在現行規程中,無論是數字指示秤、非自行指示秤還是模擬指示秤其檢定規程,對標準砝碼的替代都有明確的要求。現就數字指示秤檢定規程JJG539-97在這方面的規定,并以SCS-100電子汽車衡在檢定、校準工作中標準砝碼的替代為例,來具體談談如何對其正確應用、理解及把握。JJG539-97中規定:當被檢衡器的大秤量大于1T時,可使用其它恒定載荷來替代標準砝碼,前提是至少具備1T標準砝碼,或是50%大秤量的標準砝碼,兩者中應取其大者。

   滿足以下條件標準砝碼的量可以減少,而不是大秤量的50%。(1)若重復性誤差不大于0.3e,可減少至35%大秤量;(2)若重復性誤差不大于0.2e,可減少至大秤量的20%。而重復性誤差是將約為50%大秤量的砝碼在承載器上施加3次來確定的。也就是說在檢定或校準SCS-100電子汽車衡時無論受檢的汽車衡其計量性能有多好,重復性誤差有多小,都至少要具備20T標準砝碼,這時就需要用恒定載荷來替代標準砝碼來檢定或校準。

   替代時應用此20T標準砝碼將SCS-100在20T的稱量段內校準,然后再加載接近20T卻不大于20T的恒定載荷,通過逐加放0.1e的小砝碼,使汽車衡所顯示量的示值明顯增加個e。這時假設附加的小砝碼為△m,根據P=I+0.5e-△m公式,可知所加恒定載荷的準確量值,這時卸載此替代的恒定載荷并準確記錄其示值,然后重復上述過程直至大秤量或80%大秤量。這就要求我們在每次替代時要準確記錄、正確計算每次替代的恒定載荷的量值。

   這種替代在校準、檢定等工作受標準砝碼資源少條件限制的情況下常被應用,經實踐檢驗有其正確性、合理性和有效性。但在實際操作中,不能排除有為了提高工作效率,而去減少中間多次替代環節,次性地加放定替代的恒定載荷,然后再加放現有標準計量砝碼,通過看其量值是否正常遞增來校準或檢定的現象。