西門子840D系統力矩電機線圈接地；我公司從事SINUMERIK數控機床、工控設備、自動化設備、機電設備、電路板、PLC等硬件故障維修及檢測專家，公司擁有技術團隊，維修級工程師已超過十年硬件維修技術，配有高的檢測設備，自主搭建了840D、840DSL、828D、840C、802D、802DSL、840C,810D,等數控系統模擬測試平臺，為用戶節約時間成本、提高生產效率！

西門子840D系統力矩電機線圈接地；維修方法

    1.檢查從VFD到電動機的接線是否有缺口或裸露的線接觸地面

    2.檢查電動機是否漏電（在使用絕緣測試儀或兆歐表進行檢查之前，將電動機與VFD斷開連接）

 電機線圈接地原因分析

       主極接地包括兩方面:其一為主極線圈對主極鐵心的接地，其二為主極線圈對機座的接地。結合我廠生產情況和機務段運行情況以及主極接地電機解體檢查分析，主要有以下3個方面的原因。

(1)主極線圈與主極鐵心一體化存在缺陷。這主要體現在工藝過程與一體化材料上。

(2) 主極線圈浸漆時因吊掛而絕緣受損。

(3)主極線圈內部引線頭棱角未銼鈍。

維修對策與措施

(1)主極改用環氧澆注一體化結構。所謂環氧澆注一體化結構是指把幾種原料按比例配方，并加熱成膠狀的環氧膠，趁熱注滿線圈與鐵心四周間隙，然后在高溫下固化。環氧膠粘性強，能把鐵心與線圈牢固地聯成一體;澆注時環氧膠成膠狀，能很好地注滿鐵心與線圈間的間隙，而不象刮填充泥，在鐵心與線圈間留有空隙。從抗振、抗潮和導熱性等多方面來比較，環氧膠都比填充泥強。環氧膠固化后，鐵心與線圈真正成為一體才進行定裝，以保證一體化的質量。這樣，機車在運行中，鐵心與線圈之間不會存在相對運動，減少了絕緣被鐵心磨破的可能性。

(2)定子實行白胚定裝，整體真空壓力浸漆。實行白胚定裝，定子整體真空壓力浸漆，既可提高各種定子線圈的浸漆效果，又可避免原來線圈絕緣在浸漆時因吊掛而受損。

(3)定裝時用力矩扳手來保證主極螺栓的緊困力矩，克服了以前憑經驗、憑手感的缺點。另外，定裝時在主極螺栓的螺紋部分涂厭氧膠，以增加螺栓的防松能力。

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