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如何通過分力進(jìn)行力測量 - 也就是不*使用力傳感器?
分力測量
采用力傳感器進(jìn)行力測量具有很多優(yōu)勢，本文介紹了進(jìn)行分力測量的三種方法。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
BK9105 BK9105輸入輸出模塊BECKHOFF
Beckhoff 公司致力于為您實(shí)現(xiàn)基于 PC 控制技術(shù)的開放式自動化系統(tǒng)。 Beckhoff 的產(chǎn)品范圍包括工業(yè) PC、現(xiàn)場總線組件、驅(qū)動技術(shù)和自動化軟件。 Beckhoff 產(chǎn)品線既可作為獨(dú)立的組件來使用，也可將它們集成到一個完整的控制系統(tǒng)中，適用于各種行業(yè)領(lǐng)域。 Beckhoff 公司始終堅(jiān)持“自動化新技術(shù)”作為公司的發(fā)展理念，其自動化解決方案，如 CNC 機(jī)床控制和智能樓宇等，已在世界各地得到廣泛應(yīng)用。
深圳市扎克貿(mào)易有限公司——專注歐美工控備件進(jìn)口
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BECKHOFF
接線端子 光纖卡 電源模板 步進(jìn)電機(jī) 工業(yè)計(jì)算機(jī) 運(yùn)動控制器 控制開關(guān) 模塊 耦合器 PLC 伺服驅(qū)動器 行星減速機(jī) 串口通訊板 伺服電機(jī) 控制器 模組
中文名: 倍福
國家: 德國
1. 德國法蘭克福設(shè)有專門采購分部，歐洲公司身份獲得更低產(chǎn)品折扣。
2. 正規(guī)渠道，所有產(chǎn)品100%原廠正品保障，出廠、清關(guān)等手續(xù)。
3. 選擇與服務(wù)優(yōu)質(zhì)的物流合作，一周多次航班，貨期更準(zhǔn)、更快。
BECKHOFF - 應(yīng)用領(lǐng)域
塑料加工 輪胎加工 包裝機(jī)械 印刷機(jī)械 半導(dǎo)體 物流輸送以及樓宇自動化；兆瓦級風(fēng)電控制系統(tǒng)中的*超過 50 % 光伏太陽能 木材加工 玻璃機(jī)械 風(fēng)力發(fā)電 金屬加工
BECKHOFF - 產(chǎn)品品類
控制器 模塊 PLC
BECKHOFF - 熱銷產(chǎn)品
型號 訂貨號 品名 凈重 毛重
EK1100 輸入輸出模塊 0.1000 0.2000
CX9020-M510 輸入輸出模塊 0.6000 0.0000
KL1408 輸入輸出模塊 0.0920 0.1100
ELM3704-0000 接口模塊 0.3500 0.0000
BK9105 輸入輸出模塊 0.1000 0.2300
BECKHOFF - 新收錄產(chǎn)品
分力測量
采用力傳感器進(jìn)行力測量具有很多優(yōu)勢，本文介紹了進(jìn)行分力測量的三種方法。
標(biāo)定測量鏈
安裝后，力墊圈需要進(jìn)行校準(zhǔn)，以便可靠地確定測量鏈的靈敏度。
如何配置測量設(shè)備進(jìn)行正確的力測量?
PMX Adjustment Assistant - 傳感器調(diào)整更方便
作用力的正確測量時工業(yè)過程控制的關(guān)鍵: 這也是提高產(chǎn)品質(zhì)量降低費(fèi)用的途徑。安裝后，被用于分流力的傳感器需要和系統(tǒng)一起進(jìn)行調(diào)整，這也是準(zhǔn)確可靠進(jìn)行測量的前提。
連接力傳感器到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
如何連接力傳感器到放大器或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)？我們的視頻指導(dǎo)您一步步進(jìn)行力傳感器設(shè)置
力傳感器的電連接
在本文中，您將了解到如何進(jìn)行力傳感器電氣連接，以及需要牢記在心的事項(xiàng)。
力傳感器安裝
近年來，力傳感器已經(jīng)達(dá)到了更高的技術(shù)層次。由于具備了更高的校準(zhǔn)能力，傳感器獲得了更高的精度。
關(guān)于測量不確定性，需要考慮什么？
高精度就是高效率
使用高精度傳感器能夠帶來新的應(yīng)用，來了解一下吧。
應(yīng)用的關(guān)鍵因素：精度
高精度傳感器可靈活應(yīng)用于不同的測量任務(wù)，使測量鏈更具經(jīng)濟(jì)效益。
Webinar: 力測量的不確定性
在本網(wǎng)絡(luò)研討會中，您將了解到影響力測量不確定性的因素。另外，我們還介紹了一種簡單的方法進(jìn)行評估。
ZK1090-6191-4080
C9900-P224
CX5130-0120/4GB
4002L
CP203-1034-0050
VAN0266268 Pos.10,
X5112-0000
AX5203-000-0200
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CP2215-0000
AM3052-1G00-0000
EL4132
PCB CP7 XXX_S10.2-V1 124159
PCB CP7 XXX_S10.2-V2 124160
PCB CP7 XXX_S10.2-V1 FCI 2X5-PIN/FCI 2X5-PIN 10-PIN 5CM 128134
2x5-pin/FCI 2X5-PIN 10-PIN 8CM 131299
BK9105 BK9105輸入輸出模塊BECKHOFF
電動汽車的扭矩測量技術(shù)
對于汽車工業(yè)來說，電動汽車對測試臺測量技術(shù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，電驅(qū)動系統(tǒng)尺寸小、重量輕，電池功率密度要大得多。電機(jī)熱損失已降至10%左右，超過90%的電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。除此之外，車輛中的電驅(qū)動裝置需要以相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這對試驗(yàn)臺的扭矩測量技術(shù)帶來了新的挑戰(zhàn)。
更高的轉(zhuǎn)速和更多接口
HBM T11 扭矩傳感器為高額定轉(zhuǎn)速制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。長久以來，T11 一直按照賽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，由于其轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，質(zhì)量慣性矩小，轉(zhuǎn)速高達(dá) 30000轉(zhuǎn)/分。該傳感器于2016年被T40 系列替代。
新一代傳感器額定轉(zhuǎn)速提高到45000轉(zhuǎn)/分，并帶有 EtherCAT 和 Profinet接口。因此，不僅非常適合動態(tài)應(yīng)用，并可將扭矩和轉(zhuǎn)速測量集成到更高級別的自動化和控制系統(tǒng)中。
除了更高轉(zhuǎn)速外，電驅(qū)動的高動態(tài)特性對試驗(yàn)臺提出了更高的要求。質(zhì)量慣性矩和重量的進(jìn)一步減少*。另外，與內(nèi)燃機(jī)相比，電驅(qū)動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率超過90%，因此必然對測量設(shè)備精度提出更高的要求，以便能測定各個變量之間的差異。
EL3204
PMM13.2-A216-003
PMC/25.2-001
AM8032-0d20
AM8053-0G21-9000