Anybus是HMS旗下品牌，HMS成立于1988年，總部位于瑞典哈爾姆斯塔德(Halmstad), 致力于為工業(yè)自動化設備提供通訊技術。提供可靠的解決方案將各種自動化設備，包括機器人、控制器、電機驅動器和傳感器接入各種工業(yè)網(wǎng)絡。其Anybus品牌網(wǎng)絡接口產(chǎn)品為客戶提供了簡單和靈活的方式，將自動化設備或系統(tǒng)接入多種現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)。是工業(yè)通訊產(chǎn)品的一選擇長期的專業(yè)知識、巨大的安裝基數(shù)，廣泛的市場覆蓋，使HMS成為*的專業(yè)市場。

一、HMS Anybus為現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)提供可互換的即插式接口模塊解決方案！

1、Anybus CompactCom - 芯片、板卡、模塊
可連接超過20種現(xiàn)場總線和以太網(wǎng),僅需一次開發(fā)的即插式解決方案,選擇適合您設備的模式,快速的運動與同步(Motion & Sync))功能系列

Anybus® CompactCom™ - 30-系列介紹
Anybus CompactCom 30系列包含預制的所有主流現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)的通信解決方案，該解決方案主要有三種模式— 芯片、板卡和模塊。

Anybus CompactCom C30芯片

CompactCom B30板卡接口
現(xiàn)場總線版本
DeviceNet™ B30 Brick 　訂貨號：AB6381
Profibus DPV1 B30 Brick　訂貨號：AB6380

以太網(wǎng)版本
EtherCAT B30 Brick 訂貨號：AB6385
EtherNet/IP™ 2 Port B30 Brick　訂貨號：AB6384
Modbus TCP 2 Port B30 Brick　訂貨號：AB6383
PROFINET IO 2 Port B30 Brick　訂貨號：AB6382

Anybus CompactCom M30模塊
現(xiàn)場總線版本
BACnet MSTP即插型接口模塊　訂貨號： AB6326 (無外殼) 、AB6226 (有外殼)
CANopen 即插型接口模塊　訂貨號： AB6318(無外殼) 、AB6218(有外殼)
CC-Link 即插型接口模塊　訂貨號：AB6311 (無外殼) 、AB6211(有外殼)
CompoNet即插型接口模塊　訂貨號：AB6319 (無外殼)、AB6219
ControlNet 即插型接口模塊　訂貨號：AB6320 (無外殼)、AB6220
DeviceNet™ 即插型接口模塊 訂貨號M12：AB6251, AB6351 (無外殼) ；訂貨號：AB6301 (無外殼)、AB6201
Modbus-RTU 即插型接口模塊 訂貨號：AB6303 (無外殼) 、 AB6203
Profibus 即插型接口模塊 訂貨號M12：AB6250, AB6350 (無外殼) ；訂貨號：AB6300 (無外殼) 、AB6200

以太網(wǎng)版本
BACnet/ IP2即插型接口模塊 訂貨號：AB6327 (無外殼)　、AB6227
EtherCAT 即插型接口模塊 訂貨號M12：AB6255, AB6355 (無外殼) ； 訂貨號：AB6316 (無外殼) 、AB6216
EtherNet/IP™ IT 2 Port version即插型接口模塊 Order Code M12：AB6254, AB6354 (無外殼) ；Order Code Beacon： AB6228, AB6328 (無外殼) ；Order Code：AB6324 (無外殼) 、AB6224
Modbus TCP IT 2 Port version 即插型接口模塊 Order Code M12：AB6253, AB6353 (無外殼) ；Order Code: AB6323 (無外殼) 、AB6223
Profinet IO 2-Port 即插型接口模塊 Order Code M12: AB6252, AB6352 (無外殼) ； Order Code: AB6321 (無外殼) 、 AB6221
SERCOS III 即插型接口模塊 Order Code: AB6322 (無外殼) 、AB6222

其它版本
藍牙/被動插入式模塊Bluetooth/Passive Plug-in module Order Code:AB6312 (無外殼) 、AB6212
RS-232／被動插件模塊
RS-485/422/Passive Plug-in module Order Code:AB6307 (無外殼) 、AB6207
USB /被動插入式模塊 USB/Passive Plug-In module Order Code:AB6309 (無外殼) 、AB6209

Anybus CompactCom 40
Anybus CompactCom 40-系列以芯片、板卡和模塊的形式將現(xiàn)場總線網(wǎng)絡連接與高性能/實時工業(yè)以太網(wǎng)相結合。這就使40-系列尤其適合高性能與要求的工業(yè)應用。

COMPACTCOM C40芯片

Anybus® CompactCom B40
是板卡模式的高性能網(wǎng)絡接口

*可互換的Anybus CompactCom連接件板
訂貨信息：
2xRJ45連接件板 (以太網(wǎng)) – AB6666
DSUB連接件板 (PROFIBUS) – AB6663

現(xiàn)場總線版本
訂貨號：AB6670 PROFIBUS Brick 
訂貨號：AB6672CC-Link Brick 
訂貨號：AB6671DeviceNet Brick 

以太網(wǎng)版本
訂貨號：AB6677 EtherCAT 2 Port Bric 
訂貨號：AB6680 Common Ethernet Brick 
訂貨號：AB6674 EtherNet/IP 2 Port Brick 
訂貨號：AB6673 Modbus TCP 2 Port Brick 
訂貨號：AB6681 POWERLINK 2 Port Brick 
訂貨號：AB6675 PROFINET 2 Port Brick 

Starter kit
訂購代碼：024620選項板Freescale（對于TWRP1025）
訂購代碼：024850選項板STM（對于STM3240G EVAL）
訂購代碼：023220（40系列塊）
訂購代碼：023210（用于模塊無外殼）
訂購代碼：023200（用于模塊）

Anybus CompactCom M40
模塊適用于現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡并提供完整的可互換的通信模塊。
M40主機連接件(order code SP1137)

現(xiàn)場總線版本
CC-Link Module模塊 Order Code：AB6702 (無外殼) 、AB6602
DeviceNet™ Module模塊 Order Code：AB6701 (無外殼) 、AB6601
PROFIBUS Module模塊 Order Code： AB6700 (無外殼) 、AB6600

以太網(wǎng)版本
Common Ethernet Module通用以太網(wǎng)模塊
Order Code: AB6710 (無外殼) 、AB6610
EtherCAT Module EtherCAT模塊
Order Code:AB6707 (無外殼) 、AB6607
EtherNet/IP™ IT 2 Port version Plug-In Module插入式模塊
Order Code M12：AB6254, AB6354 (無外殼)
Order Code Beacon：AB6228, AB6328 (無外殼)
Order Code：AB6324 (無外殼) 、AB6224

POWERLINK Module模塊 Order Code:AB6711 (無外殼) 、AB6611

Profinet IO 2-Port Plug-In Module插入式模塊
Order Code M12:AB6252, AB6352 (無外殼)
Order Code: AB6321 (無外殼) 、AB6221

