UG8 型調速器的種類

UG8型調速器是一種機械液壓式調速器，大約在1944年由美國開始生產，UG8型調速器分三種:

表盤式調速器，即UG8D;

桿式調速器，即UG8L;

桿式氣動調速器，即UG8PL。

安裝規程

1.檢查調速器傳動軸:

確認調速器本身的傳動軸能否自由的旋轉。具體檢查方法如下:用很小的力量，慢慢地將傳動軸很均衡地轉動，速度要比手表上的秒針還慢，不是檢查能不能轉的問題，而是要仔細感覺轉動時的阻力是否很均衡， 感覺不到轉動時阻力有變化。如果不是這樣情況，即表示它的同心度不良，安裝上去后，很容易引起傳動軸折斷，底座軸套燒毀，齒輪油泵和控制閥襯套燒毀，控制裝置本體的齒輪油泵箱等損壞。在安裝的時候，不論是新的調速器還是剛修好的調速器，每次都應用此方法檢查，如果發現轉動時阻力有變化，應即返修，絕不能勉強很多人認為“調速器輸出軸上轉臂按原來的安裝記號肯定是沒有問題發生”，實際上這種觀點是錯誤的。按原來的安裝記號安裝，只是作為安裝時參考，而是否合適，要在運行中復查。因為調速器檢修后(或換上新的調速器)其設置的數據和拆檢前(或原舊調速器)會有不同，且有時燃油高壓油泵柱塞經過修理、燃油連桿系統等被調節過等，這些都會影響調速器功能。

2.工作臺面之同心度與垂直度:

在引擎上的調速器工作臺，要清潔臺面，臺緣，檢查與調速器傳動軸接觸的地方。若是細花鍵連軸器，要檢查連軸器連接套是否松動。通常在引擎停車狀態，其連軸器接套是不能轉動，若能旋轉的話，那是連軸器套的傳動鍵遭到破壞;若不能轉但有松動的現象，則是間隙過大所一致。如發現連軸器套松動的話，則要進行引擎調速器工作臺同心度的檢查。檢查方法:用磁性百分表座貼在引擎調速器連接的細花鍵套連軸器的端面，將百分表的表針擱置在工作臺的平面上和法蘭緣內孔，慢慢轉動引擎的飛輪齒輪，百分表的度數是在0.05毫米之內為標準，超過0.08毫米就要修理。若傘形齒輪連接，則用手試一下主動傘形齒輪在停車情況下是否松動，這主要檢查傘形齒輪的鍵連接的松緊程度。

3.傘形齒輪間隙:

引擎調速器工作臺與調速器底座間之配合，如果調速器傳動是靠細花鍵連接，不存在間隙問題，只是為了避免引警調速器臺的潤滑油由于壓力過大溢出，加上薄薄一層墊片。而對傘形齒輪傳動是經過齒輪間隙的測量而確定墊片的厚薄，如果主動傘形齒輪和安裝在調速器傘形齒輪的位置沒有更動，即可按照原先的墊片厚薄進行安裝，否則需要進行測量確定采用墊片的厚薄。間隙過大會引起調速器運轉不均勻，產生振頻。如果間隙為負數，即企形齒輪頂起使引警調速器工作臺與調速器底座間有間隙，沒有注意到此現象強行上緊螺栓，那會使調速器遭到嚴重損壞