德國SEW減速機出現漏油的情況？這樣做就行了

一般機械設備時間久了之后都會出現漏油的現象，這也算是正常現象，而減速機漏油也是使用者較為擔心的現象，因為減速機本身是一個精度較高，密封效果較好的設備，如果漏油就說明該設備可能出現問題，那么我們就來教教你要怎么來應對減速機漏油的現象。

  1.德國SEW減速機改進具有透氣帽和檢查孔蓋板。

  2.德國SEW減速機申通，要使齒輪傾倒在軸承上的多余潤滑油在軸封處不積聚，就要使多余的潤滑油向一定方向回流到油池，即達到暢通，具體做法是在軸承座的下瓦中心打開一個傾斜于機器的回油箱，在端蓋的直口也打開一個間隙，間隙返回油箱，使這么多的潤滑油通過回油槽返回油箱。

3.改進軸封結構

4.使用新的密封材料

5.認真落實維護過程。

6.德國SEW減速機的密封效果還是很不錯的，尤其是通過維護，達到不滲不漏也不是個問題，但如果由于老化，質量不好，裝置不合適，軸表面粗糙等現象會使個別密封點出現輕微的漏油現象，另外就是因為工作環境不好，導致軸上油乎乎的，可能還會影響減速機的正常工作，需到停止工作后，擦拭干凈再重新啟動。

  很多機械設備都需要靠油給動力或是靠油來提升性能，減速機也是如此，因此它也需要機油才能運行起來的，所以機油起的作用是很大的，不過型號不同的設備適用的油也不相同，并且氣溫不同油也有差別，我們該怎么利用油來提升減速機的性能呢？

1.加油時可將底座上部的通風帽擰緊，當油排出時，松開底座下部的放油塞，然后排出臟油，一般減速機在出廠時是不會添加油的。

2.德國SEW減速機會有潤滑油脂，但需要每半年去更換一次。

3.德國SEW減速機正常情況下采用油池潤滑，油位高度可保持在油視窗中間，工作條件差，環境溫度高時，可采用循環潤滑。

4.德國SEW減速機連續工作清洗內臟油，每6個月更換為8小時工作系統，如果工作條件不好，則可適當縮短換油時間，實踐證明。減速器的頻繁清洗和換油對延長減速器的使用壽命具有重要作用，所以潤滑油在使用過程中應經常補充.

 5.德國SEW減速機要特別注意油泵不能缺油，長時間缺油容易使減速機的零件出問題。

6.德國SEW減速機通常使用在室溫下或40#50#機械油潤滑，為了提高減速機，擺線減速器延長壽命的性能，擺線齒輪推薦70#或90#極壓齒輪油.工作在高溫和低溫情況下，也應該重新考慮是否換油.

綜合分析表明，潤滑油在整個減速機的運行中起著非常重要的作用，在氣溫較好時，潤滑油能夠充分的將減速機的性能發揮出來，并且其在減速機的長期工作和使用中，能有效地保護減速機，延長其使用壽命。

 在使用減速機的時候，難免會出現一些故障，不過我們都需要用合理的解決方法來解決問題，這樣才能避免減速機出現更加難解的問題，那么如果減速機遇到疲蔽失靈怎么做呢？一起來看一下吧

  減速器的磨合標準差硬齒面齒輪在安全運行期間磨損率很小，即使有點蝕，在牙齒表面的加工過程中仍有刀痕，構成許多波峰和波谷，由于磨合過程中沒有明顯的峰值，當間隙明亮干凈時，該波峰會產生大量的接觸地應力，從而產生微裂紋和灰斑.

  1.減速器的顛簸疲勞效果不佳

  粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側齒根的30%共同切線的外部拐點處擴展到全齒裂紋，掃描電子顯微鏡（SEW）結果表明，硬齒傳動齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個區域，裂紋源區，疲勞擴展區和快速終止區。

裂紋一般會在像根的表面產生，并且在該區域用嚴謹的方式分裂開來。

下面硬底層的裂紋以解理，橫晶形式擴展，在隨后的基體中，可以通過周期性的時間關節疲勞擴展研究小疲勞裂紋，然后向下延伸到病人疲勞擴展區，然后在這一區域出現更多的疲勞裂紋，然后再發現裂紋，然后進入快速終止區，這是一個脆性斷層區，可以研究許多韌窩，后從硬基層裂區計算了解和嚴晶的混合模式，對于氮化傳動齒輪，耐性疲勞擴展面積大，切削唇高且更明顯.

2.采用合適的平滑油

1.在間隙清潔情況下，應用就包括極壓抗磨防腐劑清潔油，在光滑的間隙中，由于1的油膜厚度比，安全運行時驅動齒輪齒表面，其中有產生峰值碰撞的情況，減少沖突，以防止損壞，要由極壓防腐劑承擔，與金屬材料表面的物理，化學吸附膜或放熱反應的有機薄膜劑組合物，以保持牙齒表面。

2.在混合的情況下，適當的粘度應該是訪問一個含有小極壓抗磨油防腐劑，運行的混合，1-3相對擴大，情況會產生相碰齒面的油膜厚度比，由這兩個相互矛盾的總合矛盾的力量和內力產生的力平滑峰油組合物之間的矛盾，一起側接薄膜和峰承受的載荷.