德國Conductix感應式電能傳輸IPT Rail，在具有行進路段的應用中，即電動單軌系統中的開關，感應功率傳遞的經驗可用于向此類路段感應地提供能量。佩戴電纜鏈解決方案或其他類似解決方案成為第二選擇。因此，如果實現了感應式功率傳輸的思想，則甚至有可能在開關或升降機的前面饋入所謂的安全區，從而只有在扇形塊就位時才可能進行功率傳輸。為了實現這一點，不需要額外的提要或外部控制。

德國Conductix感應式電能傳輸IPT Rail

一般來說IPT的基本功能®軌道交通系統是一樣的，其他IPT的®系統。但是，還有一些其他或特定方面需要考慮。

因為車輛通常在這里是用導軌引導的，并且電纜的升高的安裝是可能的，所以也可以使用E型拾音器。

在具有行進路段的應用中，即電動單軌系統中的開關，感應功率傳遞的經驗可用于向此類路段感應地提供能量。佩戴電纜鏈解決方案或其他類似解決方案成為第二選擇。因此，如果實現了感應式功率傳輸的思想，則甚至有可能在開關或升降機的前面饋入所謂的安全區，從而只有在扇形塊就位時才可能進行功率傳輸。為了實現這一點，不需要額外的提要或外部控制。

當然IPT ® 如果對解決方案有一定要求，例如，如果應避免在軌道端部產生電壓電弧或在煎鍋底下進行維護，也可以替代其他常規解決方案，例如在煎鍋線，滑橇或轉運車中的電纜鏈或導電軌平臺非常有限。

Conductix IPT調節器 -Rail

軌道電源確實會將通常為50或60 Hz的電源電壓轉換為更高的頻繁輸出電壓。

通常IPT ®系統在15或20kHz的運行。僅當輸出電壓具有較高頻率時，軌道電纜周圍的交變磁場才有可能實現有效的非接觸式功率傳輸。根據次級側使用的調節器，使用80或125 A的跟蹤電流。

 

電子拾音器和調節器

電子拾音器用于主電纜的高架安裝沒有問題的地方，即在電動單軌系統或煎鍋線路中。

拾音器和調節器是兩個獨立的單元，以確保通常不會在電動單軌系統中出現的小型內置包絡線成為問題。

 

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