產品簡介
2、采用計算機修形技術,對齒輪進行預修形,大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪,采用*的模塊化結構設計,適合大規模生產及靈活多變的選型。
詳細介紹
折疊性能
HD諧波減速機CSF-50-160-2UH-LW1、齒輪采用優質合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達60±2hrc,齒面磨削精度高達5-6級。
2、采用計算機修形技術,對齒輪進行預修形,大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪,采用*的模塊化結構設計,適合大規模生產及靈活多變的選型。
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分,與傳統的等比例劃分相比,避免了功率浪費。
5、采用cad/cam設計制造,保證質量的穩定性。
6、采用多種密封結構,防止漏油。
7、多方位的降噪措施,確保減速機優良的低噪音性能。
故障解決
HD諧波減速機CSF-50-160-2UH-LW在長期運行中,常會出現磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:
1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機傳動軸軸承位磨損。
4、減速機結合面滲漏。
針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法*消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上
兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變"硬對硬"的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,而應用較多的其具有*的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題。