PROFINET Module模塊
Order Code: AB6706 (Optical Fiber version, 無外殼)
Order Code: AB6606 (Optical Fiber version)
Order Code: AB6705 (無外殼) 、AB6605

2、Anybus-IC接口芯片 Anybus-IC現(xiàn)場總線接口芯片
Anybus-IC是一系列非常小巧的通訊接口模塊，采用DIL-32芯片插座。Anybus-IC是那些對體積、連接件、靈活性和簡單性有較高要求的工業(yè)自動化設備的理想選擇。 Anybus-IC可以用于有微處理器和無微處理器的情況。
現(xiàn)場總線接口芯片
用于DeviceNet™單芯片 訂貨號：AB6001
用于Profibus單芯片 訂貨號：AB6000
用于CANopen單芯片 訂貨號：AB6004

工業(yè)以太網(wǎng)接口芯片
用于EtherNet/ IP™和Modbus TCP單芯片 訂貨號：AB6003
用于EtherNet/ IP™和Modbus TCP單芯片 訂貨號：AB6003
用于PROFINET IO的單芯片 訂貨號：AB6005

Anybus-IC評估版 訂貨號:017499

經(jīng)濟化產(chǎn)生之后，在上世紀80年代得到了進一步的發(fā)展。在格局上，東德和西德實現(xiàn)了統(tǒng)一、東歐發(fā)生了巨變、蘇聯(lián)解體，這樣一來，原本的東西對峙因為缺乏對抗的基礎而變得沒有意義。新科技革命之后，經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，在社會中，經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展成為主旋律。以上世紀80年代為界限，貿(mào)易爭端發(fā)展出了很多的新的特點。

1.貿(mào)易爭端領域的新特點

在上世紀80年代之前，容易發(fā)生貿(mào)易爭端的領域為貨物貿(mào)易領域，但是在上世紀80年代之后，爭端領域發(fā)生了變化，由單一的貿(mào)易領域擴展到服務貿(mào)易領域、知識產(chǎn)權領域、投資領域。服務貿(mào)易領域之所以會得到快速的發(fā)展，是因為在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，服務業(yè)所占的比重越來越大，而且隨著科學技術的發(fā)展，專業(yè)化分工的程度越來越深，由此促進了服務貿(mào)易的發(fā)展，所以服務貿(mào)易領域的爭端就逐漸的多了起來。隨著貿(mào)易的發(fā)展，交易不再是單純的貨物，非貨物也變?yōu)榻灰椎膶ο螅纱藸幎司蛿U展到了知識產(chǎn)權領域。在經(jīng)濟化的背景之下，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系逐漸增強，促進了間接投資和直接投資的發(fā)展。基于此，貿(mào)易爭端的領域發(fā)生了新的變化，體現(xiàn)出了新的特點。

2.貿(mào)易爭端內(nèi)容的新特點

在上世紀80年代之前，爭端的內(nèi)容主要是削減關稅壁壘，而在經(jīng)濟化之后，爭端的內(nèi)容變?yōu)椴鸪顷P稅壁壘。貿(mào)易在八十年代之前，受到西方資本主義國家經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的影響，一直呈現(xiàn)出貿(mào)易自由化，因此爭端就主要集中于關稅壁壘上。但是隨著經(jīng)濟化的發(fā)展，在貿(mào)易中，出現(xiàn)了非經(jīng)貿(mào)領域的問題，使得貿(mào)易爭端的內(nèi)容呈現(xiàn)了新的特點。

3.貿(mào)易爭端主體的新特點

在過去，發(fā)生貿(mào)易爭端的主體多為發(fā)達國家，但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展壯大，在爭端主體中，出現(xiàn)了大量的發(fā)展中國家。一般來說，貿(mào)易主體之間的貿(mào)易量越多，那么發(fā)生爭端的頻率越大，反之則頻率越小。在上世紀80年代前期，主要是在發(fā)達國家之間進行貿(mào)易，因此發(fā)生爭端之后，解決爭端的規(guī)則也是由發(fā)達國家來決定，但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展，其經(jīng)濟實力得到了大大地提高，在貿(mào)易中逐漸出現(xiàn)了發(fā)展中國家的身影，當發(fā)生貿(mào)易爭端時，發(fā)展中國家會利用已有的爭端機制來保護自身的合理利益。由于主體的變化，導致貿(mào)易的格局發(fā)生了新的變化。

4.貿(mào)易爭端原因的新特點

各國在發(fā)展的過程中，經(jīng)濟水平各不相同，這種差異性導致在貿(mào)易中會會發(fā)生爭端。以農(nóng)業(yè)為例，美國和歐盟的農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達，但是美國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平要高于歐盟，在美國與歐盟爭奪世界農(nóng)產(chǎn)品市場時，歐盟為了取得爭奪的勝利，就制定了一系列出口補貼政策，這樣一來，美國與歐盟之間就發(fā)生了爭端。除了經(jīng)濟水平的差異之外，各國之間的政策、國內(nèi)法、法之間都存在著差異性，在貿(mào)易中都會形成爭端。

二、WTO解決爭端機制的完善

1.引進“否定協(xié)商一致”原則

在解決爭端的過程中，會遇到程序性或者實體性方面的問題，對于這類問題的解決辦法，如果出席會議的成員國沒有一致的反對，那么該問題的決定予以通過。這樣一來，爭端解決得到了有效的保證，不會因一方的阻止而終止或者拖延。

2.建立統(tǒng)一的爭端解決程序，設立專門的爭端解決機構

在關貿(mào)總協(xié)定中，貿(mào)易爭端解決由理事會負責，世界貿(mào)易組織成立之后，對這種狀態(tài)做出了改變，爭端解決不在由理事會負責，而是設立了專門的解決機構———DSB。爭端解決的規(guī)則及程序已經(jīng)做出了明確的規(guī)定，DSB負責執(zhí)行，另外，在協(xié)定中磋商和爭端解決條款也由DSB來負責。

3.引入自動程序

貿(mào)易爭端解決由多個階段組成，各個階段都有具體的工作時限，這在諒解及附件中做出了明確的固定，如果在規(guī)定的時間內(nèi)，未磋商出結果或者不理會磋商，那么在進行第二次爭端解決申訴時，就會自動成立有關的專家組。專家組成立之后，會向DSB提出報告，DSB要在60日內(nèi)通過該報告，這樣的規(guī)定是為了阻止其中一方當事人有意上訴。報告通過之后，如果沒有“否定一致同意”的情況，那么就會引入自動程序。通過自動程序，減少了人為因素的干預，進而促使爭端得到有效的解決。

4.引入交叉報復

對于中止和減讓的問題，專家組在進行審理時，要與專家組處于相同的部門中，然而，在同一個部門中，中止和減讓比較難以實現(xiàn)，因此，當事人就會用其他的辦法將另一有關協(xié)議項下的減讓中止，這就是交叉報復。通過這個做法的引入，可以更好地執(zhí)行裁決結果。

