BTI德國—BTI代理 安全傳感器
深圳市普索進出口貿易有限公司（普索貿易）是一家專業經營工控行業備件進口的公司，公司依托德國分公司在歐盟區域常年的采購經驗，與歐盟境內300BERG370多個工控品牌，5000多家供應商建立起長久的合作，為客戶提供100％原裝正品的工業產品及零部件的同時提供優質的價格及服務。RSFX25FRSF Elektronik , RSF 電子產品是高精度長度測量

ZG Optique SA 于 1999 年在瑞士成立，一直致力于為計量、運輸、光學工業和研究開發和生產高精度光電儀器和測量系統。該公司的團隊由在光學測量和慣性系統開發方面享有盛譽的科學家和經驗豐富的專家組成。

集成光電子學、慣性導航、GIS、圖像處理領域的技術，并將其算法應用于鐵路應用，我們設計了最新的鐵路診斷系統。

ZG Optique SA 的科學團隊從事鐵路交通安全慣性技術問題的研究超過 20 年。在此期間有2篇博士論文和7篇碩士論文以科研工作為主題受到保護。該集體的 100 多篇科學出版物專門討論與鐵路線診斷相關的問題。

鐵路軌道綜合導航系統的研制是科學研究的方向之一。這一發展的重點在于構建里程表的校正算法，診斷結果定位的準確性取決于該算法。在德國軌道測量車（TMC）OMWE 上實現了所提供的算法以及在此基礎上構建的鐵路軌道綜合導航系統的認可。對實驗道路的分析表明，由于使用了所開發的系統，里程表的相對誤差從 20 m 減少到 2 cm，每增加 20 km 的行駛距離。通過測試結果，將里程表的校正算法引入德國鐵路研究中心（Minden）的OMWE車的結構中。

其他活動是開發專門的測量設備。鐵路軌道幾何參數的測量需要定義車體相對于地平線的角位置。SINS 解決了這個高精度問題，其中敏感元件塊包含三個激光 (LG) 或光纖 (FOG) 陀螺儀和三個加速度計 (Ac)。由于大量關于鐵路軌道結構的先驗信息，減少了敏感元素的數量并創建了一類新的人工地平線構建系統 - 截斷結構的模擬陀螺儀（AGTS）成為可能。AGTS1-2通過測試并被引入圣彼得堡地下接觸網（CMICN）和TMC汽車測量儀的結構中。

自 2011 年 5 月起，由 JSC ?Radioavionika? 應 JSC ?RZD? 的要求開發的探傷車 AVIKON-03M 在 Oktyabrskaya 鐵路上開始使用。

診斷綜合體的結構包括新系統，其中包括研究團隊開發的小型鐵路軌道診斷慣性系統（MISD RP）。由于在轉向架的輪對軸箱上安裝了微機械傳感器，該系統可以確定軌道滾動表面上的缺陷以及輪廓中的其他短幾何不規則性（粗糙度）。初步分析是根據 MISD RP 在一年中記錄的數據進行的。它顯示了從旅程到旅程的診斷結果的高度可重復性。這是對創建用于存儲和顯示鐵路軌道技術狀況信息的 GIS 的可能性的實際確認。

2011年12月，在軌道測量車KVL模型P3.0（INFOTRANS）高速轉向架軸箱上進行了由4個慣性測量單元組成的裝置的測試。測試結果證明了微機械模塊在提高運動速度（至 160 公里/小時）的條件下確定鋼軌軋輥表面短不規則和缺陷的準備情況和工作能力。

2012-13 年，應集團公司 ?Tvema?（俄羅斯）的要求，開發了兩套軌道測試車，用于定義鐵路軌道的幾何形狀。該套件解決了各種測量儀器（SINS、里程表、SNS 接收器）與主機的同步問題。

2014年，科學團隊為KRRI（韓國鐵路研究所）設計了基于SINS和光學傳感器的軌道幾何測量系統（TGMS）。兩套 TGMS 運往韓國。TGMS在高速列車HEMU430X驅動的專用測量車上（最高時速430公里/小時，測量期間最高時速350公里/小時）2017年完成了合格運行。

必須注意的是，在鐵路采用的慣性系統的第一個原型的開發階段，它們的校準問題出現在科學小組之前。它是角速度傳感器和直線加速度計的儀器誤差研究的術語，也是在其基礎上的三軸單元。結果，創建了新的校準算法，并開發了對測試設備的要求。自 2008 年以來，科學小組制造了帶有和不帶加熱室的雙軸和三軸試驗臺，用于校準慣性傳感器和 SINS。還開發了設備初級和定期認證的程序和技術。