優(yōu)惠彌漫WEKA液位傳感器34000K-826ANSI

優(yōu)惠彌漫WEKA液位傳感器34000K-826ANSI

惠言達(dá)每日一語：

人生似一杯清茶，細(xì)細(xì)品味，才能賞出真味道。學(xué)會：淺喜歡，靜靜愛，深深思索，淡淡釋懷。在低一次選擇堅強(qiáng)的時候，一定要想清楚：你是否做好了承受一切的準(zhǔn)備。因?yàn)橐坏┠氵x擇了堅強(qiáng)，即使只是假裝的，你也必須一直堅持下去。因?yàn)槟阍?jīng)的堅強(qiáng)會讓人以為即使再大的苦，你也撐得住。

Turck        VB2-FSW-FKW-FSW-45 Nr:6996009    總線模塊
SCHMERSAL        T4D 250-11Z-R=1x90GR-RMS    感應(yīng)傳感器
Bucher        MTDA08-012R    油壓傳動閥
WEISS        714141101    電機(jī)
DL-SYSTEME        0… 400 bar Type: 233.1811.0305.42    
Hawe        PSV 6S/2/275-5-55H120/120/H-55H120/120/H-55H120/120/H-ZPL53    油壓傳動閥
IFM        E20609    感應(yīng)傳感器
Murrelektronik GmbH        7000-46041-8020500    電纜
hydac        3532996;HRGPS 1 A 175-183/178 ST ZN SO MONT    工件夾具
Turck        BS3511/KLBUE4-31.5,Nr:6827342    總線模塊
Murr        7000-40321-6330150    電纜
suco        0166-414-033-055 set:25bar    
Phoenix        2744380    插頭
hydac        609480 ZBE 03    
Laserline        100356    濾芯
MLS Lanny        DDMD0051D01A01-1000    油壓傳動閥
SCHNEIDER        9001KA1    感應(yīng)傳感器
Rexroth        4WRZ16E150-7X/6EG24N9EK4/D3M 900970564    油壓傳動閥
HYDROKOMP        KN-460-5-S001K    管道接頭
EGE        SDN10831    流量傳感器
IBIS        SIV500LS（Velocity. Range 16 mm/s）    
Puls        CS3.241    

依據(jù)2018年年報，對比分析了中國三大航與美國四大航、歐洲三大航的競爭力。在航空業(yè)務(wù)成長方面，中國三大航運(yùn)力、運(yùn)量增速全面領(lǐng)，；但在盈利能力方面，中國三大航表現(xiàn)較差，幾乎三倍的旅客周轉(zhuǎn)量，但實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營凈利潤競還沒有美西南一家的高。主要原因在于中國三大航在盈利能力和運(yùn)營效率方面與美國四大航、歐洲三大航相比有較大差距。如何提升三大航的盈利能力、運(yùn)營效率是中國打造具備競爭力大型航空公司必須攻克的難題。近年來，阿米巴經(jīng)營模式在我國被廣泛推廣，如海爾集團(tuán)、寶鋼金屬等大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)用、創(chuàng)新阿米巴經(jīng)營模式都取得了良好效果。能否將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于中國三大航來提升盈利能力和運(yùn)營效率呢？

阿米巴經(jīng)營模式的起源

阿米巴原本是一種軟體原生動物，能隨著環(huán)境的變化進(jìn)行形體和姿態(tài)的變化，以此更好地適應(yīng)多變的內(nèi)外部環(huán)境。1959年稻盛和夫成立了京瓷公司，伴隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大，他深感由自己全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售已經(jīng)力不從心。為了保持公司發(fā)展活力，1964年稻盛和夫*提出了阿米巴經(jīng)營模式。稻盛和夫根據(jù)工序、產(chǎn)品、區(qū)域和客戶，將龐大的組織系統(tǒng)劃分成若干自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的小集團(tuán)，并采用量化賦權(quán)的方式授權(quán)阿米巴自主經(jīng)營，使得各個小組織能夠快速適應(yīng)多變的市場環(huán)境，調(diào)整自身經(jīng)營管理。阿米巴經(jīng)營模式讓京瓷公司創(chuàng)立50多年來始終保持了盈利。此外，稻盛和夫還將阿米巴經(jīng)營模式成功運(yùn)用于日航重建，2010年1月日航申請破產(chǎn)，稻盛和夫受邀擔(dān)任會長，主持重建工作，他將阿米巴經(jīng)營模式植入日航。經(jīng)過兩年零八個月時間，日航實(shí)現(xiàn)重新上市。阿米巴經(jīng)營模式究竟有何種魔力能讓企業(yè)保持盈利，甚*？經(jīng)研究，阿米巴經(jīng)營模式主要由四部分構(gòu)成，包括阿米巴組織、以單位時間核算制度與利益連鎖管理為核心的管理會計制度以及大家族主義經(jīng)營。其本質(zhì)是通過劃小管理單元，并賦予這些單元獨(dú)立生產(chǎn)、經(jīng)營、核算，從而激發(fā)一線員工創(chuàng)新能力，培養(yǎng)員工經(jīng)營管理能力的企業(yè)管理模式。這種經(jīng)營模式既適合生產(chǎn)型企業(yè)，也適合服務(wù)型企業(yè)，在國內(nèi)外航空公司中也有運(yùn)用實(shí)例。

阿米巴經(jīng)營模式在航司的應(yīng)用情況

關(guān)于將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于航空公司，國內(nèi)已有實(shí)踐。如廈航吸收阿米巴經(jīng)營中的“全員管理”“小成本實(shí)現(xiàn)大利潤”“每日精進(jìn)持續(xù)優(yōu)化”“強(qiáng)調(diào)精神嘉獎”等管理精髓，以“自我管理、成本自律”為目標(biāo)，形成廈航*的“精細(xì)核算”管理方法。又如國內(nèi)A航通過思想宣貫、基礎(chǔ)培訓(xùn)、制定方案、巴組劃分、內(nèi)部定價、核算報表、上線阿米巴經(jīng)營系統(tǒng)、PDCA循環(huán)價值提升等八個步驟讓阿米巴落地、推行，阿米巴經(jīng)營模式推動了國內(nèi)A航的組織變革和管理效率提升，實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)市場需求和變化，提高了決策效率。南航集團(tuán)根據(jù)阿米巴經(jīng)營模式特點(diǎn)，2016年啟動了價值創(chuàng)造評估工作，經(jīng)過2016年、2017年、2018年的探索實(shí)踐，2018年底提出了較為完整的價值管理理念，即指按照精細(xì)化管理思想，運(yùn)用管理會計工具，把每個部門、每項(xiàng)業(yè)務(wù)、每項(xiàng)資產(chǎn)按照市場化模式模擬運(yùn)營，計算投入產(chǎn)出并引導(dǎo)資源合理配置，探索建立“價值反映、價值分析和價值提升”的運(yùn)營機(jī)制。廈航、國內(nèi)A航對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用已初顯成效，但中國三大航之一的南航集團(tuán)對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用尚在摸索階段。本文擬結(jié)合國內(nèi)阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)運(yùn)用實(shí)例，探討國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式的管理變革路徑。

國有大型航空公司管理變革路徑

從企業(yè)結(jié)構(gòu)和體系變革角度，國有大型航空公司阿米巴經(jīng)營模式運(yùn)用可以從組織結(jié)構(gòu)變革、深化全面預(yù)算、管理會計信息系統(tǒng)構(gòu)建、績效管理、企業(yè)文化更新等方面開展。

（一）從科層制結(jié)構(gòu)到阿米巴組織

國有大型航空公司普遍都是科層制結(jié)構(gòu)，科層制具有高效推動和保障組織順利運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的特點(diǎn)。但在新經(jīng)濟(jì)背景下，科層制強(qiáng)調(diào)層級、升遷以及缺乏彈性等缺點(diǎn)日益凸顯，甚演變成官僚制。特別是在組織擴(kuò)大后，多層級和多部門的架構(gòu)會導(dǎo)致信息傳遞失真，內(nèi)部消耗嚴(yán)重，對市場反應(yīng)遲緩。阿米巴經(jīng)營模式通過把任務(wù)和權(quán)力下放到基層工作團(tuán)隊(duì)，減少層級及其導(dǎo)致的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)扁平化，有效克服了科層制的弊端，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式，先就應(yīng)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，打破科層結(jié)構(gòu)，組建阿米巴組織。日航在應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式時，依據(jù)價值鏈原理，以航線總部為中心，將企業(yè)劃分為航線總部、客運(yùn)銷售總部、貨物郵件總部、飛行總部、保養(yǎng)和維修總部、客艙總部、機(jī)場總部等多個阿米巴組織。南航集團(tuán)按照1+8+N的模式構(gòu)建阿米巴組織，其中1是指機(jī)關(guān)行政單位模塊，8是以原有矩陣單位為基礎(chǔ)進(jìn)行劃分，包括飛行、客艙、地服、貨運(yùn)和機(jī)務(wù)維修等八個價值模塊，N則是指一些特色的價值模塊，如出勤樓、機(jī)組車、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。阿米巴經(jīng)營模式之所以要改變組織結(jié)構(gòu)，是希望借改變組織結(jié)構(gòu)以改變企業(yè)內(nèi)部的信息流動和決策方式，變聽命于為聽命于市場。所以在實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式時*可以不局限于員工所在部門，以市場需求為導(dǎo)向，跨部門組建阿米巴組織，如按經(jīng)營航線組建“美線銷售阿米巴”“尾艙阿米巴”“政府補(bǔ)貼航線阿米巴”等。

（二）全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根

國有大型航空公司大多從2012年開始實(shí)施全面預(yù)算管理。經(jīng)過六七年的建設(shè)，目前各大航基本都有了較為完備的全面預(yù)算管理體系。如南航集團(tuán)就已建成包括制度體系、編制體系、監(jiān)控報告體系、指標(biāo)體系、對標(biāo)體系和考核體系在內(nèi)的完整預(yù)算管理體系，整個體系體現(xiàn)了目標(biāo)管理和標(biāo)準(zhǔn)成本管理的思想。雖然有健全的全面預(yù)算管理體系，但各大航預(yù)算編制、執(zhí)行中的傳統(tǒng)問題如預(yù)算松弛、預(yù)算敗仍然存在，預(yù)算管理中上下級博弈仍然十分普遍。對于預(yù)算管理中的頑疾，業(yè)內(nèi)有很多討論，也提出過不少解決方案，意見比較集中的是預(yù)算編制不科學(xué)，但究其根本原因還是企業(yè)預(yù)算控制與預(yù)算執(zhí)行上下級目標(biāo)不協(xié)同。實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式，企業(yè)的選擇權(quán)、預(yù)算權(quán)、用人權(quán)、分配權(quán)將相應(yīng)下放到阿米巴組織，從某種意義上將會實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根，預(yù)算目標(biāo)將由各阿米巴組織根據(jù)對市場的了解來確定，在資源配置時各阿米巴組織為實(shí)現(xiàn)組織價值大化，將充分發(fā)揮預(yù)算自主控制作用，優(yōu)化配置資源，傳統(tǒng)的預(yù)算松弛、預(yù)算敗問題將自然解決。

（三）基于阿米巴管理會計思想搭建管理會計信息系統(tǒng)