三、經(jīng)濟化背景下我國貿(mào)易爭端的應對對策

1.中國要積極地加入貿(mào)易中

近年來，貿(mào)易爭端的數(shù)量急劇增加，并且情況變得越來越復雜，我國加入貿(mào)易后，會產(chǎn)生一定的風險，但是我國不能因此就拒絕加入，反而要積極地加入到貿(mào)易中。對外開放的程度在很大程度上決定了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的高低，為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，提高我國的實力，就需要大力推行對外開放，加強與世界各國之間的經(jīng)濟、科技、文化的合作與交流，并積極地吸收的東西。不過，在對外開放的過程中，切忌盲目樂觀，要對貿(mào)易爭端有一個清晰地認識。

2.加強與發(fā)展中國家、亞洲國家的合作

實際上，貿(mào)易爭端的本質(zhì)為利益之爭，因此，為了解決這個問題，就需要達成協(xié)作、協(xié)同利益。我國也屬于發(fā)展中國家，在與一些發(fā)展中國家開展貿(mào)易時，由于分工定位趨同導致爭端的發(fā)生，對于這類型的貿(mào)易爭端，根本的方法就是實行產(chǎn)業(yè)升級，或者進行地區(qū)間的合作，進而有效的減少爭端。

3.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在避免和解決爭端中的作用

所謂行業(yè)協(xié)會，是指一種特殊的中介組織，介于政府和企業(yè)之間，屬于民間組織，WTO規(guī)則無法直接管轄行業(yè)協(xié)會。在解決貿(mào)易爭端時，行業(yè)協(xié)會可以直接或間接代表會員企業(yè)參與其中，利用其自身的優(yōu)勢促進爭端解決。

4.完善我國的產(chǎn)業(yè)救濟體系

在WTO中倡導貿(mào)易自由，但這并不能說明其一概排斥貿(mào)易保護，在法律框架中，設定了許多的例外，主要目的在于允許成員國實施國內(nèi)產(chǎn)業(yè)救濟。有些國家為了在貿(mào)易競爭中勝出，會采取不恰當?shù)膬A銷、補貼措施等，通過法律框架中例外條例，成員國就可以采取反傾銷、反補貼措施等。完善的產(chǎn)業(yè)救濟體系，可以保證我國的貿(mào)易，并形成公平競爭的環(huán)境。

5.培養(yǎng)貿(mào)易人才

作為貿(mào)易人才，不僅需要懂得相關的貿(mào)易知識，還需要掌握貿(mào)易法律法規(guī)、規(guī)則，同時還要精通外語，通過貿(mào)易人才，可以促進貿(mào)易的順利進行。我國應建立嚴格的貿(mào)易人才上崗制度，避免非專業(yè)人士上崗，讓其在貿(mào)易中發(fā)揮成分發(fā)揮自身的技能。

四、結論

經(jīng)濟化的發(fā)展，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的機遇，但同時也帶來了大量的貿(mào)易爭端。面對機遇和挑戰(zhàn)，我國要在充分認識貿(mào)易爭端特點的基礎上，制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的貿(mào)易爭端應對策略，在競爭中有效的增強我國的實力。

高鐵固然能夠為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢，但是不能因為優(yōu)勢大，而盲目的進行投資擴張。先，盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設是腐滋生的根源之一，如果盲目批準高鐵的建設項目，必然會產(chǎn)生錢權交易；其次，盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉，靠的是人口紅利，盲目建設高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟水平，把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設中，必然導致我國資源配置的不平衡，對整體國民經(jīng)濟也會造成較大的影響；再次，高鐵的盲目投資容易引起政治爭端。之間高鐵的建設涉及到多個國家，各國之間的利益各不相同，因此高鐵的建設必須考慮到各國之間利益的分配問題，在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設，容易引起之間的政治爭端，造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢，對各國經(jīng)濟都會造成影響；后，盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟及科技實力水平，但是盲目的投資高鐵建設，會造成整個國民經(jīng)濟的天平失去平衡。從表面上看，我國的經(jīng)濟實力提高了，但實際上，經(jīng)濟結構卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設過程中，不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展貿(mào)易而建高鐵，只能說利用高鐵的建設來提高我們整個國家的對外貿(mào)易。

2、加強沿線國家之間政府的對話與合作

能否利用高鐵來增加各國之間的貿(mào)易往來，先需要解決的，是軌道的順利建設。這其中所涉及的有自然因素，也有人為因素。以歐亞鐵路的建設為例，歐亞鐵路途徑二十多個國家，沿線的地質(zhì)條件極為復雜，有高山險谷，也有河流湖泊，修建出這樣一條橫跨如此多種復雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大，這不僅要求技術水平必須尖，還要求了各國之間必須緊密合作，詳細了解各國的地質(zhì)環(huán)境，為高速鐵路的鋪設提供有利條件。此外，歐亞鐵路途徑的國家中，有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定，因此就要求主導國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進行談判，以保證高速鐵路不會因為某國的國內(nèi)政治紛爭而被終止。后，高速鐵路的運營也是一個重大的難題，歐亞鐵路貫穿二十多個國家，如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)？這就需要沿線各國的積極配合與合作，主導國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用，帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商，這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。

3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展

高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊，這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭，如果處理不當?shù)脑挘瑫绊懳覈?jīng)濟發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了我國其他運輸行業(yè)在貿(mào)易中所承受的壓力，特別是船舶運輸行業(yè)，有利于整個出口貿(mào)易的結構調(diào)整及布局。高鐵與其它各運輸行業(yè)有序合理的競爭，是遵循市場經(jīng)濟的基本運行規(guī)律的，其結果必然是實現(xiàn)雙方的共贏，各運輸行業(yè)也會根據(jù)實際情況調(diào)整結構，調(diào)整運輸線路的布局，以此尋找自身新的經(jīng)濟增長點。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展，就要公共交通的有機銜接，加快綜合交通樞紐的建設，同時規(guī)范其市場競爭，制定好相關規(guī)則，抓好政策和法規(guī)的落實，通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策和價格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為，嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭，科學的調(diào)控各種交通運輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運營。

二、結論

我國是整個東亞地區(qū)乃世界經(jīng)濟快速發(fā)展的中堅力量，我國的高鐵建設將成為推動世界經(jīng)濟快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲大的陸權國家，必須要從戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設對我國經(jīng)濟及其他經(jīng)濟體經(jīng)濟的重要影響。在市場經(jīng)濟一體化的進程之中，高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯，它擁有在貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢，在實現(xiàn)世界經(jīng)濟區(qū)域一體化中的優(yōu)勢，以及其自身作為貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的，必須采取有效的策略，做到不盲目投資，加強沿線國家之間政府的對話與合作，統(tǒng)籌各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣，才能使高鐵建設不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易創(chuàng)造更好的機遇，而且對我國整個經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

