Q235鐵質鋼制煤礦井下礦用自動無壓平衡風門在行車巷道里大部分使用ZMK-127風門全自動控制裝置系統來指揮它的運行，這主要出于兩方面的原因，一是機車駕駛員在通過時再也不存在頻繁的上下車而提高了通行效率，二是使用礦用自動平衡風門后不用再另外增加風門閉鎖裝置也節省了部分資金，因此有必要對它的自動運行方式做深入的研究。

            礦用自動壓力平衡風門主要有純氣控、純電動、電液全自動控制風門和電氣自動風門幾個主要的表現形式。全氣動自動無壓風門和電控液壓自動無壓風門使用的風門控制系統在實現兩道風門之間的聯鎖功能上也存在比較大的差距。雖然這兩種風門都具有風門閉鎖效果，但是純氣控自動風門是靠氣體在管路里的流動把另一道需閉鎖的信號傳輸給氣動閉鎖器的，而液壓自動風門是在控制箱里通過PLC軟件程序設計實現這個功能的，電與氣體的傳播速度決定了它們在風門互鎖方面的優勢差，如果是電氣控制風門就不存在這個問題了。

            使用礦用電動液壓風門動力足運行平穩一般不會出現開關風門忽快忽慢的情況，這一點是煤礦氣動風門不可比擬的優點，但在解除停電或出現故障時泄壓工作存在技術障礙不如氣動風門成熟。使用液壓自動風門時礦方往往為了降低成本為兩道風門配一個液壓站且放在中間的位置，這樣如果行人在風門的外側時只能通過行人小門來到安置液壓站的位置旋轉泄壓閥完成解除閉鎖實現實現手動操作的工作。使用氣動平衡無壓風門就方便的多了，氣動風門的設計方案中在每一個控制箱上安裝成本比較便宜的手拉泄壓閥，可以保證礦工在巷道兩道風門的外側或兩道風門的任何位置都能操作泄壓工作。

            有利就有弊，電動液壓型礦用自動無壓平衡風門與氣動型煤礦井下自動無壓風門對兩道風門之間的距離要求標準不一樣；氣體在PU管路里流動摩擦系數比較小而液體在管路里與管壁之間的摩擦系數比較大，這個客觀因素導致它們在傳遞能量的速度和衰減程度存在比較大的差距，因此對于氣動自動無壓平衡風門對兩道門之間的距離一般不做硬性的要求，但是兩道液壓自動無壓風門之間距離的要求嚴格的多了。如果只有安裝礦用液壓風門才能完成工作任務且兩道門之間的距離有比較遠的時候并非沒有可以參考的方法，如可以考慮增加一臺液壓站即一臺液壓站只為一道風門提供動力，這樣就不存在油管長度的障礙了，也可以增大液壓站電機的輸出功率，提高動力供應的能力，；也可以采用電液推桿的形式解決這個讓人頭疼的頑技術難題。

        如果是需要在行車井口安裝自動風門的時候要充分考慮冬季嚴寒天氣對礦用電動液壓風門和電氣自動風門的影響深度，也可以安裝純電動控制風門從根本上解除后顧之憂，只是在使用后者時要經常檢查風門限位器是否還能正常工作以保證及時發現問題并在沒有危機安全生產之前排除掉，這才是上策。