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蘇州氮氧化物廢氣處理設備
氮的氧化物種類有很多，有氧化亞氮、一氧化氮、二氧化氮等等。總稱為氮氧化物，其中主要為NO與NO2。一直受到廢氣處理的照顧的就是NO了，在燃燒排放的氮氧化物中，NO占了90%~95%。這個數據就足夠說明了對于企業來說對NO的廢氣處理備受關注。
產品簡介
詳細介紹
蘇州氮氧化物廢氣處理設備
從廢氣處理的領域來說脫除煙氣中氮氧化物使其成為煙氣脫氮，有時也稱煙氣脫硝。對于這種廢氣的處理常常采用催化還原，是一種廣泛用于廢氣脫硝的成功的技術。
利用不同的還原劑，在一定溫度和催化劑的作用下將NOX還原為無害的氮氣和水來進行廢氣處理的過程通稱為催化還原法。
1、催化劑
不同的催化劑有不同的活性，因而反應溫度和凈化效率也不同具體情況如下表。
2、還原劑用量
常用NH3/NOx的物質的量來衡量，該值小于1時反應不*，1~1.4之間有一個飛躍點，再大時增加氨耗，并造成污染。因此生產上控制1.4~1.5
3、空間速度
適宜的控訴才能獲得較高的凈化效率，其值應通過實驗確定。
4、反應溫度
采用某種催化劑，如銅鉻催化劑，當上述反應的溫度改變時，當溫度教高時可能發生一些不利于NOx還原的副反應，例如發生NH3分解為N2和H2的反應，使還原劑減少，或者NH3被O2氧化為NO的反應。這些反應發生在350℃以上，超過450℃變得激烈溫度再高，還能再生成NO2，從而使NOx的還原率下降。而在200～350℃之間，NH3與O2只生成N2和H2O，NOx的還原率隨著反應溫度的升高而增大。
研究表明了當溫度低于200℃，可能生成硝酸銨(NH4NO3)和有爆炸危險的亞硝酸銨(NH4NO2)，嚴重時會堵塞管道。由此可見溫度對SCR工藝極為重要，應實施嚴格控制。SCR溫度為300～400℃，這時僅有主反應能夠進行。
非選擇性催化還原法NSCR
該法是在貴金屬鉑、鈀等催化劑作用下，反應溫度為550～800℃時，用H2、CH4、CO或由它們組成的燃料氣作為還原劑，將廢氣中的NOx還原為N2，同時還原劑發生氧化反應生成CO2和H2O。
該法NOx脫除率可達90％，但還原劑耗量大，需采用貴金屬催化劑和裝設熱回收裝置并且費用高，當還原劑的量不足時，會嚴重影響對氮氧化物的脫除效果，但還原劑量過大，不僅使原料消耗增加，還會引起催化劑表面積碳并且這種廢氣處理工藝操作復雜，因在這些年里被逐漸淘汰，很多廢氣處理廠家都改用選擇性催化還原法。
蘇州氮氧化物廢氣處理設備
氮氧化物是導致酸雨、破壞臭氧層、形成光化學煙霧、造成溫室效應的主要污染物之一，嚴重威脅人類的生活環境。目前，世界各國對氮氧化物的排放限制越來越嚴格，2019年《政府工作報告》中明確了氮氧化物排放量下降3%的總目標。因此，開發高效率、低能耗、二次污染小、投資少的去除氮氧化物方法具有重要的現實意義。
1主要的脫硝技術
脫除燃煤煙氣中氮氧化物的技術可分為燃燒前脫硝、燃燒中脫硝和燃燒后脫硝三類。
燃燒前脫硝是通過一定的物理或化學方法對燃料進行前處理進而達到氮氧化物減排的目的，常采用加氫脫硝、洗選或配煤技術等方法提高煤的質量，減少氮氧化物的生成。燃燒前脫硝由于技術要求高、公益不成熟、難度大、成本高、效率低等原因工業應用不多。
燃燒中脫硝是通過改變燃燒條件或燃燒方法等手段降低氮氧化物的生成量，包括低氮燃燒、低氧燃燒、分級燃燒、煙氣再循環等技術。該類方法投資低，但脫硝率不高，常配合SNCR、SCR等技術使用。
燃燒后脫硝是通過一定的方法除去排放煙氣中的氮氧化物，主要有干法和濕法兩類。干法中的SCR技術相對成熟、脫硝率高，目前國內外工業脫硝應用較多，但存在投資高、催化劑再生費用高、氨易逸出等問題。2015年環保部辦公廳將廢棄脫硝催化劑歸為危險廢棄物進行管理，使得廢棄催化劑的處理成為該技術應用中的又一道難題。和干法相比，濕法脫硝技術具有投資低、二次污染小等優點，是脫硝技術發展的重要方向。