3、Anybus主站/從站接口模塊
大小的接口模塊；支持超過20種不同的工業(yè)網(wǎng)絡；提供主戰(zhàn)主站從站不同的版本

Anybus-S現(xiàn)場總線從站接口模塊
Anybus-S是一系列經(jīng)過認證和驗證的具有可互換性的通訊接口模塊，可集成在工業(yè)自動化設備中。 
現(xiàn)場總線接口模塊
AB4003 CANopen從站接口 
AB4210 CC-Link從站接口 
AB4007 ControlNet™從/適配器接口 
AB4004 DeviceNet™從/適配器接口 
AB4218 FIPIO從接口 
AB4294 INTERBUS接口卡 
AB4293 Interbus光纖從接口 
AB4079 LONWORKS接口
AB4080 Modbus Plus的接口
AB4005 Profibus DP從站接口
AB4484 PROFIBUS DPV1從接口（DPV1 I＆M）

工業(yè)以太網(wǎng)接口模塊
AB4455 EtherCAT的接口 
AB4173 EtherNet / IP™/ MODBUS-TCP接口 
AB4451 FL-NET接口 
AB4172 MODBUS-TCP接口 
AB4392 PROFINET IO接口 
AB4474 IRT PROFINET IO接口 
AB4571 帶IRT功能和光纖連接器的PROFINET IO接口 

Anybus-S評估版 訂貨號: 017503

Anybus-M 現(xiàn)場總線主站接口模塊
Anybus-M是一系列經(jīng)過認證和驗證的具有可互換性的主站/掃描器通訊接口模塊，可集成在工業(yè)自動化設備中。 Anybus-M系列支持Profibus, DeviceNet, EtherNet/IP 和 AS-Interface，所有模塊都采用標準化的硬件和軟件接口。
現(xiàn)場總線接口模塊
AB5021 DeviceNet™主/掃描儀接口
AB5023 AS-Interface主機模塊
AB5030 PROFIBUS-DP / DPV1主站接口 

工業(yè)以太網(wǎng)接口模塊
AB5057 EtherNet / IP的掃描儀™接口 

主站配置工具
Anybus Nettool 網(wǎng)絡配置工具
NetTool-PB Profibus master configuration 軟件 018330
NetTool-DN 018021

二、為現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)提供不同種類的獨立網(wǎng)關解決方案！

1、Anybus Communicator串行網(wǎng)關—輕松實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡互聯(lián)！
Anybus Communicator是一系列協(xié)議轉換串行網(wǎng)關，它們可以轉換非聯(lián)網(wǎng)的、具有串行接口的自動化設備到所有主流的工業(yè)網(wǎng)絡。

Anybus Communicator RTU 通訊設備：為Modbus-RTU設備提供協(xié)議轉換
AB7003  CANopen串行網(wǎng)關 
AB7008  CC-Link串行網(wǎng)關 
AB7006  ControlNet串行網(wǎng)關 
AB7001  DeviceNet串行網(wǎng)關 
AB7061  EtherCAT串行網(wǎng)關 
AB7007  EtherNet/IP 串行網(wǎng)關
AB7011  FIPIO串行網(wǎng)關 
AB7012  Interbus串行網(wǎng)關 
AB7002  Modbus Plus串行網(wǎng)關 
AB7010  Modbus RTU串行網(wǎng)關 
AB7028  Modbus TCP串行網(wǎng)關 
AB7000  Profibus串行網(wǎng)關 
AB7013  Profinet IO 串行網(wǎng)關
可選配件 USB-RS232 配置適配器 型號： 019570

Anybus Communicator DF1通訊設備：為Rockwell DF1設備提供協(xié)議轉換

Anybus Communicator CAN通訊設備：可靈活創(chuàng)建CAN數(shù)據(jù)幀的協(xié)議轉換器
AB7315  CANopen 
AB7321  CC-Link 
AB7314  ControlNet 
AB7313  DeviceNet 
AB7311  EtherCAT 2-port 
AB7318  EtherNet/IP 2-port 
AB7316  Modbus RTU 
AB7319  Modbus-TCP 2-port 
AB7312  Profibus 
AB7317  Profinet-IO 1-port 
AB7320 Profinet-IRT 2-port 

Communicator RS-232/422/485：可靈活創(chuàng)建串行數(shù)據(jù)幀的協(xié)議轉換器

2、Anybus X-gateway - 不同網(wǎng)絡互聯(lián)網(wǎng)關
Anybus X-gateway
該系列包括200多種不同的產(chǎn)品,可聯(lián)接幾乎任何兩種工業(yè)網(wǎng)絡。該產(chǎn)品系列為Profibus, DeviceNet, EtherNet/IP與AS-Interface提供主站/掃描器功能，同時對其它16種網(wǎng)絡提供從站/適配器功能。

Anybus X-gateway CANopen
聯(lián)接CANopen網(wǎng)絡到任意其它工業(yè)網(wǎng)絡，Anybus X-gateway CANopen系列賦予任意支持CANopen的設備從站功能，從而能夠與幾乎任意其它的現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)通信。
AB7304  CANopen 
AB7303  ControlNet 
AB7302 DeviceNet  
AB7300  EtherCAT 
AB7306  EtherNet/IP 2-port 
AB7305  Modbus RTU 
AB7308  Modbus TCP 2-port 
AB7301  Profibus 
AB7307  Profinet IO 
AB7309  Profinet IRT 2-port 
CANopen Configuration Pack 021370

Anybus X-gateway Modbus TCP
將您的Modbus-TCP網(wǎng)絡集成到現(xiàn)場總線/工業(yè)以太網(wǎng)
利用功能強大的Anybus X-gateway Modbus-TCP網(wǎng)關，您可以將Modbus-TCP網(wǎng)絡集成到任何其它工業(yè)控制網(wǎng)絡——快速、簡便，無需任何編程！
AB9004 MODBUS TCP主站/客戶端 - CANopen從站 
AB7303  CANopen主 - ControlNet適配器/從
AB9003 MODBUS TCP主機/客戶端 - ControlNet適配器/從 
AB9002 MODBUS TCP主機/客戶端 - DeviceNet適配器/從 
AB9006 MODBUS TCP主機/客戶端 - EtherNet / IP適配器/從 
AB9000 MODBUS TCP主站/客戶端 - EtherCAT從站 
AB9005 MODBUS TCP主站/客戶端 - Modbus RTU從站 
AB7308 CANopen主 - 從MODBUSTCP/服務器 
AB9001 MODBUSTCP主機/客戶端 - PROFIBUS從站 
AB9007 MODBUSTCP主機/客戶端 - PROFINET IO設備 

三、無線網(wǎng)橋，訪問節(jié)點與串口適配器

Anybus無線網(wǎng)橋

無線聯(lián)接BACnet/IP, EtherNet/IP, Modbus-TCP, Profinet
藍牙與WiFi 2.4/5 GHz版本(雙頻段支持)
簡單的推動按鈕配置
023040-B Cable kit (cables and power adapter not included by default)
021440-B 以太網(wǎng)無線局域網(wǎng)2.4 GHz
021450-B 以太網(wǎng)WLAN5 GHz
024120-B 以太網(wǎng)WLAN雙頻2.4/5GHz
023140-B 以太網(wǎng)藍牙
024130-B 以太網(wǎng)藍牙接入點
024140-B 系列藍牙配件
023040-B 電纜套件（電纜和電源適配器不包括默認情況下）

