一體化電纜高壓電源 地下管線探測儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀一體化電纜高壓電源 地下管線探測儀

一、性能特點：

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質及材質的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。

可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法。

工業級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實現人機互動。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細節調整。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進行同屏對比和疊加對比，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復雜的高壓閃絡波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。關機泄漏電流與待機功耗以IT6412仿真電池供給此模塊使用的4.8V，在模塊保持關機未開機時量測其電流值，可發現此時模塊的泄漏電流為247uA。由于心率計為模塊式，所以打開開關即進入工作模式，故未有待機功耗問題。如為穿戴式裝置在開機后會處于待機模式（未開啟任何功能），此時量測到的電流值即待機電流。工作電流與功耗將心率計模塊開啟后即進入工作模式。此時可由IT6412電源供應器上的高分辨率電流表看出平均工作電流約為134mA。

二、主要參數：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區≤1m

分 辨 率：1m    測試準度：1m儀器儀表的機殼，尤其像控制柜、操作臺、電源柜等，機殼都要用扁鋼連接到一起。儀表工作電源如24V負端和儀表信號地、計算機輸入輸出信號地等相連要構成等電位。本安地、安全柵、隔離柵、安全器等接地也要考慮儀表信號參考點連接時是否構成等電位。不能忽視智能儀器儀表的電源防雷保護。為智能儀器儀表安裝防浪涌保護系統或者電涌保護器以確保儀器儀表不會超過耐壓極限。電涌保護器可以在雷暴天氣感應到雷浪涌時，將過載電流匯入大地。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一、功能特點：

采用了新的PSK通信技術，在發射端采用單片機技術對發射信號進行編碼、功率驅動，將信號耦合到電纜上；接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據目標電纜上的信號相位特征的性將目標電纜從一大束電纜中識別出來。因此工作性能，對超長電纜也能做到準確判別，適用于類型的高低壓動力電纜。由于不規則的脈沖序列分布，其非周期性的特點，使得峰值功率分析儀的普通觸發方式難以準確測量這種類型的脈沖信號。需要通過峰值功率分析儀的觸發釋抑功能進行測量。峰值功率分析儀測量復雜脈沖調制序列的方法雷達、遙感追蹤、核磁共振成像和無線通信應用如TDMGSM等復雜調制信號如下圖所示，脈沖序列在時域上是不規則分布的，在較長時間內是重復的周期信號，但在短時間內則不是。由于脈沖序列的非周期性，峰值功率分析儀使用普通觸發方式無法準確測量這種類型的脈沖信號。

二、技術參數

發射機：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復頻率：1次/2秒

3．發射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kgCSP(ChipScalePACkage)：芯片級封裝，該方式相比BGA同等空間下可以將存儲容量提升三倍，是由日本三菱公司提出來的。DIP(DualIn-linePACkage)：雙列直插式封裝，插裝型封裝之一，指采用雙列直插形式封裝的集成電路芯片，體積比較大。MCM(MultiChipModel)：多芯片模塊封裝，可根據基板材料分為MCM-L，MCM-C和MCM-D三大類。QFP(QuadFlatPackage)：四側引腳扁平封裝，表面貼裝型封裝之一，引腳通常在100以上，適合高頻應用，基材方面有陶瓷、金屬和塑料三種。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式，并采用雙鍵確認進入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控擊發，單鍵誤按，提高了遙控器的準確安全性（為確保接收，遙控器的發射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準確、直觀。

技術參數

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜四線法：這是在三線法基礎上的改進法。這種方法可以消除由于輔助地極接地電阻、測試引線及接觸電阻引起的誤差。儀器選擇：目前市場支持此種方法的儀器比較多，其中以共立4105A-H接地電阻測試儀為代表。鉗夾法：鉗夾法分為單鉗法和雙鉗法1雙鉗法:利用在變化磁場中的導體會產生感應電壓的原理，用一個鉗子通以變化的電流,從而產生交變的磁場,該磁場使得其內的導體產生一定的感應電壓，用另一個鉗子測量由此電壓產生的感應電流,后用歐姆定律計算出環路電路值。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1、全數字機型。

2、一機多用的功能能夠為你節省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識別、測電纜接地故障等多項功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓就可掌握。

5、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發射耦合鉗夾住待測運行電纜，發射機通過耦合鉗在目標電纜上產生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發射機施加的信號。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號，這種工作方式對于區分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發射器。單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止，單芯片雷達的應用領域是汽車安全。雷達成為大多數汽車中*駕駛輔助系統(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應巡航控制、自動剎車、后備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告系統都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數和傷亡人數。目前為止，上述目標正在實現。事實上，這些新的子系統非常有效，因此正在強制所有汽車安裝*駕駛輔助系統。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發射機內置的感應天線來發射輸出信號，將信號感應到被測地下電纜上來進行定位探測。

運行電纜的識別：

將發射機通過發射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上。此時根據信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機與接收鉗及發射機聯合使用時，可以用于電纜帶電狀態判別。一體化電纜高壓電源 地下管線探測儀 HIOKI的PW61功率分析儀是以將這些要求通過1臺儀器實現所設計出來的。DC端和PWM端可同時測量多6ch的電壓電流輸入，并擁有2MHz的測量帶寬，通過5MHz、18bit的A/D轉換器以高速高分辨率進行采樣。而且還有扭矩和轉速信號輸入。這些都可以以快1ms的速度*同步時序測量，實時計算損耗和效率。電流輸入具備有適于高精度電流傳感器的輸入和傳感器供電能力，因為要接受高精度扭矩傳感器的信號因此扭矩信號以頻率接收。