阿米巴管理會計思想的核心是單位時間核算制，即單位時間里所產(chǎn)出的附加價值（以生產(chǎn)部門為例，單位時間附加價值=(銷售額-費(fèi)用)/總工時，其中，費(fèi)用是指除勞務(wù)費(fèi)以外的費(fèi)用，總工時為正常工時和加班工時之和）。單位時間核算制原理簡單，易于理解，難度在于如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”和“透明化”。所謂精準(zhǔn)化，是要將阿米巴的每個經(jīng)營細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)的核算出來；所謂透明化，是將阿米巴的核算結(jié)果對阿米巴成員全面呈現(xiàn)。國內(nèi)應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)普遍通過研發(fā)信息系統(tǒng)來解決精準(zhǔn)化和透明化難題，如寶鋼金屬研發(fā)的管理會計信息系統(tǒng)，結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)成本思想，重點(diǎn)體現(xiàn)阿米巴目標(biāo)值差異分析，系統(tǒng)區(qū)分生產(chǎn)模塊和銷售模塊，包括日常管理、生產(chǎn)統(tǒng)計、核算、分析四個環(huán)節(jié)。從寶鋼金屬管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)可以看出，僅以財務(wù)核算數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源計算阿米巴組織的投入情況是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的，而是將企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)信息化，這樣生成阿米巴數(shù)據(jù)才對阿米巴組織具有決策價值。國有大型航空公司應(yīng)考慮像寶鋼金屬一樣構(gòu)建包含從生產(chǎn)到分析的管理會計信息系統(tǒng)，或者是將目前的各種收入統(tǒng)計、生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)阿米巴組織投入、產(chǎn)出數(shù)據(jù)的程序化、信息化和自動化。如果以財務(wù)報表數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源反映阿米巴組織的投入情況，很可能會因?yàn)楹怂慵皶r性和核算誤差造成阿米巴組織價值反映失真，以致造成對阿米巴組織的評價和決策失誤。

（四）建立體現(xiàn)激勵進(jìn)取、收益共享的績效制度

基于日本終身雇傭制的文化基礎(chǔ)，阿米巴經(jīng)營模式在日本企業(yè)績效方面的體現(xiàn)是：雖然要求各阿米巴組織持續(xù)優(yōu)化投入產(chǎn)出值，但是只要求自己跟自己比，只披露不考核，將核算結(jié)果廣泛、持續(xù)地披露，讓每個參與者知道自己所處的位置，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)和提升。在中國，海爾集團(tuán)學(xué)習(xí)阿米巴經(jīng)營模式，與之配套建立的薪酬管理體系則是在薪酬戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)績效管理，建立了實(shí)現(xiàn)雇員行為和組織目標(biāo)一致性的績效制度。對所有員工都實(shí)行統(tǒng)一的可量化考核，設(shè)立嚴(yán)格與工作成果掛鉤的員工升遷制度，并通過建立“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”鼓勵進(jìn)取和共享收益。為了便于績效薪酬戰(zhàn)略落地，海爾集團(tuán)專門聘請IBM設(shè)計了等級少、等級區(qū)間浮動范圍大的寬帶薪酬結(jié)構(gòu)，海爾集團(tuán)新型的薪酬管理體系有利于激勵員工，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)員工對阿米巴經(jīng)營模式的認(rèn)同感，促成公司管理變革。寶鋼金屬在引入阿米巴經(jīng)營模式后，將阿米巴值與KPI績效考核融為一體，簡化了原有的KPI績效指標(biāo)，將阿米巴值作為主考核指標(biāo)，占比60%，這一績效變革既保留了關(guān)鍵績效指標(biāo)考核的優(yōu)勢，又引入阿米巴經(jīng)營會計理念，更好地考核了各個阿米巴的業(yè)績，推動公司整體績效提升，促進(jìn)公司價值增值。航空公司作為勞動密集型服務(wù)企業(yè)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全壓力大，重視績效的薪酬戰(zhàn)略會更符合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際。海爾集團(tuán)、寶鋼金屬應(yīng)用阿米巴模式開展的績效改革都具有借鑒意義，寶鋼金屬績效管理模式更容易在企業(yè)落地，而海爾集團(tuán)的績效變革則更能激發(fā)員工的創(chuàng)造力，獲得員工的認(rèn)同感。筆者則更傾向于構(gòu)建海爾集團(tuán)的薪酬管理體系，海爾集團(tuán)“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”績效制度與阿米巴經(jīng)營結(jié)構(gòu)中強(qiáng)調(diào)員工主動性和構(gòu)建利益共同體的經(jīng)營理念非常契合，建立鼓勵進(jìn)取、共享收益的績效制度也將對企業(yè)阿米巴經(jīng)營轉(zhuǎn)型起到關(guān)重要的作用。

（五）注入民主、信任、忠誠的文化因子

在阿米巴經(jīng)營模式下，阿米巴之間存在著競爭關(guān)系，容易發(fā)生利益沖突。雖然有包括績效激勵指向，內(nèi)部爭議處理規(guī)則等約束和協(xié)調(diào)機(jī)制，但仍不能保證各阿米巴在任何情況下都能遵從公司整體利益，因此還需要在企業(yè)內(nèi)構(gòu)建與阿米巴經(jīng)營模式相適應(yīng)的企業(yè)文化，在觀念層上要求阿米巴自律。如京瓷公司就倡導(dǎo)全體員工應(yīng)具有超越阿米巴小組的界限，成就公司整體利益的大家族主義精神。海爾集團(tuán)結(jié)合自主經(jīng)營體賦權(quán)、信息共享以及獨(dú)立贏取市場機(jī)會的特點(diǎn)，提出建立突出信任與創(chuàng)新的企業(yè)員工共贏文化。國有大型航空公司一般都擁有較為健全的文化管理機(jī)制和文化管理機(jī)構(gòu)，如南航集團(tuán)就建立起了包含文化品格、企業(yè)使命、企業(yè)愿景，企業(yè)精神、核心價值觀在內(nèi)的企業(yè)文化核心理念。但國有大型航空公司企業(yè)文化總體上突出的還是企業(yè)社會責(zé)任和發(fā)展方向。為了配合阿米巴經(jīng)營模式建立，國有大型航空公司還應(yīng)在原有的企業(yè)文化核心理念中注入民主、信任、忠誠的文化因子。阿米巴經(jīng)營模式全員參與、組織內(nèi)部議價、經(jīng)營信息全員共享的特性，需要在企業(yè)內(nèi)營造平等民主的氛圍，員工才愿意主動加入阿米巴組織；需要阿米巴負(fù)責(zé)人之間的相互信任，才能在議價時不僅要考慮自身需求，也考慮對方需求，終符合公司整體利益；需要員工對企業(yè)忠誠，才能保障在經(jīng)營信息全員共享后，不會出現(xiàn)信息外泄，避免企業(yè)蒙受損失。而民主、信任、忠誠本身也是一個正直人格精神層面中應(yīng)該有的部分，將民主、信任、忠誠植入企業(yè)文化中，是讓大家意識到自己的價值觀也是企業(yè)共同的價值觀，是時候應(yīng)該將自己與企業(yè)融為一體，“做自己，也是愛企業(yè)”。

ETA        X22200501    自動控制器附件
balluff        BOS 26K-PA-1LHC-S4-C NR.BOS008F    感應(yīng)傳感器
Turck        BIM-PST-AP6X Nr:46240    接近開關(guān)
Hahn        Hydro-Zylinder 80/45*260 Hub nach Zeichnung ZS-48885-10    液壓缸
suco        0184.457.03.1.003    壓力傳感器
Turck        BI10U-M30-AP6X 2M    接近開關(guān)
SICK        KUP-1010-B    聯(lián)軸器
HAHN+KOLB        53002（510-570）    鉗子
Puls        QS20.481    
Rexroth        HCS02.1E-W0028-A-03-NNNN    
KTR        Ruflex 3/Reibbelag    
 Contrinex        DW-AV-623-04-282    感應(yīng)傳感器
Rexroth        R102553061 600,0 mm    主軸
hydac        0140 D 010 BN4HC    濾芯
Turck        BI15-M30-LI-EXI 7M s-nr: 1535555    接近開關(guān)
faulhaber        2230F012S 222 30.7:1    電機(jī)1
Buhler        NS 10/15-AM-K5-SK166 / 1090 +2890999 +2251000 +2271999    液位傳感器
hydac        ZBE03    
SCHUNK        301035 MMSK 22-S-NPN    接近開關(guān)
TL        Panel-PC FlexLine 15-D "Panel Mount" mit Touch PN:22502041    工業(yè)計算機(jī)
IFM        AC1207    電源
Murr        Murr: 7000-46041-8020030    電纜
Turck        BI10R-Q14-AP6X2-H1141；1407100    接近開關(guān)
parker        4050-28    管接頭
BUSAK & SHAMBAN        PT0200650-T46N    密封圈
Turck        WWAK3P2-2/P00 Nr:8010213    電纜
Turck        M1-Q25L Nr:6901045    接近開關(guān)附件
crompton        E243-015-G-FA-**-IP    
Telemecanique        ZB4BL3    感應(yīng)傳感器
TITAN        1 VS32L    安裝底板
Vahle GmbH & Co. KG        KDS 2/40 PH 168073    
Rexroth        R900954094,4WRE6E1-32-2X/G24K4/V    
SCHNEIDER        9080LBA263106    自動控制器
B&R Industrie-Elektronik GmbH        8AC114.60-2    
GANTER        GN 717-6-M10-C-ST    工件夾具
Siba        2000113.16    
Rexroth        R911285595    安裝支架
Murr        Murr: 4000-70103-0004000    插頭
Buehler        NT64-MS-2M12/370-2K-KT    液位計
hydac        BDE 400 X 2 W 0.0 299654    
Turck        Bi2-G08-AP6X-V1131 NR4602002    接近開關(guān)
M+W        D6211-FGB-BB-AV-99-0SA 150ln/min    氣體流量計
Phytron        GPL 42.2/14，0006736    齒輪箱
balluff        BES 516-300-S166-S49    感應(yīng)傳感器
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG        8526-6010    負(fù)荷傳感器
Proxitron        IKZ 182.23GH(2229D)，10-30VDC    
Fronius        NR.4300020128    感應(yīng)傳感器
Proxitron        FKM 130.13 G 8008A    
GUHDO        2080.501.30    鋸刀片
VSE        MF 1-1-230-2-1    
SCHNEIDER        9001KA1    感應(yīng)傳感器
PILZ        777500    
SCHNEIDER        GV7RS150 90-150A    感應(yīng)傳感器
ETA        ESX10-TB-101-DC24V-4A    自動控制器
AEG        Thyro-S Typ: 1S230-60 H 1;Bestell-Nr.: 2000000854    電源1
Turck        PS025R-401-2UP8X-H1141 Nr.6831215    
Stieber        AS 40    
EGE        SC 440/1-A4-GSP    流量傳感器
Bürklin        52 F 1035    插頭
Vahle        NR.153681    
Busck & Co ApS        03040713 MS71A-4 0,25KW 230/400V B14    電機(jī)
Turck        NI10-P18SK-AZ3X Nr:43511    感應(yīng)傳感器
Turck        BL20-S4T-SBBC,Nr:6827050    總線模塊
SIEMENS        7ML5221-1BA11    液位計
HARTING        9350024002    插頭
KOSTYRKA        5350.025.080    聯(lián)軸器用軸套
HONLE        Nr:38823N    熒光燈管
BEN Buchele Elektromotorenwerke GmbH        spare for ser.-no.810 689(24060801-410460)    電機(jī)3
Jahns        MTO-2-8-AVG120    分流閥
PULS Electronic GmbH        type：SL10.100，Best.-Nr.: 511342 - 05    電源
ATOS        RZMO-A-010/315    油壓傳動閥
HBM        1-KNR/100KN    負(fù)荷傳感器
IFM        IG0011    感應(yīng)傳感器

