薩姆森SAMSON閥門(mén)定位器在使用的過(guò)程中如果要直接去檢測(cè)出閥門(mén)定位器的故障原因就相對(duì)比較困難，所以可以來(lái)利用標(biāo)準(zhǔn)診斷功能去診斷閥門(mén)狀態(tài)錯(cuò)誤，具體由三種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　1.通過(guò)特殊的程序軟件：

　　利用特殊的程序軟件能夠在參考初始閥位有小幅改變后，無(wú)論是在線還是離線，響應(yīng)信號(hào)的動(dòng)態(tài)變化就會(huì)被記錄在智能閥門(mén)定位器的存儲(chǔ)器中，從而形成一個(gè)清晰的變化圖象。通過(guò)這個(gè)變化圖象去分析延遲時(shí)間和傳送時(shí)間是增加還是減少，并通過(guò)圖象分析結(jié)合數(shù)學(xué)仿真模塊分析的方法對(duì)閥門(mén)工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)、診斷分析，最終得到一個(gè)“診斷報(bào)告”，查出故障原因。

　　2.在薩姆森SAMSON閥門(mén)定位器內(nèi)部安裝輔助傳感器：

　　執(zhí)行器需要斷開(kāi)時(shí)，利用傳感器去檢測(cè)氣動(dòng)輸入和輸出信號(hào)的變化大小，以此判斷閥內(nèi)件與執(zhí)行器的工作情況是否正常。一般對(duì)于這種方法，絕大多數(shù)廠家都是安裝壓力傳感器來(lái)測(cè)量加載到執(zhí)行器膜片上的壓力，這種壓力與閥位相關(guān)。在線操作模式下，只有把閥運(yùn)行時(shí)的信號(hào)記錄下來(lái)，才能夠提供摩擦力和壓力分析報(bào)告，這樣就能得出一個(gè)比較行之有效的“診斷報(bào)告”。

　　3.診斷和測(cè)試過(guò)程直接在閥門(mén)定位器內(nèi)部實(shí)現(xiàn)：

　　薩姆森SAMSON閥門(mén)定位器的診斷和測(cè)試過(guò)程可在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)，并能據(jù)類(lèi)似交通燈編碼系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出狀態(tài)報(bào)警，同時(shí)這些報(bào)警會(huì)被過(guò)程控制系統(tǒng)顯示在適當(dāng)?shù)氖跈?quán)等級(jí)上維修人員，對(duì)信息的預(yù)診斷分析進(jìn)行處理，提示出現(xiàn)的維修情況。