四、為用于樓宇自動化和能源計量的網(wǎng)關

1、聯(lián)接具有Modbus-RTU或Modbus TCP接口的設備
Anybus BACnet到Modbus網(wǎng)關允許BACnet網(wǎng)絡上的Modbus設備通訊。
024090-B Anybus BACnet到Modbus網(wǎng)關

2、M-Bus到Modbus-TCP網(wǎng)關
Anybus M-Bus到Modbus TCP網(wǎng)關可解碼M-Bus報文用于簡單查看和映射能量值。您可以連接多達20個M-Bus從站并讓他們在Modbus-TCP網(wǎng)絡上進行通訊。
訂貨號：024380
連接到其他網(wǎng)絡使用Anybus X-gateways
AB9004  CANopen從站
AB9009 CC-Link從站
AB9003 ControlNet適配器
AB9002 DeviceNet適配器
AB9000 EtherCAT從站
AB9006 EtherNet / IP適配器
AB9005 Modbus RTU從站
AB9001 PROFIBUS從站
AB9007 PROFINET-IO設備

經(jīng)濟化產(chǎn)生之后，在上世紀80年代得到了進一步的發(fā)展。在格局上，東德和西德實現(xiàn)了統(tǒng)一、東歐發(fā)生了巨變、蘇聯(lián)解體，這樣一來，原本的東西對峙因為缺乏對抗的基礎而變得沒有意義。新科技革命之后，經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，在社會中，經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展成為主旋律。以上世紀80年代為界限，貿(mào)易爭端發(fā)展出了很多的新的特點。

1.貿(mào)易爭端領域的新特點

在上世紀80年代之前，容易發(fā)生貿(mào)易爭端的領域為貨物貿(mào)易領域，但是在上世紀80年代之后，爭端領域發(fā)生了變化，由單一的貿(mào)易領域擴展到服務貿(mào)易領域、知識產(chǎn)權領域、投資領域。服務貿(mào)易領域之所以會得到快速的發(fā)展，是因為在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，服務業(yè)所占的比重越來越大，而且隨著科學技術的發(fā)展，專業(yè)化分工的程度越來越深，由此促進了服務貿(mào)易的發(fā)展，所以服務貿(mào)易領域的爭端就逐漸的多了起來。隨著貿(mào)易的發(fā)展，交易不再是單純的貨物，非貨物也變?yōu)榻灰椎膶ο螅纱藸幎司蛿U展到了知識產(chǎn)權領域。在經(jīng)濟化的背景之下，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系逐漸增強，促進了間接投資和直接投資的發(fā)展。基于此，貿(mào)易爭端的領域發(fā)生了新的變化，體現(xiàn)出了新的特點。

2.貿(mào)易爭端內(nèi)容的新特點

在上世紀80年代之前，爭端的內(nèi)容主要是削減關稅壁壘，而在經(jīng)濟化之后，爭端的內(nèi)容變?yōu)椴鸪顷P稅壁壘。貿(mào)易在八十年代之前，受到西方資本主義國家經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的影響，一直呈現(xiàn)出貿(mào)易自由化，因此爭端就主要集中于關稅壁壘上。但是隨著經(jīng)濟化的發(fā)展，在貿(mào)易中，出現(xiàn)了非經(jīng)貿(mào)領域的問題，使得貿(mào)易爭端的內(nèi)容呈現(xiàn)了新的特點。

3.貿(mào)易爭端主體的新特點

在過去，發(fā)生貿(mào)易爭端的主體多為發(fā)達國家，但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展壯大，在爭端主體中，出現(xiàn)了大量的發(fā)展中國家。一般來說，貿(mào)易主體之間的貿(mào)易量越多，那么發(fā)生爭端的頻率越大，反之則頻率越小。在上世紀80年代前期，主要是在發(fā)達國家之間進行貿(mào)易，因此發(fā)生爭端之后，解決爭端的規(guī)則也是由發(fā)達國家來決定，但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展，其經(jīng)濟實力得到了大大地提高，在貿(mào)易中逐漸出現(xiàn)了發(fā)展中國家的身影，當發(fā)生貿(mào)易爭端時，發(fā)展中國家會利用已有的爭端機制來保護自身的合理利益。由于主體的變化，導致貿(mào)易的格局發(fā)生了新的變化。

4.貿(mào)易爭端原因的新特點

各國在發(fā)展的過程中，經(jīng)濟水平各不相同，這種差異性導致在貿(mào)易中會會發(fā)生爭端。以農(nóng)業(yè)為例，美國和歐盟的農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達，但是美國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平要高于歐盟，在美國與歐盟爭奪世界農(nóng)產(chǎn)品市場時，歐盟為了取得爭奪的勝利，就制定了一系列出口補貼政策，這樣一來，美國與歐盟之間就發(fā)生了爭端。除了經(jīng)濟水平的差異之外，各國之間的政策、國內(nèi)法、法之間都存在著差異性，在貿(mào)易中都會形成爭端。

二、WTO解決爭端機制的完善

1.引進“否定協(xié)商一致”原則

在解決爭端的過程中，會遇到程序性或者實體性方面的問題，對于這類問題的解決辦法，如果出席會議的成員國沒有一致的反對，那么該問題的決定予以通過。這樣一來，爭端解決得到了有效的保證，不會因一方的阻止而終止或者拖延。

2.建立統(tǒng)一的爭端解決程序，設立專門的爭端解決機構

在關貿(mào)總協(xié)定中，貿(mào)易爭端解決由理事會負責，世界貿(mào)易組織成立之后，對這種狀態(tài)做出了改變，爭端解決不在由理事會負責，而是設立了專門的解決機構———DSB。爭端解決的規(guī)則及程序已經(jīng)做出了明確的規(guī)定，DSB負責執(zhí)行，另外，在協(xié)定中磋商和爭端解決條款也由DSB來負責。

3.引入自動程序

貿(mào)易爭端解決由多個階段組成，各個階段都有具體的工作時限，這在諒解及附件中做出了明確的固定，如果在規(guī)定的時間內(nèi)，未磋商出結果或者不理會磋商，那么在進行第二次爭端解決申訴時，就會自動成立有關的專家組。專家組成立之后，會向DSB提出報告，DSB要在60日內(nèi)通過該報告，這樣的規(guī)定是為了阻止其中一方當事人有意上訴。報告通過之后，如果沒有“否定一致同意”的情況，那么就會引入自動程序。通過自動程序，減少了人為因素的干預，進而促使爭端得到有效的解決。

4.引入交叉報復

對于中止和減讓的問題，專家組在進行審理時，要與專家組處于相同的部門中，然而，在同一個部門中，中止和減讓比較難以實現(xiàn)，因此，當事人就會用其他的辦法將另一有關協(xié)議項下的減讓中止，這就是交叉報復。通過這個做法的引入，可以更好地執(zhí)行裁決結果。