依據(jù)2018年年報，對比分析了中國三大航與美國四大航、歐洲三大航的競爭力。在航空業(yè)務(wù)成長方面，中國三大航運(yùn)力、運(yùn)量增速全面領(lǐng)，；但在盈利能力方面，中國三大航表現(xiàn)較差，幾乎三倍的旅客周轉(zhuǎn)量，但實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營凈利潤競還沒有美西南一家的高。主要原因在于中國三大航在盈利能力和運(yùn)營效率方面與美國四大航、歐洲三大航相比有較大差距。如何提升三大航的盈利能力、運(yùn)營效率是中國打造具備競爭力大型航空公司必須攻克的難題。近年來，阿米巴經(jīng)營模式在我國被廣泛推廣，如海爾集團(tuán)、寶鋼金屬等大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)用、創(chuàng)新阿米巴經(jīng)營模式都取得了良好效果。能否將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于中國三大航來提升盈利能力和運(yùn)營效率呢？

阿米巴經(jīng)營模式的起源

阿米巴原本是一種軟體原生動物，能隨著環(huán)境的變化進(jìn)行形體和姿態(tài)的變化，以此更好地適應(yīng)多變的內(nèi)外部環(huán)境。1959年稻盛和夫成立了京瓷公司，伴隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大，他深感由自己全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售已經(jīng)力不從心。為了保持公司發(fā)展活力，1964年稻盛和夫*提出了阿米巴經(jīng)營模式。稻盛和夫根據(jù)工序、產(chǎn)品、區(qū)域和客戶，將龐大的組織系統(tǒng)劃分成若干自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的小集團(tuán)，并采用量化賦權(quán)的方式授權(quán)阿米巴自主經(jīng)營，使得各個小組織能夠快速適應(yīng)多變的市場環(huán)境，調(diào)整自身經(jīng)營管理。阿米巴經(jīng)營模式讓京瓷公司創(chuàng)立50多年來始終保持了盈利。此外，稻盛和夫還將阿米巴經(jīng)營模式成功運(yùn)用于日航重建，2010年1月日航申請破產(chǎn)，稻盛和夫受邀擔(dān)任會長，主持重建工作，他將阿米巴經(jīng)營模式植入日航。經(jīng)過兩年零八個月時間，日航實(shí)現(xiàn)重新上市。阿米巴經(jīng)營模式究竟有何種魔力能讓企業(yè)保持盈利，甚*？經(jīng)研究，阿米巴經(jīng)營模式主要由四部分構(gòu)成，包括阿米巴組織、以單位時間核算制度與利益連鎖管理為核心的管理會計制度以及大家族主義經(jīng)營。其本質(zhì)是通過劃小管理單元，并賦予這些單元獨(dú)立生產(chǎn)、經(jīng)營、核算，從而激發(fā)一線員工創(chuàng)新能力，培養(yǎng)員工經(jīng)營管理能力的企業(yè)管理模式。這種經(jīng)營模式既適合生產(chǎn)型企業(yè)，也適合服務(wù)型企業(yè)，在國內(nèi)外航空公司中也有運(yùn)用實(shí)例。

阿米巴經(jīng)營模式在航司的應(yīng)用情況

關(guān)于將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于航空公司，國內(nèi)已有實(shí)踐。如廈航吸收阿米巴經(jīng)營中的“全員管理”“小成本實(shí)現(xiàn)大利潤”“每日精進(jìn)持續(xù)優(yōu)化”“強(qiáng)調(diào)精神嘉獎”等管理精髓，以“自我管理、成本自律”為目標(biāo)，形成廈航*的“精細(xì)核算”管理方法。又如國內(nèi)A航通過思想宣貫、基礎(chǔ)培訓(xùn)、制定方案、巴組劃分、內(nèi)部定價、核算報表、上線阿米巴經(jīng)營系統(tǒng)、PDCA循環(huán)價值提升等八個步驟讓阿米巴落地、推行，阿米巴經(jīng)營模式推動了國內(nèi)A航的組織變革和管理效率提升，實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)市場需求和變化，提高了決策效率。南航集團(tuán)根據(jù)阿米巴經(jīng)營模式特點(diǎn)，2016年啟動了價值創(chuàng)造評估工作，經(jīng)過2016年、2017年、2018年的探索實(shí)踐，2018年底提出了較為完整的價值管理理念，即指按照精細(xì)化管理思想，運(yùn)用管理會計工具，把每個部門、每項(xiàng)業(yè)務(wù)、每項(xiàng)資產(chǎn)按照市場化模式模擬運(yùn)營，計算投入產(chǎn)出并引導(dǎo)資源合理配置，探索建立“價值反映、價值分析和價值提升”的運(yùn)營機(jī)制。廈航、國內(nèi)A航對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用已初顯成效，但中國三大航之一的南航集團(tuán)對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用尚在摸索階段。本文擬結(jié)合國內(nèi)阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)運(yùn)用實(shí)例，探討國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式的管理變革路徑。

國有大型航空公司管理變革路徑

從企業(yè)結(jié)構(gòu)和體系變革角度，國有大型航空公司阿米巴經(jīng)營模式運(yùn)用可以從組織結(jié)構(gòu)變革、深化全面預(yù)算、管理會計信息系統(tǒng)構(gòu)建、績效管理、企業(yè)文化更新等方面開展。

（一）從科層制結(jié)構(gòu)到阿米巴組織

國有大型航空公司普遍都是科層制結(jié)構(gòu)，科層制具有高效推動和保障組織順利運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的特點(diǎn)。但在新經(jīng)濟(jì)背景下，科層制強(qiáng)調(diào)層級、升遷以及缺乏彈性等缺點(diǎn)日益凸顯，甚演變成官僚制。特別是在組織擴(kuò)大后，多層級和多部門的架構(gòu)會導(dǎo)致信息傳遞失真，內(nèi)部消耗嚴(yán)重，對市場反應(yīng)遲緩。阿米巴經(jīng)營模式通過把任務(wù)和權(quán)力下放到基層工作團(tuán)隊(duì)，減少層級及其導(dǎo)致的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)扁平化，有效克服了科層制的弊端，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式，先就應(yīng)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，打破科層結(jié)構(gòu)，組建阿米巴組織。日航在應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式時，依據(jù)價值鏈原理，以航線總部為中心，將企業(yè)劃分為航線總部、客運(yùn)銷售總部、貨物郵件總部、飛行總部、保養(yǎng)和維修總部、客艙總部、機(jī)場總部等多個阿米巴組織。南航集團(tuán)按照1+8+N的模式構(gòu)建阿米巴組織，其中1是指機(jī)關(guān)行政單位模塊，8是以原有矩陣單位為基礎(chǔ)進(jìn)行劃分，包括飛行、客艙、地服、貨運(yùn)和機(jī)務(wù)維修等八個價值模塊，N則是指一些特色的價值模塊，如出勤樓、機(jī)組車、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。阿米巴經(jīng)營模式之所以要改變組織結(jié)構(gòu)，是希望借改變組織結(jié)構(gòu)以改變企業(yè)內(nèi)部的信息流動和決策方式，變聽命于為聽命于市場。所以在實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式時*可以不局限于員工所在部門，以市場需求為導(dǎo)向，跨部門組建阿米巴組織，如按經(jīng)營航線組建“美線銷售阿米巴”“尾艙阿米巴”“政府補(bǔ)貼航線阿米巴”等。

（二）全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根

國有大型航空公司大多從2012年開始實(shí)施全面預(yù)算管理。經(jīng)過六七年的建設(shè)，目前各大航基本都有了較為完備的全面預(yù)算管理體系。如南航集團(tuán)就已建成包括制度體系、編制體系、監(jiān)控報告體系、指標(biāo)體系、對標(biāo)體系和考核體系在內(nèi)的完整預(yù)算管理體系，整個體系體現(xiàn)了目標(biāo)管理和標(biāo)準(zhǔn)成本管理的思想。雖然有健全的全面預(yù)算管理體系，但各大航預(yù)算編制、執(zhí)行中的傳統(tǒng)問題如預(yù)算松弛、預(yù)算敗仍然存在，預(yù)算管理中上下級博弈仍然十分普遍。對于預(yù)算管理中的頑疾，業(yè)內(nèi)有很多討論，也提出過不少解決方案，意見比較集中的是預(yù)算編制不科學(xué)，但究其根本原因還是企業(yè)預(yù)算控制與預(yù)算執(zhí)行上下級目標(biāo)不協(xié)同。實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式，企業(yè)的選擇權(quán)、預(yù)算權(quán)、用人權(quán)、分配權(quán)將相應(yīng)下放到阿米巴組織，從某種意義上將會實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根，預(yù)算目標(biāo)將由各阿米巴組織根據(jù)對市場的了解來確定，在資源配置時各阿米巴組織為實(shí)現(xiàn)組織價值大化，將充分發(fā)揮預(yù)算自主控制作用，優(yōu)化配置資源，傳統(tǒng)的預(yù)算松弛、預(yù)算腐問題將自然解決。

（三）基于阿米巴管理會計思想搭建管理會計信息系統(tǒng)

阿米巴管理會計思想的核心是單位時間核算制，即單位時間里所產(chǎn)出的附加價值（以生產(chǎn)部門為例，單位時間附加價值=(銷售額-費(fèi)用)/總工時，其中，費(fèi)用是指除勞務(wù)費(fèi)以外的費(fèi)用，總工時為正常工時和加班工時之和）。單位時間核算制原理簡單，易于理解，難度在于如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”和“透明化”。所謂精準(zhǔn)化，是要將阿米巴的每個經(jīng)營細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)的核算出來；所謂透明化，是將阿米巴的核算結(jié)果對阿米巴成員全面呈現(xiàn)。國內(nèi)應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)普遍通過研發(fā)信息系統(tǒng)來解決精準(zhǔn)化和透明化難題，如寶鋼金屬研發(fā)的管理會計信息系統(tǒng)，結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)成本思想，重點(diǎn)體現(xiàn)阿米巴目標(biāo)值差異分析，系統(tǒng)區(qū)分生產(chǎn)模塊和銷售模塊，包括日常管理、生產(chǎn)統(tǒng)計、核算、分析四個環(huán)節(jié)。從寶鋼金屬管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)可以看出，僅以財務(wù)核算數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源計算阿米巴組織的投入情況是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的，而是將企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)信息化，這樣生成阿米巴數(shù)據(jù)才對阿米巴組織具有決策價值。國有大型航空公司應(yīng)考慮像寶鋼金屬一樣構(gòu)建包含從生產(chǎn)到分析的管理會計信息系統(tǒng)，或者是將目前的各種收入統(tǒng)計、生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)阿米巴組織投入、產(chǎn)出數(shù)據(jù)的程序化、信息化和自動化。如果以財務(wù)報表數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源反映阿米巴組織的投入情況，很可能會因?yàn)楹怂慵皶r性和核算誤差造成阿米巴組織價值反映失真，以致造成對阿米巴組織的評價和決策失誤。

