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[供應(yīng)]CSF-25-80-2UH-機(jī)器人諧波減速機(jī)
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  • CSF-25-80-2UH-機(jī)器人諧波減速機(jī)
貨物所在地:
上海上海
產(chǎn)地:
日本
更新時(shí)間:
2021-06-22 15:36:34
有效期:
2021年6月22日 -- 2022年6月22日
已獲點(diǎn)擊:
59
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

機(jī)器人諧波減速機(jī)CSF-25-80-2UH的傳動(dòng)裝置是由第一級(jí)漸開(kāi)線圓柱齒輪行星減速機(jī)構(gòu)和第二級(jí)擺線針輪行星減速機(jī)構(gòu)兩部分組成,為一封閉差動(dòng)輪系如圖2.2為其結(jié)構(gòu)示意圖。主動(dòng)的太陽(yáng)輪1與輸入軸相連,如果漸開(kāi)線中心輪1順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),它將帶動(dòng)三個(gè)呈120°布置的行星輪2在繞中心輪軸心公轉(zhuǎn)的同時(shí)還有逆時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn),

詳細(xì)介紹

原理

機(jī)器人諧波減速機(jī)CSF-25-80-2UH的傳動(dòng)裝置是由第一級(jí)漸開(kāi)線圓柱齒輪行星減速機(jī)構(gòu)和第二級(jí)擺線針輪行星減速機(jī)構(gòu)兩部分組成,為一封閉差動(dòng)輪系如圖2.2為其結(jié)構(gòu)示意圖。主動(dòng)的太陽(yáng)輪1與輸入軸相連,如果漸開(kāi)線中心輪1順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),它將帶動(dòng)三個(gè)呈120°布置的行星輪2在繞中心輪軸心公轉(zhuǎn)的同時(shí)還有逆時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn),三個(gè)曲柄軸3與行星輪2相固連而同速轉(zhuǎn)動(dòng),兩片相位差180°的擺線輪4鉸接在三個(gè)曲柄軸上,并與固定的針輪相嚙合,在其軸線繞針輪軸線公轉(zhuǎn)的同時(shí),還將反方向自轉(zhuǎn),即順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。輸出機(jī)構(gòu)(即行星架)6由裝在其上的三對(duì)曲柄軸支撐軸承來(lái)推動(dòng),把擺線輪上的自轉(zhuǎn)矢量以1:1的速比傳遞出來(lái)。


折疊特點(diǎn)

機(jī)器人諧波減速機(jī)CSF-25-80-2UH(l)傳動(dòng)比范圍大;

(2)扭轉(zhuǎn)剛度大,輸出機(jī)構(gòu)即為兩端支承的行星架,用行星架左端的剛性大圓盤(pán)輸出,大圓盤(pán)與工作機(jī)構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié),其扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于一般擺線針輪行星減速器的輸出機(jī)構(gòu)。在額定轉(zhuǎn)矩下,彈性回差小;

(3)只要設(shè)計(jì)合理,制造裝配精度保證,就可獲得高精度和小間隙回差;

(4)傳動(dòng)效率高;

(5)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功率時(shí)的體積小(或者說(shuō)單位體積的承載能力大),RV減速器由于第一級(jí)用了三個(gè)行星輪,特別是第二級(jí),擺線針輪為硬齒面多齒嚙合,這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉(zhuǎn)矩,又加上在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,讓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于行星架的支承主軸承內(nèi),使軸向尺寸大大縮小,所有上述因素使傳動(dòng)總體積大為減小。


缺陷

RV減速器中絕大多數(shù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是滾動(dòng)傳動(dòng),但是針齒和針齒殼之間是例外 ,其實(shí)際表現(xiàn)為滑動(dòng)摩擦為主 ,受力磨損情況和滑動(dòng)軸承類(lèi)似,滑動(dòng)軸承主要適用工況是高速輕載, 因此限制了其承載能力。

在實(shí)際工況中RV減速器需要反復(fù)的精確定位,也就是不斷的啟動(dòng)和剎車(chē),為了保持一定精度不衰減,延長(zhǎng)使用壽命,對(duì)針齒和針齒殼以及針齒銷(xiāo)的加工精度、材料和工藝都有相當(dāng)高的要求。這也是精密RV減速器較難生產(chǎn)的重要原因之一。


折疊改進(jìn)

將RV減速器中的針齒輪設(shè)計(jì)為滾動(dòng)傳動(dòng)。使用推力滾齒的設(shè)計(jì)方法,將針齒輪改進(jìn)為滾動(dòng)傳動(dòng),將有利于減小體積,增加載荷,提高使用精度,延長(zhǎng)使用壽命,這將是重要的改進(jìn)方向。

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