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力士樂比例電磁閥資料說明書

最近更新時間：2017-6-8

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力士樂比例電磁閥資料說明書,由于開關(guān)管工作于高電壓端，這時需要的變換電路將計算機的輸出邏輯電平轉(zhuǎn)換為能夠驅(qū)動復(fù)合晶體管的控制邏輯電壓，這使得電路的造價升高并且降低了可靠性;由于短路電流不通過分流器，必須另外設(shè)計的短路檢測電路，想要了解更多力士樂的產(chǎn)品，就來我公司選購吧，我公司在上海zui繁華的地段，
因為如果短路情況不被發(fā)現(xiàn)，會造成線圈繞組和復(fù)合晶體管的損壞.后者的電流檢測部分的放大器由于工作于高壓端，所以必須選用高共扼抑制比的差分運算放大器，價格要比普通運算放大器稍高;但該電路可以檢測感應(yīng)電流，提供一個更加準(zhǔn)確的平均電流;開關(guān)管工作于地端，計算機輸出的邏輯電平可以直接驅(qū)動復(fù)合晶體管;一個更重要的好處是由于短路電流要通過分流器，該電路可以同時起到檢測短路的作用.綜合考慮，電流檢測電路簡單、經(jīng)濟(jì)、可靠性更高，因此更適合于在車輛這種移動機械上使用.<br />為了驗證電流反饋閉環(huán)控制的有效性，分別在開環(huán)控制時和采用電流反饋閉環(huán)控制時（采用電流檢測電路和傳統(tǒng)的PID控制算法）對比例溢流閥做了人口壓力階躍響應(yīng)試驗，試驗結(jié)果對比如圖7所示，試驗結(jié)果表明，采用閉環(huán)控制時系統(tǒng)壓力無論是調(diào)節(jié)時間還是穩(wěn)態(tài)誤差都比開環(huán)控制時顯著減少.<br />結(jié)束語<br />在分析比例閥結(jié)構(gòu)特點和工作原理基礎(chǔ)上，針對傳統(tǒng)的比例閥驅(qū)動電路的不足和缺點，引人了PWM比例閥驅(qū)動電路，該電路更加簡單、經(jīng)濟(jì)、可靠性更高、占用空間尺寸更小，因此更能滿足車輛對電控系統(tǒng)簡單、可靠和節(jié)能的要求.<br />提高控制精度提出電流反饋閉環(huán)控制技術(shù)，并通過實驗證明了該控制技術(shù)，具有電路簡單，可靠性好，響應(yīng)快速，穩(wěn)態(tài)誤差小等優(yōu)點，能達(dá)到滿意的控制效果，非常適合應(yīng)用于車輛等移動機械上力士樂比例控制閥的輸出量與輸入信號成比例關(guān)系,且比例控制閥內(nèi)電磁線圈所產(chǎn)生的磁力大小與電流成正比.在傳統(tǒng)型式的液壓控制閥中,只能對液壓進(jìn)行定值控制,例如:壓力閥在某個設(shè)定壓力下作動,流量閥保持通過所設(shè)定的流量,方向閥對於液流方向通/斷的切換.因此這些控制閥組成的系統(tǒng)功能都受到一些限制,隨著技術(shù)的進(jìn)步,許多液壓系統(tǒng)要求流量和壓力能連續(xù)或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化.液壓伺服系統(tǒng)雖能滿足其要求,而且精度很高,但對於大部分的工業(yè)來說,他們并不要求系統(tǒng)有如此高的品質(zhì),而希望在保證一定控制性能的條件下,同時價格低廉,工作可靠,維護(hù)簡單,所以比例控制閥就是在這種背景下發(fā)展起來的.力士樂比例控制閥可分為壓力控制閥,流量控制及方向控制閥三類.力士樂壓力控制閥:用比例電磁閥取代引導(dǎo)式溢流閥的手調(diào)裝置便成為引導(dǎo)式比例溢流閥,其輸出的液壓壓力由輸入信號連續(xù)或按比例控制.力士樂流量控制閥:用比例電磁閥取代節(jié)流閥或調(diào)速閥的手調(diào)裝置而以輸入信號控制節(jié)流閥或調(diào)速閥之節(jié)流口開度,可連續(xù)或按比例地控制其輸出流量.故節(jié)流口的開度便可由輸入信號的電壓大小決定.