2濕法煙氣脫硝技術
濕法煙氣脫硝技術是通過液相對煙氣洗滌、吸收脫氮的一種方法。濕法煙氣脫硝技術具體可分為堿液吸收法、酸吸收法、黃煙去除劑吸收法等。
2.1堿液吸收法
NO2或一定比例的NO/NO2混合氣可以很好地溶解于堿性溶液中，因此可以用堿液對氮氧化物進行吸收脫除。但NO在水和堿液中的溶解度都很低，所以這種方法一般適用于NO2含量比較高的尾氣，如硝酸廠排放的廢氣。對于火電廠或其他燃煤鍋爐，廢氣中的氮氧化物大多為NO（一般90%以上），不適宜采用這種方法。
2.2酸吸收法
NO難溶于水和堿液，但其在硝酸中有較高的溶解度，硝酸濃度越高，NO的溶解度也越高，同時NO2也能較好地溶解于稀硝酸中；1∶1的NO2/NO可以很好地溶解在濃硫酸中，反應生成亞硝酸硫酸（NOHSO4）；這種用酸處理氮氧化物的方法稱為酸吸收法。該法不能吸收含水氣體，當有水存在時，NOHSO4會被水分解，另外，酸吸收法需要加壓，氣液比小，酸循環量較大，能耗較高，故應用不多。
2.3黃煙去除劑吸收法
黃煙去除劑，能和黃煙（即：氮氧化物）進行化學還原反應，生成氮氣、水汽等無害氣體，從源頭消除黃煙的隱患，達到降低氮氧化物排放的目的。該方法是我司聯合*、清華大學、美國圣母大學等國內機構及究人員，研發的一種新型高效低溫脫硝*方法，可以將廢氣里的氮氧化物降至30mg/m³以下，可快速有效的解決氮氧化物黃煙問題。
該方法廣泛應用于電鍍行業不良鍍件或電鍍掛具的退鍍、鋁合金、不銹鋼的化學拋光、光伏電池硅料清洗、有色及黑色金屬冶煉等使用及硝酸生產的場合，也可用于鍋爐燃燒、金屬冶煉等場所，解決氮氧化物廢氣脫硝問題。優先吸收NO2氣體，吸收NO需要采用氧化吸收工藝。
²產品具有眾多優勢：
①快速高效去除高濃度NO2，反應時間只需3秒，去除率≥95%，可以將氮氧化物排放穩定控制在30mg/m³以下；
②治理成本低，投資和使用成本遠遠低于SCR、SNCR等煙氣脫硝技術；成本比堿法低一半左右；
③操作簡便，無需增加新的設備，黃煙去除劑加入原有的噴淋塔的片堿槽即可；
④維護成本低，無沉淀產生，不堵塞設備；
⑤無異味、無毒害物產生，避免二次污染。
氮氧化物廢氣是一種毒性很大的黃煙，不經治理通過煙囪排放到大氣中，形成觸目的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中NOx難度大，是污染大氣的元兇。如果得不到有效控制不僅對操作人員的身體健康與廠區環境危害大，而且隨風飄逸擴散對周邊居民生活與生態環境造成公害。對操作人員的身體健康影響嚴重需要采取一種方法來處理該項廢氣，那就是采取氮氧化物廢氣處理方法。
氮氧化合物廢氣危害：
1、對人體的致毒作用NO和N02都是有毒性物質，對人類和生物均有危害。NO和血紅蛋白的親和力比CO與血紅蛋白的親和力大幾百倍，對生命構成巨大威脅，N02的毒性更大，約為NO的4-5倍；
2、對植物的損害作用氮氧化物對植物有較大的危害，據有關資料介紹，體積百分比濃度為2．5×10-6的氮氧化物7小時就會使豆類、西紅柿等作物葉子變成白色，許多植物會因傷害死亡，此外，氮氧化物能使醋酸纖維、棉紗和人造絲等褪色；
3、NOx是形成酸霧酸雨的主要原因之一，NOx在大氣中經過一系列轉化，從而對大自然構成大的危害；
4、氮氧化物與碳氫化合物形成光化學煙霧。
氮氧化物首要廢氣處理方法按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類：
1、催化還原法：首要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NOx還原成無害的N2，因為反應溫度較高，同時需要催化劑，設備投資較大，運行本錢較大；
2、吸附法：活性炭吸附塔利用活性炭的吸附功能，首要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NOx，因為吸附容量小，故該法僅適用于NOx濃度低、氣量小的廢氣處理；
