1.4974

航空標準材料號高溫合金1.4974板材是一種耐高溫和耐腐蝕合金板，大部分現貨都是薄板和卷板，讓上海鋼澤合金集團給您分析下以下內容：
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美國 SMC1.4974合金板—冷軋工藝—1.4974成分1.4974密度
中國撫鋼1.4974合金板—鍛打工藝—1.4974硬度1.4974熱處理
中國太鋼1.4974合金板—機扎工藝—1.4974現貨1.4974價格
奧托昆普1.4974合金板—冷軋工藝—1.4974進口1.4974材質書
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牌號DIN: X12CrCoNi21-20
材料號W-Nr.: 1.4971
航空標準材料號: 1.4974
C(％): 0.08～0.16
Si(％): ≤1.00
Mn(％): 1.00～2.00
P(％)≤: 0.040
S(％)≤: 0.030
Cr(％): 20.0～22.5
Ni(％): 19.0～21.0
Mo(％): 2.50～3.50
其他(％): Co 18.5～21.0,W 2.00～3.00,Nb/Ta 0.75～1.25,N 0.1～0.2

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德國蒂森1.4974合金板—熱軋工藝—1.4974薄板1.4974厚板—2B退火態
日本冶金1.4974合金板—鍛打工藝—1.4974板材1.4974帶材—2B固溶態
中國寶鋼1.4974合金板—機扎工藝—1.4974卷板1.4974平板—2B時效態
美國冶聯1.4974合金板—冷軋工藝—1.4974鋼帶1.4974精密帶—2B固溶態
美國哈氏1.4974合金板—機扎工藝—1.4974卷帶1.4974中厚板—2B時效態
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1.4974合金平板：
厚度：0.3mm～160mm
板面：1000mm*2000mm、1219mm*2438mm、1219mm*3050mm、
1500mm*3000mm、1500mm*6000mm、1800mm*6000mm
可按客戶的需要定開分切
1.4974合金卷板：
厚度：0.3mm～10mm
寬度：1000mm、1219mm、1500mm、1800mm
可按客戶的需要定開分切
1.4974合金帶材：
厚度：0.1-3mm
寬度：20-600mm（可以開平，加工任意寬度）
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一、1.4974中厚板知識：
航空標準材料號高溫合金極厚鋼板是指厚度＞120mm的鋼板，是用于鍋爐壓力容器、高層建筑、重型機械、模具制造等重大技術裝備制造X域的特種鋼板。而鋼板厚度超過80mm以后，由于壓縮比的問題，導致低溫沖擊韌性較低，需要從化學成分、軋制、冷卻等方面著手。軋制方面應注意：
1、極厚鋼板對產品質量和性能有嚴格要求，消除鋼板內部疏松、偏析、氣孔，充分擴散鋼板內氫氣，保證內在質量和力學性能，壓縮比需要達到2.0以上，考慮韌性和壓延力學性能等因素時壓縮比要達1.5-3.0。此外，如果對其橫向性能有特殊要求，還應嚴格設計坯料尺寸和展寬量。
2、一般在軋制厚度＞120mm的鋼板，為保證獲得良好的低倍組織，在總壓下率≥40%的情況下，軋制變形時，軋件表面與中心溫度梯度要控制在300℃左右，變形系數不得＜0.37。
3、由于受到厚度的限制，軋制階段的安排比較重要，選擇合適的待溫厚度要同時兼顧生產和性能兩個方面。從沖擊韌性的角度看，一階段的高溫低速大壓下對于100mm及以上規格的厚板特別重要，要有足夠的壓下滲透；對于EX高性能沖擊鋼板，二階段的壓下量盡可能達到50%，特別是保證鋼板展寬后縱軋階段的X壓下量，是提高沖擊韌性的關鍵因素。
4、低速大壓下工藝能夠使厚板中心部發生變形，充分壓合孔隙。低的軋制速度能促進孔隙擴散、接合，有利于孔隙的消減。軋制極厚板時，一般要求軋制速度控制在10-20r/min。低速大壓下軋制是防止各種缺陷的一種X的軋制方法。
5、由于受厚度的限制，厚板的強冷會出現表面過冷嚴重的情況，一般采用前期強冷，后期慢冷的間斷式冷卻策略，快速冷卻至目標溫度，細化組織，提高鋼板的沖擊韌性。
1.4974薄板知識：
世界各鋼鐵發達X已相繼開發了各具特色的薄板坯連鑄連軋技術，從發展趨勢上看，亞洲新興經濟體可能成為繼美國和中國之后發展薄板坯連鑄連軋生產線的主要地區。主要有:
1.德國SMS公司開發的CSP、德國德馬克公司開發的ISP（InlineStrip Production）
2.日本新日鐵·住金公司開發的QSP（QualitySlabProduction）
3.意大利達涅利公司開發的FTSR（FlexibleThinSlabRolling）
4.奧鋼聯開發的CONROLL（ContinueRolling）
5.美國蒂金斯公司開發的TSP（ThinSlabProduction）
6.意大利Arvedi公司開發的ESP（EndlessStrip Production）
7.韓國浦項公司開發的HIGHMILL（高效熱軋）
8.中國鞍鋼開發的ASP（AngangStrip Production）
與傳統產線相比，薄板坯連鑄連軋生產線具有流程短、能耗低、投資少和見效快等特點。
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以上我司對1.4974合金板的介紹不全面，敬請登陸上海鋼澤合金集團網站進行查詢，更多1.4974薄板/1.4974卷板信息為您提供，誠邀您的來電。