力士樂方向控制閥:力士樂比例電磁閥取代方向閥的一般電磁閥構(gòu)成直動式比例方向閥,其滑軸不但可以換位,而且換位的行程可以連續(xù)或按比例地變化,因而連通油口間的通油面積也可以連續(xù)或按比例地變化,所以比例方向控制閥不但能控制執(zhí)行元件的運動方向外,還能控制其速度.力士樂為了滿足車輛對比例閥驅(qū)動電路可靠、節(jié)能及體積小等方面的要求，在分析了比例同工作原理及傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)的缺陷的基礎(chǔ)上，提出了在車輛上應(yīng)用PWM驅(qū)動技術(shù)必要性;并針時該驅(qū)動方式開環(huán)控制精度低的缺點引入了電流反情閉環(huán)控制技術(shù);zui后，通過試驗驗證了該驅(qū)動控制技術(shù)的有效性.>隨著社會的發(fā)展，人類對汽車的性能和環(huán)保提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機械裝置已經(jīng)無法滿足某些汽車功能的有關(guān)要求，因而將逐步被現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)所取代.由于液壓系統(tǒng)能夠在盡可能小的空間內(nèi)傳遞出盡可能大的功率并能加以控制，目前在汽車的各個系統(tǒng)中依然競相采用微電子與液壓執(zhí)行機構(gòu)結(jié)合的電液比例控制裝置.電液比例控制技術(shù)的進(jìn)步使車輛變速、轉(zhuǎn)向、制動等各種系統(tǒng)的電子控制成為現(xiàn)實，它的應(yīng)用顯著提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善行駛的穩(wěn)定性和舒適性.
力士樂比例閥工作原理電液比例控制裝置的核心元件電液比例閥具有結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優(yōu)點.目前在車輛上取得廣泛應(yīng)用的是比例壓力閥，如在電子控制式自動變速器（ECT），電子式輔助液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及制動防抱死系（ABs）等總成中都有一個或幾個比例壓力閥來實現(xiàn)對壓力平滑地控制.下面以一個典型的ECT的比例溢流閥為例分析比例壓力閥的工作原理.根據(jù)閥口流量公式、閥芯受力平衡公式及流量連續(xù)公式可以建立該溢流閥的動態(tài)數(shù)學(xué)模型力士樂比例電磁閥資料說明書
這種結(jié)構(gòu)在功能上有四大特點:1）閥口處結(jié)構(gòu)變化劇烈，在進(jìn)出口壓差恒定的情況下，使壓力損失主要集中在閥口處;2）閥口形狀隨行程變大有一定程度的擴(kuò)張，彌補閥口壓差的下降，使流量隨行程變化保持線性;3）閥芯靠閥座端有很大的卸荷面積，減小了閥芯所受的液動力;4）很好的取代了固定軸的導(dǎo)向功能，提高了閥芯的對中性能。
構(gòu)設(shè)計：為驗證結(jié)構(gòu)的合理性，用FLUENT軟件對空氣調(diào)節(jié)進(jìn)行了數(shù)值計算。通過動網(wǎng)格模型對比例電磁閥進(jìn)行的計算表明，閥芯移動過程中分布閥口的壓降基本保持不變，隨閥芯移動至全開，閥口壓降從0.05 MPa降至0.042 MPa。由于閥口開度與壓降的變化，使經(jīng)過閥口的流量趨于穩(wěn)定。其流量的變化曲線見圖3所示。
力士樂比例電磁閥資料說明書
電源：24vdc±10%，控制電壓范圍i：7VDC～20VDC，動作電壓：△10VDC，產(chǎn)品適用于：維持流量控制特性滯后范圍在15%（滿量程電流）以內(nèi)場合，zui適用于對色層分離的設(shè)備的前期各種氣體分析裝置的流量進(jìn)行自動控制，同時還可用于精密的壓力控制。力士樂比例電磁閥資料說明書

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