德國KTR偏航制動器顯示其全部強度偏航制動器用于對準(zhǔn)和鎖定在風(fēng)渦輪。“ STOP"和“ GO"要求之間的變化，特別是磨損極低的組件，每個制動器的大鎖定壓力高達(dá)542 kN，以保護(hù)渦輪機免受陣風(fēng)和動態(tài)載荷的侵害。在超過1兆瓦的大型渦輪機上，多使用十二個具有這種功率的主動盤式制動鉗。

德國KTR偏航制動器顯示其全部強度偏航制動器用于對準(zhǔn)和鎖定在風(fēng)渦輪。“ STOP”和“ GO”要求之間的變化，特別是磨損極低的組件，每個制動器的大鎖定壓力高達(dá)542 kN，以保護(hù)渦輪機免受陣風(fēng)和動態(tài)載荷的侵害。在超過1兆瓦的大型渦輪機上，多使用十二個具有這種功率的主動盤式制動鉗。

產(chǎn)品特點

• 特別適用于風(fēng)力發(fā)電站

• 保護(hù)風(fēng)力發(fā)電站不受風(fēng)吹和動態(tài)載荷的影響

• 夾緊力高達(dá)542 kN

型號展示：

KTR-停止偏航

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達(dá)106 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動部件，維護(hù)費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

 

KTR-STOP ®偏航中號

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達(dá)203 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動部件，維護(hù)費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

 

 

KTR-STOP ®偏航大號

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達(dá)542 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動部件，維護(hù)費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

德國KTR偏航制動器