3、吸收法：用水或酸、堿、鹽的水溶液來吸收廢氣中的氮氧化合物，使廢氣得以凈化。該法設備投資省，運行本錢較低。
在廢氣處理技術領域，尤其涉及一種氮氧化物廢氣處理設備及氮氧化物廢氣處理方法，包含：設有若干串聯酸洗吸收塔的酸洗單元；設在其后工位并與其串聯的包含水洗吸收塔的水洗單元；設置在其后工位并與其串聯的包含堿洗吸收塔的堿洗單元；吸收塔的底部分別設有廢氣進口、出液口,頂部分別設有廢氣排出口、進液口，一個酸洗吸收塔的頂部設有空氣進口；每個吸收塔均設有抽吸泵，其進出口分別與出液口、進液口連接；進口與堿洗吸收塔的廢氣排出口,出口與氣液分離器進口連接的引風機;氣液分離器的排氣口連接干式吸附塔的進氣口；解決了現有處理設備不能吸收NO，僅能夠吸收N02，以及廢氣處理過程中產生大量的工業廢鹽造成二次污染的問題。
一、活性炭吸附塔概述活性炭吸附塔，是一種高效率經濟實用型有機廢氣凈化與治理裝置;是一種廢氣過濾吸附異味的環保設備產品。活性炭吸附塔是具有吸附效率高、適用面廣、維護方便，能同時處理多種混合廢氣等優點。該設備是凈化較高濃度有機廢氣和噴漆廢氣的吸附設備，是利用活性炭本身高強度的吸附力，結合風機作用將有機廢氣分子吸附住，對苯、醇、、酯、汽油類等的廢氣有很好的吸附作用。洛陽紫竹環保科技有限公司根據實際安裝和應用情況，總結同類產品的生產經驗，改進設計制造，推出形式方便，表面平整度，結構強度更，吸附能力更強的活性炭吸附塔。
工藝成熟，設備少，運行成本低，安全穩定，維護方便，使用壽命長，凈化效率高，無二次污。含廢氣處理方案藍陽碳纖維是一種多學科、多技術的*產品。具有十分優異的力學性能，在實際應用的所有纖維產品中，碳纖維具有高的比模量和比強度，特別是在2000°CW上高溫惰性條件下，更是強度不下降的物質，運點是其他結構材料根本*的。但是在碳纖維生產中的原絲預氧化中。會產生大量含氯廢氣。而氯化氨是污染物，所W含氯化氨廢氣的處理刻不容緩。
二、性能特點1、吸附效率高,能力強;2、設備構造緊湊，面積小，維護管理簡單方便，運轉成本低;3、能夠同時處理多種混合有機廢氣;4、采用自動化控制運轉設計，操作簡易、安全;5、全密閉型，室內外皆可使用。三、適用范圍適用于低濃度大風量或高濃度間歇排放廢氣的作業。主要應用領域包括:電子元件生產、電池(電瓶)生產、酸洗作業車間、實驗室排風、冶金、化工廠、生產廠、涂裝車間、食品及釀造、家具生產等行業廢氣凈化，其中適用于噴漆廢氣處理凈化。洛陽紫竹環保科技有限公司活性炭吸附塔經濟且有效的處理有機廢氣，去除率可高達90%以上。
氮氧化物廢氣種類有一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧化二五氧化二氮等多種化合物，但主要是一氧化氮和二氧化氮，它們是常見的大氣污染物。氮氧化物廢氣是一種毒性很大的黃煙，在眾多廢氣治理中NO×難度大，是污染大氣的元兇。如果得不到有效治理凈化不僅對操作人員的身體健康與廠區及周邊環境危害。
氮氧化物廢氣是一種毒性很大的黃煙，不經治理通過煙囪排放到大氣中，形成觸目的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中NOx難度大，是污染大氣的元兇。如果得不到有效控制不僅對操作人員的身體健康與廠區環境危害，而且隨風飄逸擴散對周邊居民生活與生態環境造成公害。
氮氧化合物種類很多，包括一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧五氧化二氮等多種化合物，但主要是一氧化氮和二氧化氮，它們是常見的大氣污染物。
本公司主營業務：