（四）建立體現(xiàn)激勵進(jìn)取、收益共享的績效制度

基于日本終身雇傭制的文化基礎(chǔ)，阿米巴經(jīng)營模式在日本企業(yè)績效方面的體現(xiàn)是：雖然要求各阿米巴組織持續(xù)優(yōu)化投入產(chǎn)出值，但是只要求自己跟自己比，只披露不考核，將核算結(jié)果廣泛、持續(xù)地披露，讓每個參與者知道自己所處的位置，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)和提升。在中國，海爾集團(tuán)學(xué)習(xí)阿米巴經(jīng)營模式，與之配套建立的薪酬管理體系則是在薪酬戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)績效管理，建立了實(shí)現(xiàn)雇員行為和組織目標(biāo)一致性的績效制度。對所有員工都實(shí)行統(tǒng)一的可量化考核，設(shè)立嚴(yán)格與工作成果掛鉤的員工升遷制度，并通過建立“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”鼓勵進(jìn)取和共享收益。為了便于績效薪酬戰(zhàn)略落地，海爾集團(tuán)專門聘請IBM設(shè)計了等級少、等級區(qū)間浮動范圍大的寬帶薪酬結(jié)構(gòu)，海爾集團(tuán)新型的薪酬管理體系有利于激勵員工，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)員工對阿米巴經(jīng)營模式的認(rèn)同感，促成公司管理變革。寶鋼金屬在引入阿米巴經(jīng)營模式后，將阿米巴值與KPI績效考核融為一體，簡化了原有的KPI績效指標(biāo)，將阿米巴值作為主考核指標(biāo)，占比60%，這一績效變革既保留了關(guān)鍵績效指標(biāo)考核的優(yōu)勢，又引入阿米巴經(jīng)營會計理念，更好地考核了各個阿米巴的業(yè)績，推動公司整體績效提升，促進(jìn)公司價值增值。航空公司作為勞動密集型服務(wù)企業(yè)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全壓力大，重視績效的薪酬戰(zhàn)略會更符合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際。海爾集團(tuán)、寶鋼金屬應(yīng)用阿米巴模式開展的績效改革都具有借鑒意義，寶鋼金屬績效管理模式更容易在企業(yè)落地，而海爾集團(tuán)的績效變革則更能激發(fā)員工的創(chuàng)造力，獲得員工的認(rèn)同感。筆者則更傾向于構(gòu)建海爾集團(tuán)的薪酬管理體系，海爾集團(tuán)“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”績效制度與阿米巴經(jīng)營結(jié)構(gòu)中強(qiáng)調(diào)員工主動性和構(gòu)建利益共同體的經(jīng)營理念非常契合，建立鼓勵進(jìn)取、共享收益的績效制度也將對企業(yè)阿米巴經(jīng)營轉(zhuǎn)型起到關(guān)重要的作用。

（五）注入民主、信任、忠誠的文化因子

在阿米巴經(jīng)營模式下，阿米巴之間存在著競爭關(guān)系，容易發(fā)生利益沖突。雖然有包括績效激勵指向，內(nèi)部爭議處理規(guī)則等約束和協(xié)調(diào)機(jī)制，但仍不能保證各阿米巴在任何情況下都能遵從公司整體利益，因此還需要在企業(yè)內(nèi)構(gòu)建與阿米巴經(jīng)營模式相適應(yīng)的企業(yè)文化，在觀念層上要求阿米巴自律。如京瓷公司就倡導(dǎo)全體員工應(yīng)具有超越阿米巴小組的界限，成就公司整體利益的大家族主義精神。海爾集團(tuán)結(jié)合自主經(jīng)營體賦權(quán)、信息共享以及獨(dú)立贏取市場機(jī)會的特點(diǎn)，提出建立突出信任與創(chuàng)新的企業(yè)員工共贏文化。國有大型航空公司一般都擁有較為健全的文化管理機(jī)制和文化管理機(jī)構(gòu)，如南航集團(tuán)就建立起了包含文化品格、企業(yè)使命、企業(yè)愿景，企業(yè)精神、核心價值觀在內(nèi)的企業(yè)文化核心理念。但國有大型航空公司企業(yè)文化總體上突出的還是企業(yè)社會責(zé)任和發(fā)展方向。為了配合阿米巴經(jīng)營模式建立，國有大型航空公司還應(yīng)在原有的企業(yè)文化核心理念中注入民主、信任、忠誠的文化因子。阿米巴經(jīng)營模式全員參與、組織內(nèi)部議價、經(jīng)營信息全員共享的特性，需要在企業(yè)內(nèi)營造平等民主的氛圍，員工才愿意主動加入阿米巴組織；需要阿米巴負(fù)責(zé)人之間的相互信任，才能在議價時不僅要考慮自身需求，也考慮對方需求，終符合公司整體利益；需要員工對企業(yè)忠誠，才能保障在經(jīng)營信息全員共享后，不會出現(xiàn)信息外泄，避免企業(yè)蒙受損失。而民主、信任、忠誠本身也是一個正直人格精神層面中應(yīng)該有的部分，將民主、信任、忠誠植入企業(yè)文化中，是讓大家意識到自己的價值觀也是企業(yè)共同的價值觀，是時候應(yīng)該將自己與企業(yè)融為一體，“做自己，也是愛企業(yè)”。

Aris        NL 0608 Artikel-Nr.0100.04446    電機(jī)
Woerner        LR-KVZ 6 10 bar    止回閥
Rexroth        A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2    
Murr        7000-44001-8400060    電纜
NORTRONIK        NV-23    
CAB        5541074.001,Druckkopf 4/203    打印機(jī)噴頭
EMG        SV1-10/32/315/6 226701    油壓傳動閥
ATOS        DHI-0713/A-X 24DC    油壓傳動閥
B&R Industrie-Elektronik GmbH        8V1090.00-2    自動控制器
novotechnik        TEX-0200-413-002-101    位移傳感器
heidenhain        310126-01    電纜
IWIS        VGL SFK ES 3-1-65    滾子鏈
Thermibel        F410240-SI738-Φ6-RCA（T38022/1.42）    溫度計
Kraus & Naimer        CAD11 A714-600FT2    自動控制器
Schnorr        SCHNORR-Sicherungen VS 12,00（500 Stück）    工件夾具
Turck        BI8-M18-VP6X-H1141 Nr:4605156    接近開關(guān)
Honsberg        CRE-025HMS-139    流量傳感器
Bucher        W2N33RN-6AB2 24V DC    
SCHMERSAL        1175347    感應(yīng)傳感器
Klaschka Industrieelektronik GmbH        HDD-12aq50b0,4-55NK1 2m    接近開關(guān)
EM-TECHNIK        1A200MG4318PP DN06/08;G1/8``    
bach-messtechnik        BSW92 with 5M cable,ART-NR.87192(Gewindeloch M8x15)    振動傳感器
Vahle        165120    輸送機(jī)用導(dǎo)軌接頭
dunkermotoren        DR52.0X60-2 NO.8818003053 + PLG 52 SNR 88851 02759    
Turck        RKSW451-6M,NO:6914114    電纜
SIEMENS        2XV9450-1AR53    
ASTRO        Art-NR 919998 ASM24 SG 10    電機(jī)1
Murr        7000-41141-0000000    插頭
ATOS        RZGO-TERS-PS-010/32    油壓傳動閥
LOVATO        RF38 18SN:00 SN:008759    自動控制器
SIEMENS        6DD1684-0GC0    電纜
LOVATO        GAX42 040A SN:004838    自動控制器
hydac        0160D 010 BN4HC    濾芯
ATOS        RZMO-A-010/315    油壓傳動閥
Rechner        KAS-80-30-A-M32-Y5,NR.816000    接近開關(guān)
Phoenix        1522655    
Turck        NI35-CP40-AP6X2 Nr.16025    接近開關(guān)
CROUZET        85201033    自動控制器
Winkelmann        d-GNRegFZE 1718/4 II 2G Ex d IIC T3 / 6.5 kW    電機(jī)1
MD        SS3/LP-1E,03514041    接近開關(guān)
FOMET        3P45T    齒輪泵
WOERNER Smeersystemen BV        KFA-A/F/S/N/N/Z3/240    
SCHNEIDER        50324 Vigilohm System XML316 380/415Vca    絕緣檢測儀
Knick isolation        P42000D3    隔離放大器
balluff        BES M08MG1-PSC60F-S04G Snr：BES02W3    位移傳感器
Murr        7000-12521-0000000    插頭
BERTHOLD        40441-01 LB 440-01 Level Evaluation Unit (Master)    液位計
AVS-ROEMER        PGV-131-B76- 1 FO PN16 DN25 G114    油壓傳動閥
ALFRED SCHUETZE        Drucktransmitter,250073    壓力傳感器
Rexroth        3DREME 10 P-7X/315YG24K31A1V R901240745    
Telemecanique        XD4PA223    
Honsberg        FF-008GR009    流量傳感器
Turck        BI1-EG05-AP6X-V1331,Nr:4608640    接近開關(guān)
Hawe        TQ43-A5 120L/min    
HOMMEL ETAMIC        KE5/90D T10 D15/30 Art-Nr. ：231289    粗糙度儀用探頭
Vahle        KDS 2/40- 7-14,68085    
PMA        RM201CAN 9407-738-20101    溫控器
OEZ        OLE-16B-1N-030AC    感應(yīng)傳感器
Turck        RK4.4T-2 s-nr:6633200    
lechler        460.764.30.CE+040.271.30    
linde        Nr.: 3238 1346    噴嘴.

依據(jù)2018年年報，對比分析了中國三大航與美國四大航、歐洲三大航的競爭力。在航空業(yè)務(wù)成長方面，中國三大航運(yùn)力、運(yùn)量增速全面領(lǐng)，；但在盈利能力方面，中國三大航表現(xiàn)較差，幾乎三倍的旅客周轉(zhuǎn)量，但實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營凈利潤競還沒有美西南一家的高。主要原因在于中國三大航在盈利能力和運(yùn)營效率方面與美國四大航、歐洲三大航相比有較大差距。如何提升三大航的盈利能力、運(yùn)營效率是中國打造具備競爭力大型航空公司必須攻克的難題。近年來，阿米巴經(jīng)營模式在我國被廣泛推廣，如海爾集團(tuán)、寶鋼金屬等大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)用、創(chuàng)新阿米巴經(jīng)營模式都取得了良好效果。能否將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于中國三大航來提升盈利能力和運(yùn)營效率呢？

阿米巴經(jīng)營模式的起源

阿米巴原本是一種軟體原生動物，能隨著環(huán)境的變化進(jìn)行形體和姿態(tài)的變化，以此更好地適應(yīng)多變的內(nèi)外部環(huán)境。1959年稻盛和夫成立了京瓷公司，伴隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大，他深感由自己全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售已經(jīng)力不從心。為了保持公司發(fā)展活力，1964年稻盛和夫*提出了阿米巴經(jīng)營模式。稻盛和夫根據(jù)工序、產(chǎn)品、區(qū)域和客戶，將龐大的組織系統(tǒng)劃分成若干自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的小集團(tuán)，并采用量化賦權(quán)的方式授權(quán)阿米巴自主經(jīng)營，使得各個小組織能夠快速適應(yīng)多變的市場環(huán)境，調(diào)整自身經(jīng)營管理。阿米巴經(jīng)營模式讓京瓷公司創(chuàng)立50多年來始終保持了盈利。此外，稻盛和夫還將阿米巴經(jīng)營模式成功運(yùn)用于日航重建，2010年1月日航申請破產(chǎn)，稻盛和夫受邀擔(dān)任會長，主持重建工作，他將阿米巴經(jīng)營模式植入日航。經(jīng)過兩年零八個月時間，日航實(shí)現(xiàn)重新上市。阿米巴經(jīng)營模式究竟有何種魔力能讓企業(yè)保持盈利，甚*？經(jīng)研究，阿米巴經(jīng)營模式主要由四部分構(gòu)成，包括阿米巴組織、以單位時間核算制度與利益連鎖管理為核心的管理會計制度以及大家族主義經(jīng)營。其本質(zhì)是通過劃小管理單元，并賦予這些單元獨(dú)立生產(chǎn)、經(jīng)營、核算，從而激發(fā)一線員工創(chuàng)新能力，培養(yǎng)員工經(jīng)營管理能力的企業(yè)管理模式。這種經(jīng)營模式既適合生產(chǎn)型企業(yè)，也適合服務(wù)型企業(yè)，在國內(nèi)外航空公司中也有運(yùn)用實(shí)例。

