日本SMC通用速度控制閥日本工作原理

SMC速度控制閥工作時，是利用彈簧的壓力來調節、控制液壓油的壓力大小。當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，從圖示方向右側口流出，回油箱。

SMC速度控制閥工作時，是利用彈簧的壓力來調節、控制液壓油的壓力大小。從圖3-50中可以看到：當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，從圖示方向右側口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經溢流閥流回油箱的流量越大o如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進口。由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見，直動式溢流閥的作用是能夠防止液壓系統中的液壓油壓力超出額定負荷，起安全保

日本SMC通用速度控制閥護作用.

氣缸速度控制閥，就是在給氣缸供氣的管路上加裝的一個閥門或節流件，使進入氣缸的空氣流速發生變化，進而控制氣缸的運動速度

控制閥(Control valve)由兩個主要的組合件構成:閥體組合件和執行機構組合件(或執行機構系統)，分為四大系列:單座系列控制閥、雙座系列控制閥、套筒系列控制閥和自力式系列控制閥。四種類型閥門的變種可導致許許多多不同的可應用的結構，每種結構有其特殊的應用、特點、優點和缺點。雖然某些控制閥較其他閥門有較廣的應用工況，但控制閥并不能適用所有的工況，以共同構建增強性能、降低成本的最佳解決方案。

SMC通用速度控制閥特點

控制閥有各種不同類型，它們的適用場合不同，因此，應根據工藝生產過程的要求合理選擇控制閥類型。

氣動類控制閥分氣開和氣關兩類。氣開控制閥在故障狀態時關閉，氣關控制閥在故障狀態時打開。可采用一些輔助設備組成保位閥或使控制閥自鎖，即故障時控制閥保持故障前的閥門開度

氣開和氣關的方式可通過正、反作用的執行機構類型和正體、反體閥的組合實現，在使用閥門定位器時，也可通過閥門定位器實現

各種控制閥結構不同，各有特色。

從控制閥應用看，發展方向如下:

小型執行機構:可降低成本，提高流通能力 .

套筒導向:采用套筒導向，有利于對中，有利于降低摩擦，有利于降噪，有利于流量特性的互換

平衡式閥芯:為降低執行機構推力或推力矩，采用平衡式閥芯是重要的，它對系統的動態性能也有改善

一體化閥芯和閥座:為克服雙座閥密封性差的缺點，采用相同材質的一體化閥芯和閥座組成閥內件，將泄漏量和不平衡力同時減到最小 .

簡單流路:流路簡單，流阻減小，不僅可使閥兩端壓損下降，而且可降低成本。

密封和摩擦:密封性能和摩擦性能是矛盾的兩方面，控制閥設計中不僅要解決密封問題，對摩擦和壽命等性能指標也必須重視 因此，填料函和填料結構的研究得到重視，旋轉型控制閥得到較廣泛應用

降低噪聲:采用多種方式降低控制閥噪聲，例如，采用降噪套筒和閥芯，采用多級閥芯，采用降噪限流板，采用擴展器等

采用與管道同直徑的控制閥和限制流通能力的閥內件:利于降低閥入口壓力和出口流體流速，不需安裝異徑管等附加管件，有利于降低成本，通過更換流通能力大的閥內件，可擴展流通能力，通過選用限制流通能力閥內件可糾正計算口徑過大的錯誤

在數字化信息化時代，將較多采用智能閥門定位器或通過數字控制器等實現非線性規律，補償被控對象非線性，將較少選用控制閥流量特性來補償被控對象非線性

閥內件的材料隨溫度變化，因此，應考慮不同溫度下熱膨脹造成的影響，也要考慮在高溫下耐壓等級的變化等，應考慮材料的耐腐蝕性、抗疲勞性等性能。

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