德國布赫BUCHER齒輪泵QXV26-008R179行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用

QXV26-008R179德國布赫BUCHER齒輪泵該裝置可用于開環(huán)和閉環(huán)靜液壓驅(qū)動，既可用作泵，又可用作馬達(dá)。這種靈活性為各種應(yīng)用提供了可能性，其中一個(gè)例子就是負(fù)載的升高和降低。QXM 用作泵來提升負(fù)載，并在負(fù)載降低時(shí)回收能量。用作雙向泵/馬達(dá)（四象限操作）時(shí)，內(nèi)齒輪裝置需要清潔度為的油液。我們建議在混合摩擦工作條件下使用含有抗磨添加劑的油液。不含適當(dāng)添加劑的油液會縮短泵和電機(jī)的使用壽命。用戶負(fù)責(zé)維護(hù)和定期檢查油液質(zhì)量。可靠的運(yùn)行和較長的使用壽命，必須為動力裝置、機(jī)器或系統(tǒng)制定維護(hù)計(jì)劃。維護(hù)計(jì)劃必須確保在使用期間遵守規(guī)定的或允許的運(yùn)行條件。這種泵不會受到太多影響。

如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。對于一臺泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會大幅度升高。推動高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。

由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)。泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤滑機(jī)理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損。快速增長的需求必須通過變速驅(qū)動器來滿足。液壓泵最初是為柴油發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和制造的，是一種高性能部件。然而，它們存在一些根本缺陷，凸顯出在面對新需求時(shí)需要進(jìn)行大量改進(jìn)。

內(nèi)嚙合齒輪裝置和系統(tǒng)，以查看以下參數(shù)的變液壓泵和馬達(dá)在移動機(jī)械中發(fā)揮其全部潛力，傳統(tǒng)上與柴油發(fā)動機(jī)結(jié)合使用。它們是為此類應(yīng)用而發(fā)明的，經(jīng)過數(shù)十年的不斷改進(jìn)，如今在這種組合中效率很高。話雖如此，這些成熟的解決方案在涉及傳動系統(tǒng)電氣化的新應(yīng)用中顯然已經(jīng)達(dá)到極限，特別是在電池供電的機(jī)器方面。這在幾乎所有應(yīng)用關(guān)鍵因素中都很明顯：從啟動行為和安裝范圍到噪音水平和效率。

這些參數(shù)的變化表明部件磨損（例如驅(qū)動電機(jī)、聯(lián)軸器、內(nèi)嚙合齒輪裝置等）。必須立即查明原因并消除。為了在機(jī)器或系統(tǒng)中提供高運(yùn)行可靠性，我們建議連續(xù)自動檢查上述參數(shù)，并在變化超過閾值時(shí)自動關(guān)閉該裝置控制氣缸的完整運(yùn)動周期。可以實(shí)現(xiàn)快速加速/減速序列。該裝置基于著名的 QX 內(nèi)嚙合齒輪泵，其特點(diǎn)是噪音極低，壓力脈動幾乎不可察覺。大量緊密排列的尺寸確保始終為每種應(yīng)用提供合適的尺寸。

產(chǎn)品應(yīng)用：

注塑機(jī)

液壓壓力機(jī)

飛行模擬器

風(fēng)扇驅(qū)動

風(fēng)力渦輪機(jī)

電梯/提升裝置

絞車驅(qū)動器

船舶工業(yè)