阿米巴經(jīng)營模式在航司的應(yīng)用情況

關(guān)于將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于航空公司，國內(nèi)已有實(shí)踐。如廈航吸收阿米巴經(jīng)營中的“全員管理”“小成本實(shí)現(xiàn)大利潤”“每日精進(jìn)持續(xù)優(yōu)化”“強(qiáng)調(diào)精神嘉獎”等管理精髓，以“自我管理、成本自律”為目標(biāo)，形成廈航*的“精細(xì)核算”管理方法。又如國內(nèi)A航通過思想宣貫、基礎(chǔ)培訓(xùn)、制定方案、巴組劃分、內(nèi)部定價、核算報表、上線阿米巴經(jīng)營系統(tǒng)、PDCA循環(huán)價值提升等八個步驟讓阿米巴落地、推行，阿米巴經(jīng)營模式推動了國內(nèi)A航的組織變革和管理效率提升，實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)市場需求和變化，提高了決策效率。南航集團(tuán)根據(jù)阿米巴經(jīng)營模式特點(diǎn)，2016年啟動了價值創(chuàng)造評估工作，經(jīng)過2016年、2017年、2018年的探索實(shí)踐，2018年底提出了較為完整的價值管理理念，即指按照精細(xì)化管理思想，運(yùn)用管理會計工具，把每個部門、每項(xiàng)業(yè)務(wù)、每項(xiàng)資產(chǎn)按照市場化模式模擬運(yùn)營，計算投入產(chǎn)出并引導(dǎo)資源合理配置，探索建立“價值反映、價值分析和價值提升”的運(yùn)營機(jī)制。廈航、國內(nèi)A航對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用已初顯成效，但中國三大航之一的南航集團(tuán)對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用尚在摸索階段。本文擬結(jié)合國內(nèi)阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)運(yùn)用實(shí)例，探討國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式的管理變革路徑。

國有大型航空公司管理變革路徑

從企業(yè)結(jié)構(gòu)和體系變革角度，國有大型航空公司阿米巴經(jīng)營模式運(yùn)用可以從組織結(jié)構(gòu)變革、深化全面預(yù)算、管理會計信息系統(tǒng)構(gòu)建、績效管理、企業(yè)文化更新等方面開展。

（一）從科層制結(jié)構(gòu)到阿米巴組織

國有大型航空公司普遍都是科層制結(jié)構(gòu)，科層制具有高效推動和保障組織順利運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的特點(diǎn)。但在新經(jīng)濟(jì)背景下，科層制強(qiáng)調(diào)層級、升遷以及缺乏彈性等缺點(diǎn)日益凸顯，甚演變成官僚制。特別是在組織擴(kuò)大后，多層級和多部門的架構(gòu)會導(dǎo)致信息傳遞失真，內(nèi)部消耗嚴(yán)重，對市場反應(yīng)遲緩。阿米巴經(jīng)營模式通過把任務(wù)和權(quán)力下放到基層工作團(tuán)隊(duì)，減少層級及其導(dǎo)致的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)扁平化，有效克服了科層制的弊端，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式，先就應(yīng)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，打破科層結(jié)構(gòu)，組建阿米巴組織。日航在應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式時，依據(jù)價值鏈原理，以航線總部為中心，將企業(yè)劃分為航線總部、客運(yùn)銷售總部、貨物郵件總部、飛行總部、保養(yǎng)和維修總部、客艙總部、機(jī)場總部等多個阿米巴組織。南航集團(tuán)按照1+8+N的模式構(gòu)建阿米巴組織，其中1是指機(jī)關(guān)行政單位模塊，8是以原有矩陣單位為基礎(chǔ)進(jìn)行劃分，包括飛行、客艙、地服、貨運(yùn)和機(jī)務(wù)維修等八個價值模塊，N則是指一些特色的價值模塊，如出勤樓、機(jī)組車、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。阿米巴經(jīng)營模式之所以要改變組織結(jié)構(gòu)，是希望借改變組織結(jié)構(gòu)以改變企業(yè)內(nèi)部的信息流動和決策方式，變聽命于為聽命于市場。所以在實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式時*可以不局限于員工所在部門，以市場需求為導(dǎo)向，跨部門組建阿米巴組織，如按經(jīng)營航線組建“美線銷售阿米巴”“尾艙阿米巴”“政府補(bǔ)貼航線阿米巴”等。

（二）全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根

國有大型航空公司大多從2012年開始實(shí)施全面預(yù)算管理。經(jīng)過六七年的建設(shè)，目前各大航基本都有了較為完備的全面預(yù)算管理體系。如南航集團(tuán)就已建成包括制度體系、編制體系、監(jiān)控報告體系、指標(biāo)體系、對標(biāo)體系和考核體系在內(nèi)的完整預(yù)算管理體系，整個體系體現(xiàn)了目標(biāo)管理和標(biāo)準(zhǔn)成本管理的思想。雖然有健全的全面預(yù)算管理體系，但各大航預(yù)算編制、執(zhí)行中的傳統(tǒng)問題如預(yù)算松弛、預(yù)算敗仍然存在，預(yù)算管理中上下級博弈仍然十分普遍。對于預(yù)算管理中的頑疾，業(yè)內(nèi)有很多討論，也提出過不少解決方案，意見比較集中的是預(yù)算編制不科學(xué)，但究其根本原因還是企業(yè)預(yù)算控制與預(yù)算執(zhí)行上下級目標(biāo)不協(xié)同。實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式，企業(yè)的選擇權(quán)、預(yù)算權(quán)、用人權(quán)、分配權(quán)將相應(yīng)下放到阿米巴組織，從某種意義上將會實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根，預(yù)算目標(biāo)將由各阿米巴組織根據(jù)對市場的了解來確定，在資源配置時各阿米巴組織為實(shí)現(xiàn)組織價值大化，將充分發(fā)揮預(yù)算自主控制作用，優(yōu)化配置資源，傳統(tǒng)的預(yù)算松弛、預(yù)算敗問題將自然解決。

（三）基于阿米巴管理會計思想搭建管理會計信息系統(tǒng)

阿米巴管理會計思想的核心是單位時間核算制，即單位時間里所產(chǎn)出的附加價值（以生產(chǎn)部門為例，單位時間附加價值=(銷售額-費(fèi)用)/總工時，其中，費(fèi)用是指除勞務(wù)費(fèi)以外的費(fèi)用，總工時為正常工時和加班工時之和）。單位時間核算制原理簡單，易于理解，難度在于如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”和“透明化”。所謂精準(zhǔn)化，是要將阿米巴的每個經(jīng)營細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)的核算出來；所謂透明化，是將阿米巴的核算結(jié)果對阿米巴成員全面呈現(xiàn)。國內(nèi)應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)普遍通過研發(fā)信息系統(tǒng)來解決精準(zhǔn)化和透明化難題，如寶鋼金屬研發(fā)的管理會計信息系統(tǒng)，結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)成本思想，重點(diǎn)體現(xiàn)阿米巴目標(biāo)值差異分析，系統(tǒng)區(qū)分生產(chǎn)模塊和銷售模塊，包括日常管理、生產(chǎn)統(tǒng)計、核算、分析四個環(huán)節(jié)。從寶鋼金屬管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)可以看出，僅以財務(wù)核算數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源計算阿米巴組織的投入情況是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的，而是將企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)信息化，這樣生成阿米巴數(shù)據(jù)才對阿米巴組織具有決策價值。國有大型航空公司應(yīng)考慮像寶鋼金屬一樣構(gòu)建包含從生產(chǎn)到分析的管理會計信息系統(tǒng)，或者是將目前的各種收入統(tǒng)計、生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)阿米巴組織投入、產(chǎn)出數(shù)據(jù)的程序化、信息化和自動化。如果以財務(wù)報表數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源反映阿米巴組織的投入情況，很可能會因?yàn)楹怂慵皶r性和核算誤差造成阿米巴組織價值反映失真，以致造成對阿米巴組織的評價和決策失誤。

（四）建立體現(xiàn)激勵進(jìn)取、收益共享的績效制度

基于日本終身雇傭制的文化基礎(chǔ)，阿米巴經(jīng)營模式在日本企業(yè)績效方面的體現(xiàn)是：雖然要求各阿米巴組織持續(xù)優(yōu)化投入產(chǎn)出值，但是只要求自己跟自己比，只披露不考核，將核算結(jié)果廣泛、持續(xù)地披露，讓每個參與者知道自己所處的位置，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)和提升。在中國，海爾集團(tuán)學(xué)習(xí)阿米巴經(jīng)營模式，與之配套建立的薪酬管理體系則是在薪酬戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)績效管理，建立了實(shí)現(xiàn)雇員行為和組織目標(biāo)一致性的績效制度。對所有員工都實(shí)行統(tǒng)一的可量化考核，設(shè)立嚴(yán)格與工作成果掛鉤的員工升遷制度，并通過建立“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”鼓勵進(jìn)取和共享收益。為了便于績效薪酬戰(zhàn)略落地，海爾集團(tuán)專門聘請IBM設(shè)計了等級少、等級區(qū)間浮動范圍大的寬帶薪酬結(jié)構(gòu)，海爾集團(tuán)新型的薪酬管理體系有利于激勵員工，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)員工對阿米巴經(jīng)營模式的認(rèn)同感，促成公司管理變革。寶鋼金屬在引入阿米巴經(jīng)營模式后，將阿米巴值與KPI績效考核融為一體，簡化了原有的KPI績效指標(biāo)，將阿米巴值作為主考核指標(biāo)，占比60%，這一績效變革既保留了關(guān)鍵績效指標(biāo)考核的優(yōu)勢，又引入阿米巴經(jīng)營會計理念，更好地考核了各個阿米巴的業(yè)績，推動公司整體績效提升，促進(jìn)公司價值增值。航空公司作為勞動密集型服務(wù)企業(yè)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全壓力大，重視績效的薪酬戰(zhàn)略會更符合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際。海爾集團(tuán)、寶鋼金屬應(yīng)用阿米巴模式開展的績效改革都具有借鑒意義，寶鋼金屬績效管理模式更容易在企業(yè)落地，而海爾集團(tuán)的績效變革則更能激發(fā)員工的創(chuàng)造力，獲得員工的認(rèn)同感。筆者則更傾向于構(gòu)建海爾集團(tuán)的薪酬管理體系，海爾集團(tuán)“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”績效制度與阿米巴經(jīng)營結(jié)構(gòu)中強(qiáng)調(diào)員工主動性和構(gòu)建利益共同體的經(jīng)營理念非常契合，建立鼓勵進(jìn)取、共享收益的績效制度也將對企業(yè)阿米巴經(jīng)營轉(zhuǎn)型起到關(guān)重要的作用。

（五）注入民主、信任、忠誠的文化因子

在阿米巴經(jīng)營模式下，阿米巴之間存在著競爭關(guān)系，容易發(fā)生利益沖突。雖然有包括績效激勵指向，內(nèi)部爭議處理規(guī)則等約束和協(xié)調(diào)機(jī)制，但仍不能保證各阿米巴在任何情況下都能遵從公司整體利益，因此還需要在企業(yè)內(nèi)構(gòu)建與阿米巴經(jīng)營模式相適應(yīng)的企業(yè)文化，在觀念層上要求阿米巴自律。如京瓷公司就倡導(dǎo)全體員工應(yīng)具有超越阿米巴小組的界限，成就公司整體利益的大家族主義精神。海爾集團(tuán)結(jié)合自主經(jīng)營體賦權(quán)、信息共享以及獨(dú)立贏取市場機(jī)會的特點(diǎn)，提出建立突出信任與創(chuàng)新的企業(yè)員工共贏文化。國有大型航空公司一般都擁有較為健全的文化管理機(jī)制和文化管理機(jī)構(gòu)，如南航集團(tuán)就建立起了包含文化品格、企業(yè)使命、企業(yè)愿景，企業(yè)精神、核心價值觀在內(nèi)的企業(yè)文化核心理念。但國有大型航空公司企業(yè)文化總體上突出的還是企業(yè)社會責(zé)任和發(fā)展方向。為了配合阿米巴經(jīng)營模式建立，國有大型航空公司還應(yīng)在原有的企業(yè)文化核心理念中注入民主、信任、忠誠的文化因子。阿米巴經(jīng)營模式全員參與、組織內(nèi)部議價、經(jīng)營信息全員共享的特性，需要在企業(yè)內(nèi)營造平等民主的氛圍，員工才愿意主動加入阿米巴組織；需要阿米巴負(fù)責(zé)人之間的相互信任，才能在議價時不僅要考慮自身需求，也考慮對方需求，終符合公司整體利益；需要員工對企業(yè)忠誠，才能保障在經(jīng)營信息全員共享后，不會出現(xiàn)信息外泄，避免企業(yè)蒙受損失。而民主、信任、忠誠本身也是一個正直人格精神層面中應(yīng)該有的部分，將民主、信任、忠誠植入企業(yè)文化中，是讓大家意識到自己的價值觀也是企業(yè)共同的價值觀，是時候應(yīng)該將自己與企業(yè)融為一體，“做自己，也是愛企業(yè)”。