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公司名稱︰ 上海鋼澤合金集團有限公司

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1）X先感謝您的光臨，如果您對我公司某種鋼材有采購意向，可通過我公司對某種材料進行詢盤。我公司會根據您需求的某種鋼材及規格進行查看并給予報價。

2）本公司是批發零售為一體的銷售方式。

批發：圓鋼以整捆起（每捆2.8-4.6噸），板材以整包起批（每包2.5-4.0噸），卷材隨倉庫走（小卷2-8噸、大卷11-23噸）。

零售：可根據客戶的不同需要進行切割、分條、裁剪或訂做尺寸，具體情況以電話或者旺旺聯系為準。

3）出貨說明：1,因為材料的特殊性，本公司的所有材料都是買家付款后才進行切割，都是屬于專門為買家訂做的產品,一經售出，非材質問題，概不退換！敬請諒解。

2,請買家在購物前先把所需產品的具體規格，公差，數量以及所需性能描述清楚，一來可以節省彼此的時間，二來可以避免出現上述原因的糾紛！如果是買家沒有描述清楚的，一旦出現糾紛，賣家概不承擔任何責任！敬請諒解！

4）五、由于鋼材價格每天浮動不定以及客戶需求量不一樣（本公司批發與零售價格有別)，所以店鋪顯示的價格僅為參考價，對于那些要求線上直接訂貨的買家在此表示歉意。現在只能是網下聯系下單，可通過合同方式（公司三證或者其他證件）下單！

寬度:650mm以內，常備有100mm，150mm，200mm，250mm，300mm，350mm
供貨狀態：0.01-3.0mm冷軋，退火態，經酸洗或光亮退火。

主要應用

1、航空航天X域

我國發展自主航空航天產業研制X發動機，將帶來市場對和新型高溫合金的需求增加。

航空發動機被稱為“工業之花"，是航空工業中技術含量高、難度大的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發動機，特別重要的是金屬結構材料要具備輕質、高強、高韌、耐高溫、抗yang化、耐腐蝕等性能，這幾乎是結構材料中高的性能要求。

高溫合金是能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現代航空發動機對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為航空發動機熱端部件不可替代的一類關鍵材料。目前，在X的航空發動機中，高溫合金用量所占比例已高達50%以上。

在現代X的航空發動機中，高溫合金材料用量占發動機總量的40%~60%。在航空發動機上，高溫合金主要用于燃燒室、導向葉片、渦輪葉片和渦輪pan四大熱段零部件；此外，還用于機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。

2、能源X域

高溫合金在能源X域中有著廣泛的應用。煤電用高參數超超臨界發電鍋爐中，過熱器和再過熱器必須使用抗蠕變性能良好，在蒸汽側抗yang化性能和在煙氣側抗腐蝕性能X異的高溫合金管材；在氣電用燃氣輪機中，渦輪葉片和導向葉片需要使用抗高溫腐蝕性能X良和長期組織穩定的抗熱腐蝕高溫合金；在XX域中，蒸汽發生器傳熱管必須選用抗溶液腐蝕性能良好的高溫合金；在煤的氣化和節能減排X域，廣泛采用抗高溫熱腐蝕和抗高溫磨蝕性能X異的高溫合金；在石油和天然氣開采，特別是深井開采中，鉆具處于4-150 ℃的酸性環境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必須采用耐蝕耐磨高溫合金