三、經(jīng)濟化背景下我國貿(mào)易爭端的應對對策

1.中國要積極地加入貿(mào)易中

近年來，貿(mào)易爭端的數(shù)量急劇增加，并且情況變得越來越復雜，我國加入貿(mào)易后，會產(chǎn)生一定的風險，但是我國不能因此就拒絕加入，反而要積極地加入到貿(mào)易中。對外開放的程度在很大程度上決定了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的高低，為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，提高我國的實力，就需要大力推行對外開放，加強與世界各國之間的經(jīng)濟、科技、文化的合作與交流，并積極地吸收的東西。不過，在對外開放的過程中，切忌盲目樂觀，要對貿(mào)易爭端有一個清晰地認識。

2.加強與發(fā)展中國家、亞洲國家的合作

實際上，貿(mào)易爭端的本質(zhì)為利益之爭，因此，為了解決這個問題，就需要達成協(xié)作、協(xié)同利益。我國也屬于發(fā)展中國家，在與一些發(fā)展中國家開展貿(mào)易時，由于分工定位趨同導致爭端的發(fā)生，對于這類型的貿(mào)易爭端，根本的方法就是實行產(chǎn)業(yè)升級，或者進行地區(qū)間的合作，進而有效的減少爭端。

3.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在避免和解決爭端中的作用

所謂行業(yè)協(xié)會，是指一種特殊的中介組織，介于政府和企業(yè)之間，屬于民間組織，WTO規(guī)則無法直接管轄行業(yè)協(xié)會。在解決貿(mào)易爭端時，行業(yè)協(xié)會可以直接或間接代表會員企業(yè)參與其中，利用其自身的優(yōu)勢促進爭端解決。

4.完善我國的產(chǎn)業(yè)救濟體系

在WTO中倡導貿(mào)易自由，但這并不能說明其一概排斥貿(mào)易保護，在法律框架中，設定了許多的例外，主要目的在于允許成員國實施國內(nèi)產(chǎn)業(yè)救濟。有些國家為了在貿(mào)易競爭中勝出，會采取不恰當?shù)膬A銷、補貼措施等，通過法律框架中例外條例，成員國就可以采取反傾銷、反補貼措施等。完善的產(chǎn)業(yè)救濟體系，可以保證我國的貿(mào)易，并形成公平競爭的環(huán)境。

5.培養(yǎng)貿(mào)易人才

作為貿(mào)易人才，不僅需要懂得相關的貿(mào)易知識，還需要掌握貿(mào)易法律法規(guī)、規(guī)則，同時還要精通外語，通過貿(mào)易人才，可以促進貿(mào)易的順利進行。我國應建立嚴格的貿(mào)易人才上崗制度，避免非專業(yè)人士上崗，讓其在貿(mào)易中發(fā)揮成分發(fā)揮自身的技能。

四、結論

經(jīng)濟化的發(fā)展，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的機遇，但同時也帶來了大量的貿(mào)易爭端。面對機遇和挑戰(zhàn)，我國要在充分認識貿(mào)易爭端特點的基礎上，制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的貿(mào)易爭端應對策略，在競爭中有效的增強我國的實力。

高鐵固然能夠為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢，但是不能因為優(yōu)勢大，而盲目的進行投資擴張。先，盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設是腐滋生的根源之一，如果盲目批準高鐵的建設項目，必然會產(chǎn)生錢權交易；其次，盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉，靠的是人口紅利，盲目建設高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟水平，把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設中，必然導致我國資源配置的不平衡，對整體國民經(jīng)濟也會造成較大的影響；再次，高鐵的盲目投資容易引起政治爭端。之間高鐵的建設涉及到多個國家，各國之間的利益各不相同，因此高鐵的建設必須考慮到各國之間利益的分配問題，在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設，容易引起之間的政治爭端，造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢，對各國經(jīng)濟都會造成影響；后，盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟及科技實力水平，但是盲目的投資高鐵建設，會造成整個國民經(jīng)濟的天平失去平衡。從表面上看，我國的經(jīng)濟實力提高了，但實際上，經(jīng)濟結構卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設過程中，不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展貿(mào)易而建高鐵，只能說利用高鐵的建設來提高我們整個國家的對外貿(mào)易。

2、加強沿線國家之間政府的對話與合作

能否利用高鐵來增加各國之間的貿(mào)易往來，先需要解決的，是軌道的順利建設。這其中所涉及的有自然因素，也有人為因素。以歐亞鐵路的建設為例，歐亞鐵路途徑二十多個國家，沿線的地質(zhì)條件極為復雜，有高山險谷，也有河流湖泊，修建出這樣一條橫跨如此多種復雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大，這不僅要求技術水平必須尖，還要求了各國之間必須緊密合作，詳細了解各國的地質(zhì)環(huán)境，為高速鐵路的鋪設提供有利條件。此外，歐亞鐵路途徑的國家中，有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定，因此就要求主導國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進行談判，以保證高速鐵路不會因為某國的國內(nèi)政治紛爭而被終止。后，高速鐵路的運營也是一個重大的難題，歐亞鐵路貫穿二十多個國家，如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)？這就需要沿線各國的積極配合與合作，主導國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用，帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商，這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。

3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展

高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊，這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭，如果處理不當?shù)脑挘瑫绊懳覈?jīng)濟發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了我國其他運輸行業(yè)在貿(mào)易中所承受的壓力，特別是船舶運輸行業(yè)，有利于整個出口貿(mào)易的結構調(diào)整及布局。高鐵與其它各運輸行業(yè)有序合理的競爭，是遵循市場經(jīng)濟的基本運行規(guī)律的，其結果必然是實現(xiàn)雙方的共贏，各運輸行業(yè)也會根據(jù)實際情況調(diào)整結構，調(diào)整運輸線路的布局，以此尋找自身新的經(jīng)濟增長點。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展，就要公共交通的有機銜接，加快綜合交通樞紐的建設，同時規(guī)范其市場競爭，制定好相關規(guī)則，抓好政策和法規(guī)的落實，通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策和價格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為，嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭，科學的調(diào)控各種交通運輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運營。

二、結論

我國是整個東亞地區(qū)乃世界經(jīng)濟快速發(fā)展的中堅力量，我國的高鐵建設將成為推動世界經(jīng)濟快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲大的陸權國家，必須要從戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設對我國經(jīng)濟及其他經(jīng)濟體經(jīng)濟的重要影響。在市場經(jīng)濟一體化的進程之中，高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯，它擁有在貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢，在實現(xiàn)世界經(jīng)濟區(qū)域一體化中的優(yōu)勢，以及其自身作為貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的，必須采取有效的策略，做到不盲目投資，加強沿線國家之間政府的對話與合作，統(tǒng)籌各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣，才能使高鐵建設不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易創(chuàng)造更好的機遇，而且對我國整個經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

五、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)網(wǎng)關支持工廠側數(shù)據(jù)到.NET

Anybus PROFIBUS/PROFINET到.NET
用于連接一個或多個PLC到IT/軟件系統(tǒng)，可從兩側發(fā)送和接收數(shù)據(jù)
AB9071-B PROFIBUS to .NET gateway 
AB9077-B PROFINET to .NET gateway 