ATOS        LIQZO-LE-632L4/Q    油壓傳動閥
foerster        0154474,6.762.02-6621-2510    探傷儀用探頭
EMG        HFZ 110 A C 10H HOE10/220    感應(yīng)傳感器
Turck        BI10-G30-AP6X-B1441 S-NR: 46969    
norelem        07534-10x20    工件夾具
norelem        03320-60X20    
SCHNEIDER        BRS3ADW850ABA    電機(jī)
AREVA T&D        6915238439    油壓傳動閥
Amazon.de GmbH        DNT DigiMicro 2.0 Scale Digital Mikroskop mit 2 Mega Pixel    工業(yè)相機(jī)
VEM        K21R 90 L 4 KR,0817908001903H    
mewesta hydraulik        83 200 00    
GUTEKUNST        D-085H    
Turck        BL67-8DO-0.-P NR6827172    總線模塊
ATOS        KR-012/4 35    油壓傳動閥
ELECTROBA AG        MAS-2 80A-120A-160A    自動控制器
heidenhain        528100-24    
BTR NETCOM GmbH        New:LF-DI10,1108511319 Old:LDE 10,1104071319    總線模塊
SMW        16513    工件夾具
Kraus & Naimer        CG4 A200-600 *FS2 ; V750D/2H    自動控制器
ETA        ESX10-103-DC24V-4A    自動控制器
MP        CU-210-3-A06-A-N-P01    
Vickers        KCG-3-250-D-Z-M-U-H1-10    油壓傳動閥
Tiefenbach        3/2KSV-03N-29VTDNN-ED024 (502160/800B)    
Honsberg        MR1K-010GM030    流量傳感器
KRACHT        VC 0.1 F7 PS    流量計
HAUHINCO        Art.Nr:6206530    
WENGLOR        YK12PA7    感應(yīng)傳感器
GOSSEN        A2000-V001    
binks        250087    密封件
Verder Deutschland GmbH        129.0013 VERDERFLEX-SCHLAUCH EPDM-BLACK VF32 SIZE:L1250*OD    軟管
SIEMENS        5SM2 121-0    自動控制器
SIEMENS        6DD1681-0EB3    總線模塊
Turck        TNLR-Q80-H1147 Nr:7030230    
Bedia        420312    壓力傳感器
Pepperl+Fuchs GmbH        KFD2-SR2-Ex1.W,132958    信號放大器
FEINMETALL        F10006B200G130    插頭
DR. KAISER        1.041110;RI64-G4215-110-1,5-6-F2-75-20-TK-W45    砂輪
PILZ        Nr.777303    自動控制器
hydac        EDS1791-N-400-000    壓力傳感器
Honsberg        UM3K-032GM300    流量傳感器
Turck        NI12U-M18-AP6X-H1141 Nr:1645140    接近開關(guān)
hydac        1300 R005 BN4HC    濾芯
Nadella        CP6110145    滾珠軸承
INTERNORMEN Technology GmbH        304533    濾芯
Lumberg        ASBV8/LED 5-242/10M    總線模塊
B&R Industrie-Elektronik GmbH        X20BM11    總線模塊
Kytola        EK-3MR-D    流量計
suco        0166-405-033-019 set:5bar    
ODU        656.163.845.152.037    插頭
Stuewe        HSD 35-20X35    
Saltus        EINSTELLSCHLüSSEL, KERBZAHN,DSG-00 bis DSG-2,Prg:1126/2126    可互換扳手套筒
DOLD        50074    自動控制器
balluff        BTL7-E170-M0060-B-KA05    位移傳感器
STAHL        9194/31-17    信號放大器附件
hubner        OG71DN256CI    編碼器
DSM Computer GmbH        96M15831 DSM Infinity Industrie PC 1 HE 3 Slot    工控機(jī)
Fotoelektrik Pauly GmbH & Co. KG        PP2441q/308/R153E /e2    感應(yīng)傳感器
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH        RL40-112-00000-U00    溫控器
hydac        0660 R 010BN4HC    濾芯
EXPERT-Tuenkers GmbH        42721 Rollenbolzen ED920    傳動軸
SIEMENS        7ML5221-1BA11    
FAMATEC        80.010.128    
Murr        7000-78081-0000000    插頭
Vahle GmbH & Co. KG        KST 2-40 (168137)    碳刷
Turck        FW-D9TLEDKU9PG-W-FC-ME-SH-8,5 ID：6604220    
Murr        4000-68000-0020000    插座
IPF        IB120125    接近開關(guān)
Honsberg        MR-020GM010    
SIEMENS        7ML5004-2AA10-3B    液位計
B&R Industrie-Elektronik GmbH        8AC123.60-1    自動控制器
Turck        RK4.4T-2 s-nr:6633200    
WATT DRIVE        KFA 8 70 133S4-BR60    電機(jī)3
Turck        BL20-2AI-I(0/4...20MA) No.6827021    總線模塊
EA        AG111025-G1    球閥
FSG        PK620-18d-MU/I-01    電位計
hydac        0060 R 010 BN4HC ID：1262933    
Leuze        BCL 21 R1 M 202    感應(yīng)傳感器
Bender        AGH150W-4    
B&R        7DI135.70    總線模塊
Honsberg        UR3K-020GM085    流量傳感器
FAG        HSS71919E.T.P4S.UL    滾珠軸承
Bucher        QX53-063R132    
LORENZ MESSTECHNIK        X-KDMW8/A-FL-5m（106082）    電纜
ATOS        DPZO-LE-271-L5/E    
Niezgodka        F011152 4bar    溢流閥
Jacob        11303343    
microsonic        zws-15/BE/MAN1.2B    
Gestra        Typ 5U2 FOR MK 45-2, Artike. 375112    
norelem        07320-08    工件夾具墊片
SCHNEIDER        XS7C 40PC 440    
Bürklin        91 F 664（100M）    電纜
Turck        FCS-HA2P-VRX/230VAC/AL115 Nr.6870724    流量傳感器
HARTING        19200161540    
Honsberg        RRI-010PI/A7PSP.2E    流量傳感器
heidenhain        LC 483 320,ID:557649-06    光學(xué)測量儀零件（光柵尺）
Ahlborn        FKA013B02    負(fù)荷傳感器

依據(jù)2018年年報，對比分析了中國三大航與美國四大航、歐洲三大航的競爭力。在航空業(yè)務(wù)成長方面，中國三大航運(yùn)力、運(yùn)量增速全面領(lǐng)，；但在盈利能力方面，中國三大航表現(xiàn)較差，幾乎三倍的旅客周轉(zhuǎn)量，但實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營凈利潤競還沒有美西南一家的高。主要原因在于中國三大航在盈利能力和運(yùn)營效率方面與美國四大航、歐洲三大航相比有較大差距。如何提升三大航的盈利能力、運(yùn)營效率是中國打造具備競爭力大型航空公司必須攻克的難題。近年來，阿米巴經(jīng)營模式在我國被廣泛推廣，如海爾集團(tuán)、寶鋼金屬等大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)用、創(chuàng)新阿米巴經(jīng)營模式都取得了良好效果。能否將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于中國三大航來提升盈利能力和運(yùn)營效率呢？

阿米巴經(jīng)營模式的起源

阿米巴原本是一種軟體原生動物，能隨著環(huán)境的變化進(jìn)行形體和姿態(tài)的變化，以此更好地適應(yīng)多變的內(nèi)外部環(huán)境。1959年稻盛和夫成立了京瓷公司，伴隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大，他深感由自己全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售已經(jīng)力不從心。為了保持公司發(fā)展活力，1964年稻盛和夫*提出了阿米巴經(jīng)營模式。稻盛和夫根據(jù)工序、產(chǎn)品、區(qū)域和客戶，將龐大的組織系統(tǒng)劃分成若干自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的小集團(tuán)，并采用量化賦權(quán)的方式授權(quán)阿米巴自主經(jīng)營，使得各個小組織能夠快速適應(yīng)多變的市場環(huán)境，調(diào)整自身經(jīng)營管理。阿米巴經(jīng)營模式讓京瓷公司創(chuàng)立50多年來始終保持了盈利。此外，稻盛和夫還將阿米巴經(jīng)營模式成功運(yùn)用于日航重建，2010年1月日航申請破產(chǎn)，稻盛和夫受邀擔(dān)任會長，主持重建工作，他將阿米巴經(jīng)營模式植入日航。經(jīng)過兩年零八個月時間，日航實(shí)現(xiàn)重新上市。阿米巴經(jīng)營模式究竟有何種魔力能讓企業(yè)保持盈利，甚*？經(jīng)研究，阿米巴經(jīng)營模式主要由四部分構(gòu)成，包括阿米巴組織、以單位時間核算制度與利益連鎖管理為核心的管理會計制度以及大家族主義經(jīng)營。其本質(zhì)是通過劃小管理單元，并賦予這些單元獨(dú)立生產(chǎn)、經(jīng)營、核算，從而激發(fā)一線員工創(chuàng)新能力，培養(yǎng)員工經(jīng)營管理能力的企業(yè)管理模式。這種經(jīng)營模式既適合生產(chǎn)型企業(yè)，也適合服務(wù)型企業(yè)，在國內(nèi)外航空公司中也有運(yùn)用實(shí)例。

阿米巴經(jīng)營模式在航司的應(yīng)用情況

關(guān)于將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于航空公司，國內(nèi)已有實(shí)踐。如廈航吸收阿米巴經(jīng)營中的“全員管理”“小成本實(shí)現(xiàn)大利潤”“每日精進(jìn)持續(xù)優(yōu)化”“強(qiáng)調(diào)精神嘉獎”等管理精髓，以“自我管理、成本自律”為目標(biāo)，形成廈航*的“精細(xì)核算”管理方法。又如國內(nèi)A航通過思想宣貫、基礎(chǔ)培訓(xùn)、制定方案、巴組劃分、內(nèi)部定價、核算報表、上線阿米巴經(jīng)營系統(tǒng)、PDCA循環(huán)價值提升等八個步驟讓阿米巴落地、推行，阿米巴經(jīng)營模式推動了國內(nèi)A航的組織變革和管理效率提升，實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)市場需求和變化，提高了決策效率。南航集團(tuán)根據(jù)阿米巴經(jīng)營模式特點(diǎn)，2016年啟動了價值創(chuàng)造評估工作，經(jīng)過2016年、2017年、2018年的探索實(shí)踐，2018年底提出了較為完整的價值管理理念，即指按照精細(xì)化管理思想，運(yùn)用管理會計工具，把每個部門、每項(xiàng)業(yè)務(wù)、每項(xiàng)資產(chǎn)按照市場化模式模擬運(yùn)營，計算投入產(chǎn)出并引導(dǎo)資源合理配置，探索建立“價值反映、價值分析和價值提升”的運(yùn)營機(jī)制。廈航、國內(nèi)A航對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用已初顯成效，但中國三大航之一的南航集團(tuán)對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用尚在摸索階段。本文擬結(jié)合國內(nèi)阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)運(yùn)用實(shí)例，探討國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式的管理變革路徑。

