廣泛應用于往復活塞式發動機、壓縮機、沖床等的主機構中，把往復移動轉換為不整周或整周的回轉運動;壓縮機、沖床以曲柄為主動件，把整周轉動轉換為往復移動。偏置曲柄滑塊機構的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來達到鋸條的慢進和空程急回的目的。

對心曲柄滑塊機構為直線外，連桿上其他點都沿橢圓軌跡運動，這種機構也稱為橢圓儀。

曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉角與滑塊行程s的關系曲線(圖3)來表示。如果是對心曲柄滑塊機構，沒有急回特性，極位夾角為零。

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是利用圍繞在鼓周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器。可在汽車自動變速器、船舶、海洋用錨絞機、絞車及礦山絞車、建筑絞車等設備上使用。

在汽車上，帶式制動器大多用在自動變速器中，它不是用來阻止動力輸出，而是根據行星齒輪機構的特性，限制三個基本元件之一不能轉動，并與離合器相互配合作用，實現不同的傳動比。

的優點是:有良好的抱合性能;占用變速器較小的空間;當制動帶貼緊旋轉時，會產生一個使制動鼓停止旋轉的所謂自增力作用的楔緊作用。

普通帶式制動器按制動帶與杠桿的連接形式可劃分為三種結構形式，即簡單式﹑差動式和綜合式，其原理分別簡述如下。

下圖是簡單式帶式制動器的結構簡圖，制動帶的一端固定在杠桿支點A上，另一端與杠桿上的B點連接。制動帶在重錘的重力作用下會徑向收縮，從而箍緊在制動鼓上，制動