哈威調速閥_方案
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哈威調速閥工作原理
液壓泵是為液壓傳動提供知加壓液體的一種液壓元件,是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵,流量不能調節的稱為定量泵。液壓系統中常用的泵有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵 3種。齒輪泵:體積較小,結構較簡單,對油的清潔度要求不嚴,價道格較便宜;但泵軸受不平衡力,磨損嚴重,泄漏較大。葉片泵:分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻,運轉平穩,噪音小,工作壓力和容積效率比回齒輪泵高,結構比齒輪泵復雜。柱塞泵:容積效率高,泄漏小,可在高壓下工作,大多用於大功率液壓系統;但結構復雜,材料和加工精度要求高,價格貴,對油的清潔度要求高。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿答足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵,如螺桿泵等,但應用不如上述3種普遍。
單柱塞泵的工作原理是凸輪由電動機帶動旋轉,當凸輪推動柱塞向上運動時,柱塞和缸體自形成的密封體積減小,油液從密封體積中擠出,經單向知閥排到需要的地方去。 當凸輪旋轉至曲線的下降 部位時,彈簧迫使柱塞向 下,形成一定真空度,油 箱中的道油液在大氣壓力的 作用下進入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降,密 封容積周期性地減小和增 大,泵就不斷吸油和排油。
現有概況
市場上現有手動液壓泵一般為柱塞泵,有單級與雙級兩種形式。它的所有閥通常都集中在柱塞泵上,結構相對緊湊;換向閥與柱塞泵分為2個獨立的部件,但可組合使用。單級柱塞泵的結構相對簡單,其原理如圖1a所示;雙級柱塞泵有兩種不同的結構形式,其原理如圖1、圖2所示。
單級柱塞泵原理簡介
單級
單級柱塞泵當手柄4向上提起時,液壓油經過濾器1、單向閥2進入柱塞3的下腔,液壓泵吸油;手柄4向下運動時,柱塞3向系統供油。閥5為安全閥,閥6為卸荷閥。單級泵為間斷式加壓供油,排量不可調節,只能為低壓大流量或高壓小流量;一般為低、中壓泵。
哈威減速閥介紹以及使用方法
一、簡介
1、手動油泵,是將手動的機械能轉換成液壓的壓力能的一種小型的液壓泵站
2、在配套的的油缸及工具的情況下,可以進行各種作業例如起重、彎曲、調直、剪切、鉚合、裝配、拆卸及一些建筑施工。軍事施工等。
3、油泵的主要特點是:動力為手動,高壓,超小型,攜帶方便,操作簡單,應用范圍廣。
二、使用方法
升壓:順時針擰緊回油閥,搖動手柄,高壓柱塞工作,壓力逐漸升高。當壓力超過額定壓力70MPa時,則高壓閥打開、高壓油從高壓閥溢回儲油管,壓力始終保持在70MPa。高壓閥就是安全閥。
工作:在工作過程中,由于工作缸做功,能量會減少,所以要隨時搖動手柄,保持所需的工作壓力,直至工作結束。
卸載:油泵工作完畢,需要將壓力減至為零,逆時針擰一下回油閥,油液流回儲油管。完成卸載工作。
油泵的正常使用:在壓力70MPa工作時,油泵的性能*發揮出來,是Z合理的使用,各處均不需調整。在實際工作壓力低于63MPa時,各處也不需調整。
擴大油泵的使用范圍:為適應配套的油缸、可以低于63MPa的壓力下工作。此時先將壓力表接在膠管上,調節高壓閥,當壓力表達到油缸的工作壓力為止,即可使用。為了適應大噸位、大行程作業的需要,可另行設計制造大型油箱或輔助油箱。
減速閥液壓泵
超高壓手動液壓泵作為一種簡單方便的液壓動力源被廣泛應用在船舶工業、煤礦機械、石化、冶金、電力以及重型機械等多個領域。并以其體積小、重量輕、便于攜帶、安全性強等優勢被廣大用戶接受。上世紀90年代,我國機電行業引進進口先進裝配和緊固技術,采用高強度的液壓螺母、液壓拉伸器的同時作為動力源同時引進了超高壓手動液壓泵。經過與國內市場的磨合與檢驗,目前超高壓手動液壓泵*適應了市場需求,工作壓力為100~300Mpa;內設減壓閥,為防止壓力過載,泵內還設有安全放散閥;二級流量設計,一級低壓時排量為33CC,二級高壓時排量為1.6CC;實現了恒功率條件下,低壓大流量供油,高壓小流量供油,節省了時間,提高了效率。外形尺寸為585*120*170mm,帶油總重量為11Kg左右。使用表明這種泵方便靈活,勞動強度低,耐用,是理想的超高壓液壓動力源。
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