六、Modbus網(wǎng)關，串口服務器和主站仿真器

1、Anybus Modbus RTU到TCP的網(wǎng)關
AB7702 Modbus RTU主站 - Modbus TCP的從站/服務器

2、Anybus串口服務器
Anybus Serial Server以太網(wǎng)串口服務器 RS232-COMPort 訂貨號 AB7701

3、Anybus主站仿真工具
主站仿真工具是非常易于使用的工具，可對Profibus DP/DPV1、 DeviceNet和CANopen 從站/適配器進行測試。用戶友好的應用界面使它非常易于對從站設備進行配置、初始化和通訊。
Profibus-DP/DPV1主站仿真工具 017504(PDP-SIM) / 017505( DPV1-SIM)
DeviceNet主站仿真工具 018410
CANopen主站仿真工具 019920

4、Anybus OPC 服務器

七、針對智能電網(wǎng)應用的SG網(wǎng)關

Anybus SG網(wǎng)關
PROFIBUS 訂貨號AB9071-B
PROFINET 訂貨號AB9077-B

專業(yè)供應Anybus品牌電源網(wǎng)絡接口

專業(yè)供應Anybus品牌電源網(wǎng)絡接口

經(jīng)濟化產(chǎn)生之后，在上世紀80年代得到了進一步的發(fā)展。在格局上，東德和西德實現(xiàn)了統(tǒng)一、東歐發(fā)生了巨變、蘇聯(lián)解體，這樣一來，原本的東西對峙因為缺乏對抗的基礎而變得沒有意義。新科技革命之后，經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，在社會中，經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展成為主旋律。以上世紀80年代為界限，貿(mào)易爭端發(fā)展出了很多的新的特點。

1.貿(mào)易爭端領域的新特點

在上世紀80年代之前，容易發(fā)生貿(mào)易爭端的領域為貨物貿(mào)易領域，但是在上世紀80年代之后，爭端領域發(fā)生了變化，由單一的貿(mào)易領域擴展到服務貿(mào)易領域、知識產(chǎn)權領域、投資領域。服務貿(mào)易領域之所以會得到快速的發(fā)展，是因為在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，服務業(yè)所占的比重越來越大，而且隨著科學技術的發(fā)展，專業(yè)化分工的程度越來越深，由此促進了服務貿(mào)易的發(fā)展，所以服務貿(mào)易領域的爭端就逐漸的多了起來。隨著貿(mào)易的發(fā)展，交易不再是單純的貨物，非貨物也變?yōu)榻灰椎膶ο螅纱藸幎司蛿U展到了知識產(chǎn)權領域。在經(jīng)濟化的背景之下，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系逐漸增強，促進了間接投資和直接投資的發(fā)展。基于此，貿(mào)易爭端的領域發(fā)生了新的變化，體現(xiàn)出了新的特點。

2.貿(mào)易爭端內(nèi)容的新特點

在上世紀80年代之前，爭端的內(nèi)容主要是削減關稅壁壘，而在經(jīng)濟化之后，爭端的內(nèi)容變?yōu)椴鸪顷P稅壁壘。貿(mào)易在八十年代之前，受到西方資本主義國家經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的影響，一直呈現(xiàn)出貿(mào)易自由化，因此爭端就主要集中于關稅壁壘上。但是隨著經(jīng)濟化的發(fā)展，在貿(mào)易中，出現(xiàn)了非經(jīng)貿(mào)領域的問題，使得貿(mào)易爭端的內(nèi)容呈現(xiàn)了新的特點。

3.貿(mào)易爭端主體的新特點

在過去，發(fā)生貿(mào)易爭端的主體多為發(fā)達國家，但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展壯大，在爭端主體中，出現(xiàn)了大量的發(fā)展中國家。一般來說，貿(mào)易主體之間的貿(mào)易量越多，那么發(fā)生爭端的頻率越大，反之則頻率越小。在上世紀80年代前期，主要是在發(fā)達國家之間進行貿(mào)易，因此發(fā)生爭端之后，解決爭端的規(guī)則也是由發(fā)達國家來決定，但是隨著發(fā)展中國家的發(fā)展，其經(jīng)濟實力得到了大大地提高，在貿(mào)易中逐漸出現(xiàn)了發(fā)展中國家的身影，當發(fā)生貿(mào)易爭端時，發(fā)展中國家會利用已有的爭端機制來保護自身的合理利益。由于主體的變化，導致貿(mào)易的格局發(fā)生了新的變化。

4.貿(mào)易爭端原因的新特點

各國在發(fā)展的過程中，經(jīng)濟水平各不相同，這種差異性導致在貿(mào)易中會會發(fā)生爭端。以農(nóng)業(yè)為例，美國和歐盟的農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達，但是美國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平要高于歐盟，在美國與歐盟爭奪世界農(nóng)產(chǎn)品市場時，歐盟為了取得爭奪的勝利，就制定了一系列出口補貼政策，這樣一來，美國與歐盟之間就發(fā)生了爭端。除了經(jīng)濟水平的差異之外，各國之間的政策、國內(nèi)法、法之間都存在著差異性，在貿(mào)易中都會形成爭端。

二、WTO解決爭端機制的完善

1.引進“否定協(xié)商一致”原則

在解決爭端的過程中，會遇到程序性或者實體性方面的問題，對于這類問題的解決辦法，如果出席會議的成員國沒有一致的反對，那么該問題的決定予以通過。這樣一來，爭端解決得到了有效的保證，不會因一方的阻止而終止或者拖延。

2.建立統(tǒng)一的爭端解決程序，設立專門的爭端解決機構

在關貿(mào)總協(xié)定中，貿(mào)易爭端解決由理事會負責，世界貿(mào)易組織成立之后，對這種狀態(tài)做出了改變，爭端解決不在由理事會負責，而是設立了專門的解決機構———DSB。爭端解決的規(guī)則及程序已經(jīng)做出了明確的規(guī)定，DSB負責執(zhí)行，另外，在協(xié)定中磋商和爭端解決條款也由DSB來負責。

3.引入自動程序

貿(mào)易爭端解決由多個階段組成，各個階段都有具體的工作時限，這在諒解及附件中做出了明確的固定，如果在規(guī)定的時間內(nèi)，未磋商出結果或者不理會磋商，那么在進行第二次爭端解決申訴時，就會自動成立有關的專家組。專家組成立之后，會向DSB提出報告，DSB要在60日內(nèi)通過該報告，這樣的規(guī)定是為了阻止其中一方當事人有意上訴。報告通過之后，如果沒有“否定一致同意”的情況，那么就會引入自動程序。通過自動程序，減少了人為因素的干預，進而促使爭端得到有效的解決。

4.引入交叉報復

對于中止和減讓的問題，專家組在進行審理時，要與專家組處于相同的部門中，然而，在同一個部門中，中止和減讓比較難以實現(xiàn)，因此，當事人就會用其他的辦法將另一有關協(xié)議項下的減讓中止，這就是交叉報復。通過這個做法的引入，可以更好地執(zhí)行裁決結果。

