隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源動力電池作為新能源汽車的核心部分，新能源汽車電池的性能直接影響新能源汽車的運行，所以，新能源汽車電池試驗設(shè)備氣密性檢測很重要。
無錫冠亞新能源汽車電池試驗設(shè)備氣密性檢測，主要的測試壓力分為正壓或負壓，目前主流的是使用壓差方法檢測，整個測試節(jié)拍要在三分鐘或五分鐘，根據(jù)產(chǎn)品體積大小會有所不同。測試結(jié)果也稍微有點差別。
*，傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的，壓差法檢測方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為+-2kpa或者+-500pa，檢測靈敏度提高，適合于電池微小泄漏的檢測。壓差法在實際應(yīng)用中可以將參考口和測試口分別接參考容積和被測工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動誤差，提高了測試結(jié)果穩(wěn)定性。
新能源汽車電池試驗設(shè)備廠家提醒，在實際的實驗過程中，一旦產(chǎn)品體積較大，接觸空氣表面的面積較大時，壓差法就顯得穩(wěn)定性和重復(fù)性差一些。雖然我們可以使用相同產(chǎn)品作為對比件，但是由于電池種類多差異大，一般客戶也不會選擇加裝對比件的測試方法。因此越來越多的客戶開始使用質(zhì)量流量法來測試新能源汽車電池的氣密性。
質(zhì)量流量法測試是利用質(zhì)量流量傳感器之間測試流量值，而壓差法是測試壓力變化（多少Pa）后通過伯努利方程換算到對應(yīng)的泄漏量值。相較于壓差法，質(zhì)量流量法有以下一些優(yōu)點：
測試信號與被測容積的大小以及測試壓力的高低無關(guān)、適合測試工件容積較大但允許泄漏值較小的工件、大氣壓力和溫度對測量結(jié)果的影響較小，測量信號直接對應(yīng)標準狀態(tài)下的泄漏率。無需通過壓力測量， 通過換算得出泄露率。添加快充后，可以縮短測試時間，由于對比件和測試件處在同一環(huán)境下，受環(huán)境影響較小。
新能源汽車電池的氣密性檢測是比較重要的，所以，新能源汽車電池試驗設(shè)備氣密性檢測廠家建議各位用戶及時檢測，避免故障的發(fā)生。