國有大型航空公司管理變革路徑

從企業(yè)結(jié)構(gòu)和體系變革角度，國有大型航空公司阿米巴經(jīng)營模式運(yùn)用可以從組織結(jié)構(gòu)變革、深化全面預(yù)算、管理會計信息系統(tǒng)構(gòu)建、績效管理、企業(yè)文化更新等方面開展。

（一）從科層制結(jié)構(gòu)到阿米巴組織

國有大型航空公司普遍都是科層制結(jié)構(gòu)，科層制具有高效推動和保障組織順利運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的特點(diǎn)。但在新經(jīng)濟(jì)背景下，科層制強(qiáng)調(diào)層級、升遷以及缺乏彈性等缺點(diǎn)日益凸顯，甚演變成官僚制。特別是在組織擴(kuò)大后，多層級和多部門的架構(gòu)會導(dǎo)致信息傳遞失真，內(nèi)部消耗嚴(yán)重，對市場反應(yīng)遲緩。阿米巴經(jīng)營模式通過把任務(wù)和權(quán)力下放到基層工作團(tuán)隊(duì)，減少層級及其導(dǎo)致的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)扁平化，有效克服了科層制的弊端，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式，先就應(yīng)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，打破科層結(jié)構(gòu)，組建阿米巴組織。日航在應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式時，依據(jù)價值鏈原理，以航線總部為中心，將企業(yè)劃分為航線總部、客運(yùn)銷售總部、貨物郵件總部、飛行總部、保養(yǎng)和維修總部、客艙總部、機(jī)場總部等多個阿米巴組織。南航集團(tuán)按照1+8+N的模式構(gòu)建阿米巴組織，其中1是指機(jī)關(guān)行政單位模塊，8是以原有矩陣單位為基礎(chǔ)進(jìn)行劃分，包括飛行、客艙、地服、貨運(yùn)和機(jī)務(wù)維修等八個價值模塊，N則是指一些特色的價值模塊，如出勤樓、機(jī)組車、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。阿米巴經(jīng)營模式之所以要改變組織結(jié)構(gòu)，是希望借改變組織結(jié)構(gòu)以改變企業(yè)內(nèi)部的信息流動和決策方式，變聽命于為聽命于市場。所以在實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式時*可以不局限于員工所在部門，以市場需求為導(dǎo)向，跨部門組建阿米巴組織，如按經(jīng)營航線組建“美線銷售阿米巴”“尾艙阿米巴”“政府補(bǔ)貼航線阿米巴”等。

（二）全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根

國有大型航空公司大多從2012年開始實(shí)施全面預(yù)算管理。經(jīng)過六七年的建設(shè)，目前各大航基本都有了較為完備的全面預(yù)算管理體系。如南航集團(tuán)就已建成包括制度體系、編制體系、監(jiān)控報告體系、指標(biāo)體系、對標(biāo)體系和考核體系在內(nèi)的完整預(yù)算管理體系，整個體系體現(xiàn)了目標(biāo)管理和標(biāo)準(zhǔn)成本管理的思想。雖然有健全的全面預(yù)算管理體系，但各大航預(yù)算編制、執(zhí)行中的傳統(tǒng)問題如預(yù)算松弛、預(yù)算敗仍然存在，預(yù)算管理中上下級博弈仍然十分普遍。對于預(yù)算管理中的頑疾，業(yè)內(nèi)有很多討論，也提出過不少解決方案，意見比較集中的是預(yù)算編制不科學(xué)，但究其根本原因還是企業(yè)預(yù)算控制與預(yù)算執(zhí)行上下級目標(biāo)不協(xié)同。實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式，企業(yè)的選擇權(quán)、預(yù)算權(quán)、用人權(quán)、分配權(quán)將相應(yīng)下放到阿米巴組織，從某種意義上將會實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根，預(yù)算目標(biāo)將由各阿米巴組織根據(jù)對市場的了解來確定，在資源配置時各阿米巴組織為實(shí)現(xiàn)組織價值大化，將充分發(fā)揮預(yù)算自主控制作用，優(yōu)化配置資源，傳統(tǒng)的預(yù)算松弛、預(yù)算敗問題將自然解決。

（三）基于阿米巴管理會計思想搭建管理會計信息系統(tǒng)

阿米巴管理會計思想的核心是單位時間核算制，即單位時間里所產(chǎn)出的附加價值（以生產(chǎn)部門為例，單位時間附加價值=(銷售額-費(fèi)用)/總工時，其中，費(fèi)用是指除勞務(wù)費(fèi)以外的費(fèi)用，總工時為正常工時和加班工時之和）。單位時間核算制原理簡單，易于理解，難度在于如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”和“透明化”。所謂精準(zhǔn)化，是要將阿米巴的每個經(jīng)營細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)的核算出來；所謂透明化，是將阿米巴的核算結(jié)果對阿米巴成員全面呈現(xiàn)。國內(nèi)應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)普遍通過研發(fā)信息系統(tǒng)來解決精準(zhǔn)化和透明化難題，如寶鋼金屬研發(fā)的管理會計信息系統(tǒng)，結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)成本思想，重點(diǎn)體現(xiàn)阿米巴目標(biāo)值差異分析，系統(tǒng)區(qū)分生產(chǎn)模塊和銷售模塊，包括日常管理、生產(chǎn)統(tǒng)計、核算、分析四個環(huán)節(jié)。從寶鋼金屬管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)可以看出，僅以財務(wù)核算數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源計算阿米巴組織的投入情況是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的，而是將企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)信息化，這樣生成阿米巴數(shù)據(jù)才對阿米巴組織具有決策價值。國有大型航空公司應(yīng)考慮像寶鋼金屬一樣構(gòu)建包含從生產(chǎn)到分析的管理會計信息系統(tǒng)，或者是將目前的各種收入統(tǒng)計、生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)阿米巴組織投入、產(chǎn)出數(shù)據(jù)的程序化、信息化和自動化。如果以財務(wù)報表數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源反映阿米巴組織的投入情況，很可能會因?yàn)楹怂慵皶r性和核算誤差造成阿米巴組織價值反映失真，以致造成對阿米巴組織的評價和決策失誤。

（四）建立體現(xiàn)激勵進(jìn)取、收益共享的績效制度

基于日本終身雇傭制的文化基礎(chǔ)，阿米巴經(jīng)營模式在日本企業(yè)績效方面的體現(xiàn)是：雖然要求各阿米巴組織持續(xù)優(yōu)化投入產(chǎn)出值，但是只要求自己跟自己比，只披露不考核，將核算結(jié)果廣泛、持續(xù)地披露，讓每個參與者知道自己所處的位置，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)和提升。在中國，海爾集團(tuán)學(xué)習(xí)阿米巴經(jīng)營模式，與之配套建立的薪酬管理體系則是在薪酬戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)績效管理，建立了實(shí)現(xiàn)雇員行為和組織目標(biāo)一致性的績效制度。對所有員工都實(shí)行統(tǒng)一的可量化考核，設(shè)立嚴(yán)格與工作成果掛鉤的員工升遷制度，并通過建立“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”鼓勵進(jìn)取和共享收益。為了便于績效薪酬戰(zhàn)略落地，海爾集團(tuán)專門聘請IBM設(shè)計了等級少、等級區(qū)間浮動范圍大的寬帶薪酬結(jié)構(gòu)，海爾集團(tuán)新型的薪酬管理體系有利于激勵員工，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)員工對阿米巴經(jīng)營模式的認(rèn)同感，促成公司管理變革。寶鋼金屬在引入阿米巴經(jīng)營模式后，將阿米巴值與KPI績效考核融為一體，簡化了原有的KPI績效指標(biāo)，將阿米巴值作為主考核指標(biāo)，占比60%，這一績效變革既保留了關(guān)鍵績效指標(biāo)考核的優(yōu)勢，又引入阿米巴經(jīng)營會計理念，更好地考核了各個阿米巴的業(yè)績，推動公司整體績效提升，促進(jìn)公司價值增值。航空公司作為勞動密集型服務(wù)企業(yè)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全壓力大，重視績效的薪酬戰(zhàn)略會更符合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際。海爾集團(tuán)、寶鋼金屬應(yīng)用阿米巴模式開展的績效改革都具有借鑒意義，寶鋼金屬績效管理模式更容易在企業(yè)落地，而海爾集團(tuán)的績效變革則更能激發(fā)員工的創(chuàng)造力，獲得員工的認(rèn)同感。筆者則更傾向于構(gòu)建海爾集團(tuán)的薪酬管理體系，海爾集團(tuán)“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”績效制度與阿米巴經(jīng)營結(jié)構(gòu)中強(qiáng)調(diào)員工主動性和構(gòu)建利益共同體的經(jīng)營理念非常契合，建立鼓勵進(jìn)取、共享收益的績效制度也將對企業(yè)阿米巴經(jīng)營轉(zhuǎn)型起到關(guān)重要的作用。

（五）注入民主、信任、忠誠的文化因子

在阿米巴經(jīng)營模式下，阿米巴之間存在著競爭關(guān)系，容易發(fā)生利益沖突。雖然有包括績效激勵指向，內(nèi)部爭議處理規(guī)則等約束和協(xié)調(diào)機(jī)制，但仍不能保證各阿米巴在任何情況下都能遵從公司整體利益，因此還需要在企業(yè)內(nèi)構(gòu)建與阿米巴經(jīng)營模式相適應(yīng)的企業(yè)文化，在觀念層上要求阿米巴自律。如京瓷公司就倡導(dǎo)全體員工應(yīng)具有超越阿米巴小組的界限，成就公司整體利益的大家族主義精神。海爾集團(tuán)結(jié)合自主經(jīng)營體賦權(quán)、信息共享以及獨(dú)立贏取市場機(jī)會的特點(diǎn)，提出建立突出信任與創(chuàng)新的企業(yè)員工共贏文化。國有大型航空公司一般都擁有較為健全的文化管理機(jī)制和文化管理機(jī)構(gòu)，如南航集團(tuán)就建立起了包含文化品格、企業(yè)使命、企業(yè)愿景，企業(yè)精神、核心價值觀在內(nèi)的企業(yè)文化核心理念。但國有大型航空公司企業(yè)文化總體上突出的還是企業(yè)社會責(zé)任和發(fā)展方向。為了配合阿米巴經(jīng)營模式建立，國有大型航空公司還應(yīng)在原有的企業(yè)文化核心理念中注入民主、信任、忠誠的文化因子。阿米巴經(jīng)營模式全員參與、組織內(nèi)部議價、經(jīng)營信息全員共享的特性，需要在企業(yè)內(nèi)營造平等民主的氛圍，員工才愿意主動加入阿米巴組織；需要阿米巴負(fù)責(zé)人之間的相互信任，才能在議價時不僅要考慮自身需求，也考慮對方需求，終符合公司整體利益；需要員工對企業(yè)忠誠，才能保障在經(jīng)營信息全員共享后，不會出現(xiàn)信息外泄，避免企業(yè)蒙受損失。而民主、信任、忠誠本身也是一個正直人格精神層面中應(yīng)該有的部分，將民主、信任、忠誠植入企業(yè)文化中，是讓大家意識到自己的價值觀也是企業(yè)共同的價值觀，是時候應(yīng)該將自己與企業(yè)融為一體，“做自己，也是愛企業(yè)”。

