SA/S12.16.2.1瑞典ABB開關驅動器SA/S8.16.5.1

系統中受控的負載直接與控制系統的驅動器相連，所有傳感器（如：智能面板、移動感應器、光亮傳感器）和驅動器（如：開關驅動器、窗簾驅動器）都是通過一種通信介質（如：i-bus總線）相互連接在一起。當一個智能面板的按鈕被按下時，它通過通信介質i-bus總線向設定的驅動器以電信號的形式發出一個指令，驅動器收到電信號后經過內置CPU進行信息處理然后再驅動負載，實現相應的功能。這意味著在系統不作任何改動的情況下通過編程實現功能的靈活多變。

SA/S12.16.2.1瑞典ABB開關驅動器SA/S8.16.5.1

3） 系統的控制回路為總線制，結構簡單，沒有大量總線電纜的敷設和繁雜的控制設計。驅動器及系統元件安裝在強電箱內。現場傳感
器（智能面板、移動感應器等）之間以及與強電箱內設備只需一條i-bus總線進行連接，總線采用 SELV(24V安全低電壓)供電方式，安
全可靠，操作方便。
4） 控制功能的修改方便靈活，只需少量的程序調整，不需要現場重新布線就可以實現。此外，通過有效的控制方式可節約能源，提高效
率。例：通過時鐘和光線控制設定，使系統自動運行到最佳狀態，合理節約能源，方便管理和維護。
5） 所有驅動器及系統元件均為模數化產品，采用標準35mm導軌安裝方式，安裝尺寸符合普通標準照明配電箱的規格。現場智能面板
及移動感應器采用國標86盒或VDE德標80底盒墻裝方式，施工簡單，控制功能變化更方便。
6） i-bus®系統采用分層結構，分成支線和區域，一般情況下，可有15條支線經過線路耦合器與干線相連接，組成區域。支線中的信號，經
過線路耦合器過濾掉不必要的信號，才能被允許進入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用
局域網的數據傳輸方式，有效提高整個系統的數據交換速率，在局域網內數據的傳輸速率由網絡設備的性能決定。
7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。
8） 帶電流檢測功能的開關驅動器，可以監視回路電氣設備是否損壞并報警。
9） 系統元件巡檢功能，可以監視系統內元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時上報。