品牌：Graviner 國家：德國

Graviner MK6 OIL MIST DETECTOR 油霧濃度探測器

Graviner MK6 E3561-301油霧濃霧探測器 探頭

Graviner 柴油機濃度探頭MK6探測器E3561-301

MK6 Graviner 油霧濃度探測器D5622-001

Graviner MK6 油霧濃度探測器 1-D5622-001

Graviner D5622-001 MK6 油霧濃度探測器

Graviner Mk6/Mk7油霧濃霧探測器探頭

Graviner Mk7 油霧濃霧探測器探頭53836-K269

Graviner Mk7 油霧濃霧探測器探頭 53835-K272

Graviner Mk7 油霧濃霧探測器探頭

Graviner Mk7 主機控制器 53836-K276

Graviner Mk7 主機控制器 53836-K270

GRAVINER 44782-K071 主機控制器主板

GRAVINER 44782-K183 主機控制器主板MK6

GRAVINER 44782-KO85 主機控制器主板

GRAVINER 39862-K074 主機控制器主板MK6

GRAVINER 44785-K102 主機控制器主板MK6

GRAVINER 44782-K182 主機控制器主板

Graviner MK6 43682-K109  油霧濃度探測器接頭5M

品牌：DANFOSS 產地：丹麥

MFIAO7反滲透海水消化裝置 高壓泵APP3.5

MFIA02反滲透海水 高壓泵 APP0.6

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 APPW8.2 180B3078

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 APP1.5 180B3043

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 APP3.5 180B3032

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 APP0.6 180B3048

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵APP2.2 180B3045

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵APP8.2 180B3008

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵APP1 180B3042

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH63 180B0040

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 PAH12.5  180B0007

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 PAH25 180B0036

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 180B3006 APP6.5

丹佛斯DANFOSS 柱塞泵 180B6136

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH32 180B0037

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH50 180B0047

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH70 180B0042

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH80 180B0041 

 丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH100 180B0076

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAHF20 180B0092

丹佛斯DANFOSS 高壓泵  PAHF25 180B0093

丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAHF32 180B0094

Graviner  油霧濃度探測器 主機控制器 德國。Graviner  油霧濃度探測器 主機控制器 德國

油霧探測器是油霧保護系統的主要保護元件，它可以及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環損傷造成過量漏氣等故障而導致在曲軸箱內形成油霧，從而監視柴油機的主要運行部件--曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個低限值時 ，電子鑒定裝置將發出"油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經過幾年的運行檢修發現，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并殃陵鞏污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽求在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該旋白保護有時出現指示燈全無指示，使得保護經常處于淚拘廈汗脫離狀態等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動，這樣大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現"高油霧"時就會殼檔和發生事故。