三、經(jīng)濟化背景下我國貿(mào)易爭端的應對對策

1.中國要積極地加入貿(mào)易中

近年來，貿(mào)易爭端的數(shù)量急劇增加，并且情況變得越來越復雜，我國加入貿(mào)易后，會產(chǎn)生一定的風險，但是我國不能因此就拒絕加入，反而要積極地加入到貿(mào)易中。對外開放的程度在很大程度上決定了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的高低，為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，提高我國的實力，就需要大力推行對外開放，加強與世界各國之間的經(jīng)濟、科技、文化的合作與交流，并積極地吸收的東西。不過，在對外開放的過程中，切忌盲目樂觀，要對貿(mào)易爭端有一個清晰地認識。

2.加強與發(fā)展中國家、亞洲國家的合作

實際上，貿(mào)易爭端的本質(zhì)為利益之爭，因此，為了解決這個問題，就需要達成協(xié)作、協(xié)同利益。我國也屬于發(fā)展中國家，在與一些發(fā)展中國家開展貿(mào)易時，由于分工定位趨同導致爭端的發(fā)生，對于這類型的貿(mào)易爭端，根本的方法就是實行產(chǎn)業(yè)升級，或者進行地區(qū)間的合作，進而有效的減少爭端。

3.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在避免和解決爭端中的作用

所謂行業(yè)協(xié)會，是指一種特殊的中介組織，介于政府和企業(yè)之間，屬于民間組織，WTO規(guī)則無法直接管轄行業(yè)協(xié)會。在解決貿(mào)易爭端時，行業(yè)協(xié)會可以直接或間接代表會員企業(yè)參與其中，利用其自身的優(yōu)勢促進爭端解決。

4.完善我國的產(chǎn)業(yè)救濟體系

在WTO中倡導貿(mào)易自由，但這并不能說明其一概排斥貿(mào)易保護，在法律框架中，設定了許多的例外，主要目的在于允許成員國實施國內(nèi)產(chǎn)業(yè)救濟。有些國家為了在貿(mào)易競爭中勝出，會采取不恰當?shù)膬A銷、補貼措施等，通過法律框架中例外條例，成員國就可以采取反傾銷、反補貼措施等。完善的產(chǎn)業(yè)救濟體系，可以保證我國的貿(mào)易，并形成公平競爭的環(huán)境。

5.培養(yǎng)貿(mào)易人才

作為貿(mào)易人才，不僅需要懂得相關的貿(mào)易知識，還需要掌握貿(mào)易法律法規(guī)、規(guī)則，同時還要精通外語，通過貿(mào)易人才，可以促進貿(mào)易的順利進行。我國應建立嚴格的貿(mào)易人才上崗制度，避免非專業(yè)人士上崗，讓其在貿(mào)易中發(fā)揮成分發(fā)揮自身的技能。

四、結論

經(jīng)濟化的發(fā)展，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的機遇，但同時也帶來了大量的貿(mào)易爭端。面對機遇和挑戰(zhàn)，我國要在充分認識貿(mào)易爭端特點的基礎上，制定符合我國經(jīng)濟發(fā)展的貿(mào)易爭端應對策略，在競爭中有效的增強我國的實力。

高鐵固然能夠為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢，但是不能因為優(yōu)勢大，而盲目的進行投資擴張。先，盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設是腐滋生的根源之一，如果盲目批準高鐵的建設項目，必然會產(chǎn)生錢權交易；其次，盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉，靠的是人口紅利，盲目建設高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟水平，把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設中，必然導致我國資源配置的不平衡，對整體國民經(jīng)濟也會造成較大的影響；再次，高鐵的盲目投資容易引起政治爭端。之間高鐵的建設涉及到多個國家，各國之間的利益各不相同，因此高鐵的建設必須考慮到各國之間利益的分配問題，在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設，容易引起之間的政治爭端，造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢，對各國經(jīng)濟都會造成影響；后，盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟及科技實力水平，但是盲目的投資高鐵建設，會造成整個國民經(jīng)濟的天平失去平衡。從表面上看，我國的經(jīng)濟實力提高了，但實際上，經(jīng)濟結構卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設過程中，不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展貿(mào)易而建高鐵，只能說利用高鐵的建設來提高我們整個國家的對外貿(mào)易。

2、加強沿線國家之間政府的對話與合作

能否利用高鐵來增加各國之間的貿(mào)易往來，先需要解決的，是軌道的順利建設。這其中所涉及的有自然因素，也有人為因素。以歐亞鐵路的建設為例，歐亞鐵路途徑二十多個國家，沿線的地質(zhì)條件極為復雜，有高山險谷，也有河流湖泊，修建出這樣一條橫跨如此多種復雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大，這不僅要求技術水平必須尖，還要求了各國之間必須緊密合作，詳細了解各國的地質(zhì)環(huán)境，為高速鐵路的鋪設提供有利條件。此外，歐亞鐵路途徑的國家中，有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定，因此就要求主導國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進行談判，以保證高速鐵路不會因為某國的國內(nèi)政治紛爭而被終止。后，高速鐵路的運營也是一個重大的難題，歐亞鐵路貫穿二十多個國家，如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)？這就需要沿線各國的積極配合與合作，主導國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用，帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商，這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。

3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展

高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊，這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭，如果處理不當?shù)脑挘瑫绊懳覈?jīng)濟發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了我國其他運輸行業(yè)在貿(mào)易中所承受的壓力，特別是船舶運輸行業(yè)，有利于整個出口貿(mào)易的結構調(diào)整及布局。高鐵與其它各運輸行業(yè)有序合理的競爭，是遵循市場經(jīng)濟的基本運行規(guī)律的，其結果必然是實現(xiàn)雙方的共贏，各運輸行業(yè)也會根據(jù)實際情況調(diào)整結構，調(diào)整運輸線路的布局，以此尋找自身新的經(jīng)濟增長點。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展，就要公共交通的有機銜接，加快綜合交通樞紐的建設，同時規(guī)范其市場競爭，制定好相關規(guī)則，抓好政策和法規(guī)的落實，通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策和價格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為，嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭，科學的調(diào)控各種交通運輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運營。

二、結論

我國是整個東亞地區(qū)乃世界經(jīng)濟快速發(fā)展的中堅力量，我國的高鐵建設將成為推動世界經(jīng)濟快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲大的陸權國家，必須要從戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設對我國經(jīng)濟及其他經(jīng)濟體經(jīng)濟的重要影響。在市場經(jīng)濟一體化的進程之中，高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯，它擁有在貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢，在實現(xiàn)世界經(jīng)濟區(qū)域一體化中的優(yōu)勢，以及其自身作為貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的，必須采取有效的策略，做到不盲目投資，加強沿線國家之間政府的對話與合作，統(tǒng)籌各種交通運輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣，才能使高鐵建設不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展貿(mào)易創(chuàng)造更好的機遇，而且對我國整個經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。