皮帶運輸巷遠程全自動防火門（煤礦井下運輸巷礦用遠程智能全自動防火密閉門）與廠家濟南東山生產回風巷里的礦用防火門在結構設計思路方案上有不小的差別。運輸巷遠程智能防火門一般需要分為兩部分，一是垂直于皮帶位置處的防火；2是運輸帶一側軌道一側的礦用自動防火門。如果皮帶支架與導軌之間有足夠的空間處理起來就相對來說容易的多。可以在導軌與運輸帶支架之間砌墻，將兩個不同的遠程自動防火門固定在墻體上，如導軌與皮帶支架之間的空間很小，僅有通過礦車的空間時，皮帶巷遠程自動防火門設計就需要仔細測量相關的數據、科學設計了。

皮帶運輸巷遠程全自動防火門的選配其他功能

     1、礦用本安型溫度傳感器和礦用本安型煙霧傳感器

配備了上面兩種傳感器時正常情況下，門扇出于打開狀態，當發生火災時，礦用本安型溫度傳感器接收的周圍環境溫度參數高于上位機系統設定的安全溫度參數范圍或礦用煙霧傳感器接收到周圍環境的煙霧濃度高于上位機設定的煙霧濃度安全范圍時，系統發送指令，皮帶巷礦用智能全自動防火門氣缸執行關門動作，皮帶防火門執行本方案“三、防火門主要結構、開關流程及簡易圖"中的“2、皮帶防火門板開關流程"且地面上位機有煙霧異常和溫度異常的語音報警提醒；門扇關閉后，現場人員可以使用氣動開門按鈕和氣動關門按鈕開關防火門；即人工指令優先。

  2、礦用遠程自動防火門保留門檻

      在沒有門檻的情況下，礦用遠程全自動防火門與巷道地面之間用阻燃密封皮做門扇內外防火隔離；保留礦用單扇防火門的門檻后，門扇覆蓋在門檻上，門檻與門扇之間有阻燃密封條；相比較來說有門檻的情況下密封效果更好。

如保留煤礦遠程全自動防火門的門檻時，行車導軌需用氣缸控制防火門這段導軌的升降。正常情況下，防火門處于打開狀態，導軌鋪平便于行車；需要關閉防火門時，現場安一下電動按鈕則導軌一端在氣缸的作用下先升起到一定的高度，然后門扇開始關閉；需要打開防火門時，安一下開門電動按鈕，門扇先打開，然后導軌鋪平恢復正常通車功能。