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產地類別 | 國產 | 價格區間 | 5萬-10萬 |
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冷卻方式 | 風冷式 | 儀器種類 | 一體式 |
應用領域 | 能源,電子,制藥,汽車,電氣 |
型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
溫度范圍 | -40℃~+100℃ | |||||
控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
每組流量控制 | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~40 L/min | 1~40 L/min | |
每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
流體輸出組數 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
每組壓力控制 | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | |
關于流量說明 | 當溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內 | |||||
關于流量壓力說明 | 設備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制) | |||||
加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
-20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
-35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | |||||
膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
油分離器 | 艾默生 | |||||
干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
蒸發器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
循環泵 | 德國品牌磁力驅動泵 | |||||
變頻器 | 臺達 | |||||
流量、壓力傳感器 | 電磁流量計,江森自控壓力傳感器 | |||||
輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
通信 | Modbus RTU協議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網接口TCP/IP協議 | |||||
安全保護 | 具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | |||||
是否為全密閉系統 | 整個系統為全密閉系統,高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質。 | |||||
制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
外輸出接口尺寸 | 有2組進出液口,G3/4 | |||||
水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
風冷型冷凝器 | 可選配風冷設備,上出風形式,設備尺寸也會適量加大 | |||||
電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
選配 | 溫度擴展到-40℃~+135℃ | |||||
外循環管路確保管徑DN15或DN20,不要人為節流管路,會增加循環泵負載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。 |
電車控制器冷卻測試系統為何制冷效果不佳
當電車控制器冷卻測試系統在出現制冷效果不佳、制冷溫度而無法達我們的預期效果時,是因為電車控制器冷卻測試系統出現了一些問題,我們又該如何解決這一問題呢?
電車控制器冷卻測試系統廠家——冠亞制冷制冷的小編將與各位分享電車控制器冷卻測試系統為何制冷效果不佳的原因:
1、電車控制器冷卻測試系統壓縮機表面灰塵較多,導致壓縮機散熱慢,間接影響制冷效果;
2、電車控制器冷卻測試系統冷媒出現泄漏或不足,從而導致電車控制器冷卻測試系統的制冷效果下降;
3、電車控制器冷卻測試系統蒸發器內積有雜物或淤泥導致流速變慢,從而影響蒸發冷凝能力導致制冷效果下降;
4、水冷式電車控制器冷卻測試系統V型鋁片冷凝器灰塵多,影響散熱效果;
5、水冷式電車控制器冷卻測試系統的安裝處散熱不良;
6、風冷式電車控制器冷卻測試系統所配的機組處于全負荷運轉,環境氣溫升高,導致制冷功率不足從而影響制冷效果等。
根據以上制冷效果下降的幾個重要原因,如果出現這些現象,您可以參照我們提供給您的電車控制器冷卻測試系統維護保養方法進行操作。如果擔心自行操作會損壞電車控制器冷卻測試系統,也可以聯系電車控制器冷卻測試系統廠家的售后服務人員處理。
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