AUTOTRONICS C-28-29A 馬達(dá)離合器
起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備,它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小,且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,因此實(shí)際上,電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈,換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 STP-CBL-EA10 編碼器電纜,
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12DRE-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12DRE -2- d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12DRE -1- d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12DD1E-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12DD1E -2- d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12DD1E -1- d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12ARE-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-12ARE -2- d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-11DD2E-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-11DD1E-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-11ARE-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-10DRE-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-10DD2E-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-10DD1E-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-10ARE-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-02DR-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-02DD2-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-02DD1-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-01DR-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-01DD2-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-01DD1-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-01AR-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-00DR-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-00DD2-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-00DD1-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-00AR-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-00AR-d 以太網(wǎng)模擬反饋單元
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16TD2 離散輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16TD1 離散輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16NE3 離散輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16ND3 離散輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16CDD2 離散組合模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16CDD1 離散組合模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08TD2 離散組合模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08TD1 離散輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08NE3 離散輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08ND3-1 離散輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08ND3 離散輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08CDR 離散輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-16NE3 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08TR 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08TA 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08NE3 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08NA 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-08CDR 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04TRS 繼電器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-4AD2DA-2 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-4AD2DA-1 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04THM 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04RTD 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04DA-2 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04DA-1 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04AD-2 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-04AD-1 模擬輸出輸入模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-01AC 直流電源
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-00AC 直流電源
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 EA-MG-PGM-CBL 編程電纜組塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 D2-DSCBL 編程電纜組塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 C0-PGMSW 編程軟件
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RTB20-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RTB20 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RTB-COM 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16W-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16W-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16HDF-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16HDF-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16F-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16F-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RRL16-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct 凱盛源供應(yīng)工控備件現(xiàn)貨 ZL-RFU20 保險(xiǎn)絲模塊
AUTOTRONICS C-28-29A 馬達(dá)離合器
液壓式自動(dòng)離合器在眼下通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元(ECU)和液壓執(zhí)行系統(tǒng),將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動(dòng)油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元(ECU)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)是集成在一起的,根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息,計(jì)算出離合器的接合時(shí)間與速度。
自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成,當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵,電動(dòng)油泵產(chǎn)生的高壓油液通過(guò)電磁閥輸送到離合器油缸。通過(guò)ECU控制電磁閥的電流量來(lái)控制油液流量和油液的通道變換,實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng),從而完成汽車起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作。
ECU具有自動(dòng)離合器裝置的汽車與自動(dòng)變速器(AT)和無(wú)級(jí)變速器(CVT)汽車相比,它在運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗淖兯倨鬟€是手動(dòng)變速器,因此耗油比較低,制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然,汽車操縱的便利性也會(huì)遜色于AT和CVT,畢竟它是裝配手動(dòng)變速器,仍然要手動(dòng)換檔。
定義
所謂自動(dòng)離合器,就是根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)推力原理進(jìn)行*的人性化、智能化設(shè)計(jì)。當(dāng)汽車在高速行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,汽車的行駛速度若大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪會(huì)自動(dòng)分離,汽車?yán)米陨淼膽T性繼續(xù)高速行駛;而當(dāng)汽車的行駛速度降到與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配時(shí),離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪便會(huì)自動(dòng)結(jié)合,進(jìn)入驅(qū)動(dòng)行駛狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)汽車在行駛中松開油門即自動(dòng)轉(zhuǎn)入滑行狀態(tài),踩下油門則可自動(dòng)轉(zhuǎn)入驅(qū)動(dòng)行駛狀態(tài)。自動(dòng)離合器技術(shù)早源于德國(guó),在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利、F1賽車等都運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù),應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。當(dāng)前在國(guó)內(nèi)配套出的合資品牌車型,包括上海通用系列,別克系列,日本本田系列,大眾系列,韓國(guó)現(xiàn)代系列,韓國(guó)起亞等車型系列,同時(shí)與國(guó)內(nèi)廠家合作開發(fā)了國(guó)產(chǎn)車如比亞迪全系列,長(zhǎng)城系列,中華系列,奇瑞系列等,在華南區(qū)四十多家4S店合作推廣自動(dòng)離合控制系統(tǒng),,目標(biāo)是為中國(guó)數(shù)以千萬(wàn)的手動(dòng)擋車主提供優(yōu)秀的解決方案。在油價(jià)日益高漲的今天,提供真正實(shí)用、舒適、省油、安全的駕駛模式,告別自動(dòng)擋車油耗高和手動(dòng)擋車置換成自擋車代價(jià)更高的時(shí)代,輕松從手動(dòng)擋變成手自一體,共享幸福舒適生活。