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應用領域 | 食品,化工,農業(yè),電子,電氣 |
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飛機、船舶和潛艇上裝載的派克氣控閥14F11BB1包含多個發(fā)熱硬件,彼此間隔很近,需要更高效的散熱技術和更復雜的控制邏輯,這一切都增加了熱管理應用的復雜性。
派克宇航采用新思路攻克熱管理難題,推出一系列單相/雙相流體散熱方案:單相冷卻模式僅使用流體傳輸熱量;雙相冷卻模式則更進一步,把流體轉化成氣體提高散熱效率。
派克氣控閥14F11BB1采用閉環(huán)系統(tǒng),使冷卻液或冷卻蒸汽處于密閉狀態(tài)。
液冷機柜從源頭管理熱量。
元件被封閉在非導電電介質或類似冷卻液中,由冷卻液吸收和消散元件產生的熱量,保障元件安全地工作。
機柜外殼可設計為合適的機械結構,用于保護靈敏的電子元件免受沖擊、振動、熱量或其他環(huán)境威脅。
在空間受限的環(huán)境中,可用冷卻液將大量熱量轉移到周邊空氣或次級冷卻液中。
液冷技術不僅適用于設備架和其他部件,也適用于一切飛機內部系統(tǒng)。
另一種方法是用冷卻板對發(fā)熱源進行局部集中冷卻,適用于電子元件和不同計算機應用。
舉個例子,可以把電路板焊接在冷卻板表面,電路板工作時產生的熱量通過冷卻板接觸區(qū)被冷卻液吸收、轉移;待冷卻液降溫后再循環(huán)回熱源點工作,如此往復,有效散熱。
與機柜一樣,冷卻板也可設計為大結構的一部分,如用冷卻板制作航空發(fā)動機的外部環(huán)形結構。
除了航空技術,派克漢尼汾還有許多工業(yè)領域的產品能夠應用于UAM市場。
值得一提的有Macro-laminate超層疊(熔接)技術、兩相蒸發(fā)冷卻技術和真空釬焊技術。
傳統(tǒng)釬焊需要使用助焊劑,操作后的殘留物容易把為冷卻液預留的微小通道堵塞,在形狀復雜的冷卻液通道面前,傳統(tǒng)釬焊更難發(fā)揮作用。
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