HS-cooler凱盛源KK10-BCV-423L328冷卻器

作用原理：減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動(dòng)；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量。

工作原理：減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。

減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0200VS02 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0200EX 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0200 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0200EX 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0200V 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0200M 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0200R 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0200N 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0200W 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050RL0200 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M3L050A0200 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M3L050A0200W 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M6L050A0200 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M6L050A0200S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M6L050A0200VG 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0205 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0210 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050RL0210 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M6L050A0210 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0215 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0220 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0225 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0230 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0230S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0235 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0240 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050L0240S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0240W 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0245W 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250S02 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0250(80) 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250G 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0250S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2C050A0250 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250EX 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0250 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0250EX 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250V 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0250W 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050RL0250 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M6L050A0250 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M6L050A0250S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0260 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0270 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0270S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0275 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0280 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0300 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0300S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0300(80) 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0300S01 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0300(20) 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0300EX 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050B0300 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050F0300 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0300R 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M2L050A0300W 氣缸
減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等 CAMOZZI 60M3L050A0300 氣缸
HS-cooler凱盛源KK10-BCV-423L328冷卻器

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來

①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對管式閥是接管錯(cuò)誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。

②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小），先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。