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高速鋼超深冷箱Cryometal-966是將被處理工件置于特定的、可控的低溫環境中，使材料的微觀組織結構產生變化，達到提高或改善材料性能的一種新技術。深冷處理的溫度一般為-100℃~ -196℃，被處理材料在低溫環境下由于微觀組織結構發生了改變，在宏觀上表現為材料的表面硬度、沖擊韌性、耐磨性、尺寸穩定性、強度、殘余應力等方面的提高與改善。過盈裝配箱適用于包容件（如行星架、扭力臂等）無發加熱或加熱零件會導致零件精度、材料組織變化、影響其機械性能的，被包容件（如銷軸、彈性支承軸）可以冷凍的過盈配合件的裝配。

高速鋼進行深冷處理, 除大量的殘留奧氏體轉變為馬氏體之外, 同時由于淬火馬氏體在超低溫度處于熱力學更不穩定的狀態, 分解驅動力較大, 而且在此超低溫度下, 碳原子擴散遷移能力較弱, 便在馬氏體基體上析出大量彌散超微細碳化物,使高速鋼的抗回火性能和耐磨性均有不同程度的提高; 常規熱處理后, 殘留奧氏體量明顯減少,且發生熱穩定化, 馬氏體的過飽和度也降低, 深冷處理雖可使高速鋼的紅硬性和耐磨性提高深冷處理可使高速鋼析出更細小的數量多的E碳化物。深冷處理中由殘留奧氏體轉變的片狀不*孿晶馬氏體的周圍, 存在較寬的位錯組列區域, 這些因素均有利于鋼的塑韌性的提高。依據摩擦學理論, 在硬度相同的條件下, 材料的塑韌性越好, 則耐磨性越高。當硬度一定時, 材料的塑韌性越好, 磨屑脫離母體前的塑變越劇烈, 磨屑產生的過程也越長, 磨屑產生時所消耗的外力功也就越大, 材料的耐磨性也隨之提高。也有稱做低溫處理（或深冷處理）的深冷工藝能改善金屬材料的性能有效、經濟的技術指標，馬氏體在深冷過程中，使殘余奧氏體轉變，而細小彌散的碳化物在材料的性能改變，可阻礙位錯運動析出的超細微碳化物，從而強化基體組織，發揮晶界強化作用，得到以下三個方面的提高：沖擊韌性、耐磨性、尺寸穩定性。在深冷處理過程中，金屬中的大量殘余奧氏體轉變馬氏體，特別是過飽和的亞穩定馬氏體再從-196攝氏度至室溫過程中會降低飽和度，析出彌散，微觀盈利降低，在細小彌散的碳化物在材料變形時可以阻礙位錯運動，從而強化基體組織

在裝配技術的發展過程中，對于具有過盈配合連接件的裝配，壓裝、熱裝曾經一度占據著主導地位，但隨著機械制造向大型、重型、高精度、復雜化的方向發展，冷裝技術越來越受到重視。深冷裝配技術一出現，就引起了科學研究界和工業界的高度重視，在國外已經應用于軸承、模具、軸套、襯套等領域。目前深冷裝配技術已經在航天、船舶、軍事、制造業、汽車、五金工具、體育器材等行業中得到廣泛的應用。

高速鋼超深冷箱Cryometal-966

隨著機械工業的不斷發展，對金屬材料的要求也越來越高，如何在材料以及熱處理工藝既定的前提下盡量提高金屬工件的機械性能及使用壽命，這成為很多熱處理行業前沿人士思考并探索的問題。鋼材在熱處理工藝之后其硬度及機械性能均大大提高，但熱處理后依然有殘存的以下問題：

　　1、殘余奧氏體。其比例大約有10%-20%，由于奧氏體很不穩定，當受到外力作用或環境溫度改變時，易轉變為馬氏體，而奧氏體與馬氏體的比容不一樣，將造成材料的不規則膨脹，降低工件的尺寸精度。

　　2、組織晶粒粗大，材料碳化物固溶過飽和。

　　3、殘余內應力。熱處理后的殘余內應力將降低材料的疲勞強度以及其他機械性能，在應力釋放過程中且易導致工件的變形。

如何解決這些問題，經過國內外許多金屬材料研究者的不懈研究，深冷工藝被認為是解決這些問題的方法。

【深冷技術應用】
 ★·高速鋼及硬質合金具、刃具、量具使用壽命提高
★·油嘴、彈簧、齒輪、軸承耐磨性和使用壽命提高
★·熱作模具、冷作模具使用壽命提高及尺寸穩定
★·金剛石制成品的性能改善
★·精密機械的裝配零件的尺寸穩定
★·礦山地質鉆頭、鋼片使用壽命的提高