本公司自成立以來，盡心致力于醫療廢棄物與各種固、液、氣態工業危險廢棄物焚燒爐及煙氣污染控設備的研發、制造、銷售及項目成套、工程安裝，集科研、生產、安裝、服務于一體。秉承“質量精益求精，服務盡心盡力”的質量方針，在同行中*通過ISO9001質量體系認證，依托*的技術，優良的品質和良好的服務，贏得了顧客的滿意和認可。公司系列焚燒爐廣泛應用于醫療、生活、化工、機場、冶金、皮革、紡織、印染、食品、服裝、造紙、制藥、鞋業等廢棄物及其他危險廢物焚燒領域。
公司簡介：
常州藍陽環保設備有限公司專業從事大氣污染治理技術研究、開發、設計與咨詢，在大氣污染
治理行業的多個領域里，依托自主研發的高質量的產品，提供擁有自己的核心技術的解決方案。
公司主要大氣污染治理設備：有機廢氣吸附脫附再生裝置、蓄熱式焚燒凈化裝置（RTO)、催
化燃燒凈化裝置（RCO)、蒸汽脫附冷凝回收裝置、等離子凈化裝置、酸堿廢氣凈化塔、有毒有害
廢氣吸收塔、不銹鋼燃燒塔、光催化氧化裝置、高壓靜電裝置、惡臭氣體生物除臭成套設備、工業油
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取得了優異的成績，贏得了國內外眾多企業的*。
公司在成立之時就確定了以人為本，以科技促進發展的理念，始終以“立足環保事業，智力節
能減排，改善生態環境”為使命，圍繞公司主營業務履行社會責任，打造一個真正綠色無污染的低
碳環保生存環境。
催化燃燒原理：
是指在較低溫度下，在催化劑的作用下使廢氣中的可燃組分*氧化分解，從而使氣體得到凈化處理的一種廢氣處理方法。催化燃燒廢氣處理是典型的氣-固相催化反應,其實質是活性氧參與深度氧化作用。在催化燃燒過程中,催化劑的作用是降低反應的活化能,同時使反應物分子富集于催化劑表面,以提高反應速率。借助催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度條件下發生無焰燃燒,并氧化分解為CO2和H2O,同時放出大量熱量。
特點及優勢：
1、改善燃燒過程、起燃溫度低、反應速率快；節省能源；
2、適用范圍廣，催化燃燒幾乎可以處理所有的烴類有機廢氣及惡臭氣體。
3、對于有機化工、涂料、絕緣材料等行業排放的低濃度、多成分、又沒有回收價值的廢氣,采用吸附一催化燃燒法的處理效果更好、經濟合理。
4、處理效率高,無二次污染。廢氣的凈化率在95%以上，終產物主要為CO2和H2O。
其排放性能還會進一步惡化。由于自然淘汰速度太慢，而強制淘汰又難以公平合理，因此，采取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今后，既要嚴格執行汽車報廢標準，也要借鑒經驗，通過經濟等方面的手段引導大家淘汰老舊汽車。西方發達國家，包括汽車保有量很大的美國、德國等，并沒有制定強制汽車按使用年限或累計行駛里程淘汰的政策或規定，但這些國家的汽車更新速度卻是比較快的。他們的做法是，當車輛達不到規定的排放標準和安全標準要求時，不允許上路行駛。在下述一些情況下，車輛管理部門將汽車作為自動淘汰處理。一是車輛經過修理后，仍然達不到規定的強制標準；二是修理費用過高，車主自動放棄原有車輛，當超標車輛在規定的時限內沒有再次進行檢測(例如半年)
只有碳煙顆粒柴油車比汽油車多。近20年來，隨著中冷增壓、缸內直噴、共軌等技術的應用，柴油機的技術水平已經有了飛躍式的發展，排污技術也日漸成熟。采用無鉛汽油可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。有鉛汽油中的抗爆劑——具有很高的揮發性，甚至在0℃時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。改善燃燒室結構，對汽車發動機采用曲軸箱通風系統、廢氣再循環、蒸發排放控制系統等新設計，均可大大減少污染物的排放。另外，在發動機調試時采取相應減少噴油提前角，以改善噴油器的質量措施，也可減少汽車污染物的生成，實際上，采用設汁優良的發動機、采用新材料、提高燃油質量等雖然都能使汽車排氣污染減少，但是不可能達到“*”。