瑞士Celeroton新型CT-2X渦輪壓縮機含轉換器

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CELEROTON資料

CELEROTON中國

CT-17-700.GB 700瓦 280,000轉 1.65 17克/秒 58％ 1.5公斤 [Datenblatt CT-17-700]
CT-17-1000.GB 1,000瓦 280,000轉 1.65 24克/秒 59％ 1.5公斤

[Datenblatt CT-17-1000]

CT-25-10000.GB 7,000瓦 150,000轉 2.1 90克/秒 64％ 10公斤

[Datenblatt CT-17-1000]

CT-22-12000.GB 12,000瓦 150,000轉 2.1 140克/秒 65％ 10公斤

類型 額定功率 額定轉速 壓力
比 質量流量 等熵整體效率 重量 數據表
CT-15-150 70瓦 300,000轉/分 1.3 5克/秒 63％ 110克 [數據表CT-15-150]
CT-17-700 700瓦 280,000轉 1.7 16克/秒 63％ 600克 [數據表CT-17-700]
CT-17-1000
1,000瓦 280,000轉 1.68 25克/秒 64％ 600克 [數據表CT-17-1000]
CT-14-1000 1,000瓦 200,000轉/分 1.43 55克/秒 66％ 700克

CM-2-500
CM-25-280
CM-95-250
CM-AMB-400

CELEROTON CM-95-250

CELEROTON CT-17-700.GB

CELEROTON CC-230-3500

CELEROTON CT-17-1000.GB

CELEROTON CT-17-1000.B01.W01

CELEROTON CT-15-150

除了其他項目合作伙伴外，Michelin Recherche et Technique是替代推進船的技術提供商。通過Yelo H2項目，已建造了海上演示船，目的是驗證海上應用中的氫技術。這艘名為“Galilée”的船于2017年10月投入運營，將拉羅謝爾市的碼頭與其市中心連接起來。為了實現燃料電池系統，米其林在Celeroton找到了一個合作伙伴，該合作伙伴可以提供無油壓縮機，以向燃料電池提供空氣。

這艘船或“海上巴士”是以氫為能源的鹽水船。這一前沿的旗艦計劃取決于多種技術，例如安全的氫氣處理和存儲以及燃料電池和燃料電池可靠的氧氣供應。米其林在Celeroton 找到了一個合作伙伴，該合作伙伴可以提供無油無潤滑劑，小型安全的壓縮機，以向燃料電池供氣。無油可確保燃料電池長時間不間斷地運行，小巧可滿足船型尺寸的限制，并且在堅固性和可靠性方面非常安全，并且非常安靜，不會降低此電推進器的靜音運行。

米其林選擇將燃氣軸承渦輪壓縮機CT-17-1000.GB與燃料電池轉換器CC-120-1000結合使用。兩者都已在各種其他燃料電池項目中證明了其可靠性，并且非常適合這種海上應用。氣體軸承渦輪壓縮機以緊湊的形式和相對于環境密封單元的形式結合了對氧氣和空氣供應的所有要求。氣體軸承可無接觸運行，并確保較長的使用壽命，這對于客運系統至關重要。除了使用壽命之外，還必須執行許多起停操作

另一方面，CC-120-1000能夠通過輔助電源輸入以8 – 32 VDC的低壓啟動燃料電池。因此，可以使用標準的汽車啟動器電池來啟動燃料電池。在燃料電池運行期間，CC-120-1000通過其第二（高壓）輸入供電，從而減少了工廠部件的平衡數量。同時，由于轉換器CC-120-1000直接連接到燃料電池的輸出電壓，因此可以將動力總成的逆變器功率電子設備設計為燃料電池的凈功率。這樣可以減少動力總成自身的負載并減小其尺寸。

新型電磁軸承控制器CC-AMB-1500非常適合Celeroton的高速電磁軸承電動機。得益于軸承和驅動控制的集成，緊湊型控制器非常適合驅動各種高速，高精度電機應用。

[CC-AMB-1500] 電磁軸承控制器CC-AMB-1500在同一單元中具有800W電機變頻器，2個分別額定功率為180 VA的徑向軸承控制器和340 VA軸向軸承控制器。借助該控制器，電磁軸承電機（例如我們的CM-AMB-400）可以40萬轉的速度運行。得益于*的設計，可以以大速度驅動定制設計的磁軸承電機，例如在光學系統中，例如光束斬波器，旋轉鏡，棱鏡或飛輪。

Celeroton*的RS-232 / 485，USB和CAN接口概念允許與大多數主控制器直接通信。磁性軸承控制器具有寬輸入電壓范圍，多個數字和模擬輸入和輸出（允許連接傳感器），以及用于高分辨率編碼器的接口。