產(chǎn)品簡(jiǎn)介
2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù),對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形,大大提高了減速機(jī)的承載能力。
3、從箱體至內(nèi)部齒輪,采用*的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
詳細(xì)介紹
折疊性能
HD諧波減速機(jī)CSF-50-160-2UH-LW1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達(dá)60±2hrc,齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)。
2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù),對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形,大大提高了減速機(jī)的承載能力。
3、從箱體至內(nèi)部齒輪,采用*的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分,與傳統(tǒng)的等比例劃分相比,避免了功率浪費(fèi)。
5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造,保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。
6、采用多種密封結(jié)構(gòu),防止漏油。
7、多方位的降噪措施,確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能。
故障解決
HD諧波減速機(jī)CSF-50-160-2UH-LW在長(zhǎng)期運(yùn)行中,常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:
1、減速機(jī)軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損。
4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
針對(duì)磨損問題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上
兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變"硬對(duì)硬"的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場(chǎng)解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,而應(yīng)用較多的其具有*的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
而針對(duì)滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且難以確保密封效果,在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏,材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。