，由螺釘孔的孔徑或者長度的尺寸來決定。液壓閥組的寬度跟長度的決定因素大致一樣。

這一步主要是在設(shè)計繪圖時應(yīng)用，要標(biāo)注一些元件的端口，孔徑，每組尺寸，大小等等。最后是通道的設(shè)計，可能會產(chǎn)生遠(yuǎn)高于最大額定值的瞬時流量。八型閥芯可能在閥體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)應(yīng)用于此類回路時，會導(dǎo)致閥體孔異常磨損。需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進(jìn)行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜該槽與套筒內(nèi)的計量邊緣一起在閥門入口和主提升閥 (3) 上方的容積之間形成可變孔口。當(dāng)閥門關(guān)閉且主提升閥就位時，可變節(jié)流孔面積幾乎為在存在這些應(yīng)用的地方，請使用防旋轉(zhuǎn)閥芯/彈簧。型號代碼中的彈簧/閥芯布置。此選項通過使用先導(dǎo)壓力使閥芯居中，提供更快、更正的彈簧居中時間。當(dāng)先導(dǎo)壓力施加在閥芯兩端時，閥芯返回到中心位置。除了先導(dǎo)壓力之外，還使用定心彈簧來確保閥芯正確定心。

產(chǎn)品選型：

巴魯夫傳感器BTL5-S173-M0175-P-S32

賀德克壓力傳感器EDS348-5-400-000  

賀德克壓力傳感器HDA4745-A-400-000 

圖爾克接近開關(guān)FCS-G1/2A4-NA  

ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210/I

美國autolite火花塞3136

Schneider電源模塊AKKUTEC2412VDS 

KUEBLER編碼器8.A02H.1241.5000 10~30VDC

賀德克壓力傳感器HDA4745-A-400-000 

冬斯壓力開關(guān)LGW10A2P

P+F編碼器PVM58N-011AGR0BN-1213+聯(lián)軸器9401,10X10  

馬祖奇齒輪泵GHP2-D-25

ATOS比例溢流閥AGMZO-AE-32/210/Y10+RZMO-P1E-010/210 10 

NORTH  AMERICAN