6
WEDOTEC現貨 211.250-130 噴嘴板
普索貿易
1、所有產品直接通過德國*采購，歐元交易享受歐盟區域特殊折扣。
2、所有產品100％*，原廠Packing List、Invoice、原廠證明、原產地證明、德國香港海關關単手續齊全。
3、歐盟境內5000余家供應商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多個工控自動化品牌，500多份原廠提供價格表迅速報價。
4、每周法蘭克福-香港空運專線，香港-深圳72小時清關，貨期優勢較北京、上海等更加快速靈活。
5、公司內部無紙化ERP辦公，詢報價處理及時快速！
WEDOTEC現貨 211.250-130 噴嘴板
WEDOTEC 211.802 密封件
WEDOTEC 211.91 柱塞模塊
WEDOTEC 211.250-130 噴嘴板
WEDOTEC - 新收錄產品
176612
WEDOTEC WM-E 2.0UNFx2-1
WEDOTEC 176612
WEDOTEC 211.001-AC
WEDOTEC Spray head flux jet II 130 micrometer
WEDOTEC Flux-Jet II 211.001-AZ
WEDOTEC 211.91
WEDOTEC 211.802
WEDOTEC 211.250-130
WEDOTEC 211.91
WEDOTEC 211.001-AC
飛行物體的推力是一種有強弱與方向的動量，而此種含強度與方向的動量即稱為向量。舊型飛行器（飛機）的推力因受限于傳統推進器噴嘴的限制，使噴射氣流只能與飛行器中軸呈平行，并靠反作用力使飛行器往正前方移動而無法變換方向；而現代航空科技積極發展的向量推力技術，即是利用控制推進器噴嘴偏轉而達到改變噴射氣流方向并進而使向量改變，而此種可調整向量的技術就稱為向量推力控制（TVC，Thrust Vector Control），而此種推進方式通稱為向量噴嘴，目前設計中或問世的第五代戰機多均已采此種新技術。
比較未裝設向量噴嘴與裝設的飛行器，未裝設的飛行器因推力與中軸線平行，因此推力僅能提供向前的加速力，若強行進行高攻角動作則會使總推力無法平衡，造成失速；反觀采用向量噴嘴的飛行器，能夠透過噴嘴的偏轉而使部分推力方向改變，進而控制飛行器的姿勢，使飛行器的面對角度可與前進方向不同。
透過持續控制并微調向量噴嘴，使推力不通過飛行器的重心，飛行器可進行低速率、高攻角這類在傳統推力方式下必定失速墜毀的高級動作，此時向受控制的量噴嘴能夠持續提供足夠的平衡推力，只要機翼還有足夠的升力，飛行器就可以維持可控制的失速飛行；同時，向量噴嘴亦可在起
向量噴嘴提供了飛行器高攻角與可控制的失速后動作，使飛行器有的空戰優勢，例如航空界有名的眼鏡蛇動作等超高難度動作皆可運用適當的控制向量噴嘴而較易達成，以往飛行器要進行大角度轉像甚至是閃避動作時得需要以高速轉彎達成，而這會造成過大的G力，運用向量噴嘴即可以較短時間與較低速度查達成，所造成的G力亦較低。
同時向量噴嘴能提高空氣力學效應，相對的可使主翼及尾翼小型化，機體總重量因此而能降低，且翼面縮小即代表雷達反射面積縮小，使得匿蹤性提高，總和增加作戰力。
而采用向量噴嘴不需考慮軌道轉角問題，故可采用垂直發射，減少發射器所占空間并增加隱匿性。
目前分為二維向量噴嘴及三維向量噴嘴，前者只能向上下偏折，后者則是可以向上下左右的任何方向偏折。
新一代戰機為了提高機動能力而開始引入此技術，例如美國的F-22與F-35
向量噴嘴提供了飛行器高攻角與可控制的失速后動作，使飛行器有空戰優勢，例如航空界有名的眼鏡蛇動作等超高難度動作皆可運用適當的控制向量噴嘴而較易達成，以往飛行器要進行大角度轉像甚至是閃避動作時得需要以高速轉彎達成，而這會造成過大的G力，運用向量噴嘴即可以較短時間與較低速度查達成，所造成的G力亦較低。
同時向量噴嘴能提高空氣力學效應，相對的可使主翼及尾翼小型化，機體總重量因此而能降低，且翼面縮小即代表雷達反射面積縮小，使得匿蹤性提高，總和增加作戰力。
而采用向量噴嘴的性。
目前分為二維向量噴嘴及三維向量噴嘴，前者只能向上下偏折，后者則是可以向上下左右的任何方向偏折。
新一代戰機為了提高機動能力而開始引入此技術，例如美國的F-22與F-35
向量噴嘴提供了飛行器高攻角與可控制的失速后動作，使飛行器大的空戰優勢，例如航空界有名的眼鏡蛇動作等超高難度動作皆可運用適當的控制向量噴嘴而較易達成，以往飛行器要進行大角度轉像甚至是閃避動作時得需要以高速轉彎達成，而這會造成過大的G力，運用向量噴嘴即可以較短時間與較低速度查達成，所造成的G力亦較低。
同時向量噴嘴能提高空氣力學效應，相對的可使主翼及尾翼小型化，機體總重量因此而能降低，且翼面縮小即代表雷達反射面積縮小，使得匿蹤性提高，總和增加作戰力。
而采用向量噴因不需考慮軌道轉角問題，故可采用垂直發射，減少發射器所占空間并增加隱匿性。
目前分為二維向量噴嘴及三維向量噴嘴，前者只能向上下偏折，后者則是可以向上下左右的任何方向偏折。
新一代戰機為了提高機動能力而開始引入此技術，例如美國的F-22與F-35
向量噴嘴提供了飛行器高攻角與可控制的失速后動作，使飛行器有空戰優勢，例如航空界有名的眼鏡蛇動作等超高難度動作皆可運用適當的控制向量噴嘴而較易達成，以往飛行器要進行大角度轉像甚至是閃避動作時得需要以高速轉彎達成，而這會造成過大的G力，運用向量噴嘴即可以較短時間與較低速度查達成，所造成的G力亦較低。
同時向量噴嘴能提高空氣力學效應，相對的可使主翼及尾翼小型化，機體總重量因此而能降低，且翼面縮小即代表雷達反射面積縮小，使得匿蹤性提高，總和增加作戰力。
而采用向量噴嘴的也因不需考慮軌道轉角問題，故可采用垂直發射，減少發射器所占空間并增加隱匿性。
目前分為二維向量噴嘴及三維向量噴嘴，前者只能向上下偏折，后者則是可以向上下左右的任何方向偏折。
新一代戰機為了提高機動能力而開始引入此技術，例如美國的F-22與F-35