Contitech        25388/D-55    緩沖器
Nelson Bolzenschweiss-Technik GmbH & Co. KG        Leiterplatine Netzteil N3 Art.-Nr. 66-06-60    主板
Phoenix        2967604    
Bucher        qx52-040R06    齒輪泵
Bedia        420308    壓力傳感器
heidenhain        743020-01    編碼器
hydac        EDS344-3-600－000    壓力傳感器
Phoenix        2867681    電纜
HARTING        9990000305    插頭
TER        PF090200200006    感應(yīng)傳感器
Knick        911ph    PH計
Murrelektronik        85002    電源
Beta        R3V-PR3C-60/100-S7903834    
SCHISCHEK        RedMax-30-BF-CTM    自動控制器
Turck        BL20-E-16DO-24VDC-0.-P,Nr:6827230    總線模塊
EWO        489.280 Wartungseinheit, 3-teilig, G3/4, kompakt    過濾器
Rechner        Leak-500N-S-PTFE,Nr:KA9153    感應(yīng)傳感器
Kremlin        135.972.001    噴槍
BERNSTEIN        609.2186.039    感應(yīng)傳感器
SICK        C2MT-04824BBC03DE0    感應(yīng)傳感器
GANTER        LV.A-125-APS-AS-M24×95    
Kiepe        SWEB001-2 S/K 230V 92043996004    
SCHUNK GMBH＆CO KG        MMS 22-S-M8-PNP-SA    接近開關(guān)
heidenhain        ROQ425 ID: 631703-07    編碼器
brinkmann        TH1108A500-X+209    潛水泵
Knick isolation        830S1    
SIEMENS        6DD1640-0AH0    
heidenhain        LC 483 170;ID:557650-03    光學(xué)測量儀零件（光柵尺）
GekaKonus GmbH        Art-Nr：31000034    
Turck        NI12U-MT18H-AP6X-H1141    接近開關(guān)
Gemue        610 15 D 7 1 14 1 1/N    油壓傳動閥
ELECTRONICON        E62 G14 503G10    
Knick isolati        B10116 F0    隔離放大器
OTT-JAKOB        95.101.453.3.2    
Almatec        CX20EES    隔膜泵
hydac        0660 R 005 BN4HC    濾芯
LFD        UCP207    滾珠軸承
ASM GmbH        WS-KABEL-6M-LITZE-D8    位移傳感器附件
Wachendorff Elektronik GmbH & Co. KG        WDG58B-2000-ABN-124-L3    編碼器
suco        0161-44114-1-001    壓力傳感器
balluff        BTL5-A11-M1350-P-S32    位移傳感器
Balance Systems        9TRASDACA03000    振動傳感器
Phoenix        2288927    電纜
Hans-Juergen Kasprich        AirBox K-F-SW-BI / Ident-Nr: 93.026    總線模塊
Hawe        MVP4AR    油壓傳動閥
igus        280.12.125.0    拖鏈
hydac        EDS346-2-016-000    
Mahle        KL 13    濾芯
Turck        RU100-M30-AP8X-H1141 Nr：18302    
KUEBLER        8.9080.4931.3001    編碼器
Gemue        610 15 D 7 1 14 1 1/N    
WIKA        733.51-E-8EG360Z-AB-UZZSZZ-Z2Z    
Hoentzsch        B004/110 SFB 25 E-70 / F-DN50 PN16 ZG1    氣體流量計附件
IFM        PN7201    壓力傳感器
Turck        FCI-D10A4P-ARX-H1140 Nr.6870644    
SIEMENS        FDK:083F0121    流量計
Turck        BI2-S12-AP6X/S100,10-30VDC Nr:4653023    
Jaeger        653037100    
SIEMENS        7ML5221-1BA17    液位計
FLEXA        5103.010.012    
SIEMENS        7ML1123-0FJ50    
BUGGE BV        BK2353 002-3000 230/400V50HzIP55mit Rotor Motor    熱交換器
Turck        RKSWS4.5[5]-2RSSWS No.6999021    插頭
ELECTRONICON        E62 G14 303G10    
LEONI        PUR12R-1/2"RD/m    
Eugen Seitz        122.956.00 TYP.2459    
danfoss bauer        PNF05LA30-G/SP/ ID:25212836    電機(jī)2
Walterscheid        P-RVV 25 SR-WD A4SI    油壓傳動閥
ECOVARIO        414AR-BJ-000-000    
Phoenix        3036372    插頭
Sommer        COR0350150    
Turck        BL20-P4S-SBBC nr:6827039    總線模塊
Releco        S5-M    插座
RINCK ELECTRONIC GMBH        LF8    隔離放大器附件
hydac        SCHMUTZAUFFANGKORB RF...160/24 1202363    濾芯
ADZ        ADZ-SML-10.0 1000bar G1/4 4-20mA    壓力傳感器
AVL        EN0428SP    總線模塊
Phoenix        PSM PTK-4 Nr.2799364    總線模塊
TITAN        97 VS32L    切削刀片
Turck        BL20-S4T-SBCS Nr:6827063    總線模塊
wandfluh        WDPFA06-ACB-S-16-G24/D1    
Honsberg        HD1K-025GM005    流量傳感器
FAG        ZARF3080-TV-A    
ROEMHELD        1895201M    
Turck        6833316,PS010V-301-2UPN8X-H1141    壓力傳感器
Wagner        390915    塑料支架
dunkermotoren        DR62.1X30-2 SNR.88139 03171    電機(jī)1
HERZOG        8-6835-332029-8    感應(yīng)傳感器
Rexroth        DRE6-1X/100MG24K4M    油壓傳動閥
Murrelektronik        NO:7000-40021-6540500    
ITALCOPPIE SENSORI s.r.l.        TRC#P1A1X Compact RTD Pt100 cl. A 1/8" GAS CIL. L=13 mm    
Turck        BI15-EM30-VP6X-H1141/S1239    感應(yīng)傳感器
Rechner Industrie-Elektronik GmbH        IA0006 IAS-10-A22-S-100 10m mit 10m Kabel    感應(yīng)傳感器
Turck        KLDT-UNT2，NR.6913351    插頭
Siba        5014206.1    自動控制器
Philipp Hafner        112301 00008016/00    
Balance Systems        9TRASDACA03000    振動傳感器
Bucher        QX32-012R    
Beckhoff Automation GmbH        Digital input terminal EL1004    總線模塊
Galtech        1spa-1.2d-10-ggo    
DOLD        27866    自動控制器
Widap AG        345001L003,DP3 5K0 3 Watt, Achse d=6 mm, L=23.5 oder 9.5mm    電位器
SMW        ID.NR.029795    工件夾具
Turck        BL67-B-4M12-P No.6827195    總線模塊
MARECHAL        3118015 Einbaustecker DS 1    插頭
Turck        BI1,5-EG08K-Y1 003600    接近開關(guān)
suco        0161-44114-1-001    壓力傳感器
Boerger        Z33508    
SycoTec        Nr.2.000.7550 Type:4033AC    
Eaton（moeller）        MCS11    感應(yīng)傳感器
EPCOS        B84143A0066R105    濾波器
Murr        7000-40341-6340500    電纜
BLEICHERT        1.25.015    塑料導(dǎo)軌
FEMA        ZF1972    壓力傳感器附件
heidenhain        LC 183 740 5,0 EnDat02 557679-07    光學(xué)測量儀零件（光柵尺）
norelem        NLM02010-06    工件夾具
Murr        7000-12521-0000000    插頭
Bopp & Reuther Messtechnik GmbH        OIG20M5s/G2-D-C-S-L-28-74    
Balluff GmbH        BTL5-E10-M2000-B-S32    位移傳感器
ESPEY BURGMANN        Pos. 1-5:10389513 Artikel: E00033380    
PILZ        Nr:774310    自動控制器
KRACHT        KF 0/1 S10K POA ODL32/107    
EXCELLO        X.1009.2064    工件夾具

依據(jù)2018年年報，對比分析了中國三大航與美國四大航、歐洲三大航的競爭力。在航空業(yè)務(wù)成長方面，中國三大航運(yùn)力、運(yùn)量增速全面領(lǐng)，；但在盈利能力方面，中國三大航表現(xiàn)較差，幾乎三倍的旅客周轉(zhuǎn)量，但實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營凈利潤競還沒有美西南一家的高。主要原因在于中國三大航在盈利能力和運(yùn)營效率方面與美國四大航、歐洲三大航相比有較大差距。如何提升三大航的盈利能力、運(yùn)營效率是中國打造具備競爭力大型航空公司必須攻克的難題。近年來，阿米巴經(jīng)營模式在我國被廣泛推廣，如海爾集團(tuán)、寶鋼金屬等大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)用、創(chuàng)新阿米巴經(jīng)營模式都取得了良好效果。能否將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于中國三大航來提升盈利能力和運(yùn)營效率呢？

阿米巴經(jīng)營模式的起源

阿米巴原本是一種軟體原生動物，能隨著環(huán)境的變化進(jìn)行形體和姿態(tài)的變化，以此更好地適應(yīng)多變的內(nèi)外部環(huán)境。1959年稻盛和夫成立了京瓷公司，伴隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大，他深感由自己全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售已經(jīng)力不從心。為了保持公司發(fā)展活力，1964年稻盛和夫*提出了阿米巴經(jīng)營模式。稻盛和夫根據(jù)工序、產(chǎn)品、區(qū)域和客戶，將龐大的組織系統(tǒng)劃分成若干自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的小集團(tuán)，并采用量化賦權(quán)的方式授權(quán)阿米巴自主經(jīng)營，使得各個小組織能夠快速適應(yīng)多變的市場環(huán)境，調(diào)整自身經(jīng)營管理。阿米巴經(jīng)營模式讓京瓷公司創(chuàng)立50多年來始終保持了盈利。此外，稻盛和夫還將阿米巴經(jīng)營模式成功運(yùn)用于日航重建，2010年1月日航申請破產(chǎn)，稻盛和夫受邀擔(dān)任會長，主持重建工作，他將阿米巴經(jīng)營模式植入日航。經(jīng)過兩年零八個月時間，日航實(shí)現(xiàn)重新上市。阿米巴經(jīng)營模式究竟有何種魔力能讓企業(yè)保持盈利，甚*？經(jīng)研究，阿米巴經(jīng)營模式主要由四部分構(gòu)成，包括阿米巴組織、以單位時間核算制度與利益連鎖管理為核心的管理會計制度以及大家族主義經(jīng)營。其本質(zhì)是通過劃小管理單元，并賦予這些單元獨(dú)立生產(chǎn)、經(jīng)營、核算，從而激發(fā)一線員工創(chuàng)新能力，培養(yǎng)員工經(jīng)營管理能力的企業(yè)管理模式。這種經(jīng)營模式既適合生產(chǎn)型企業(yè)，也適合服務(wù)型企業(yè)，在國內(nèi)外航空公司中也有運(yùn)用實(shí)例。

阿米巴經(jīng)營模式在航司的應(yīng)用情況

關(guān)于將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于航空公司，國內(nèi)已有實(shí)踐。如廈航吸收阿米巴經(jīng)營中的“全員管理”“小成本實(shí)現(xiàn)大利潤”“每日精進(jìn)持續(xù)優(yōu)化”“強(qiáng)調(diào)精神嘉獎”等管理精髓，以“自我管理、成本自律”為目標(biāo)，形成廈航*的“精細(xì)核算”管理方法。又如國內(nèi)A航通過思想宣貫、基礎(chǔ)培訓(xùn)、制定方案、巴組劃分、內(nèi)部定價、核算報表、上線阿米巴經(jīng)營系統(tǒng)、PDCA循環(huán)價值提升等八個步驟讓阿米巴落地、推行，阿米巴經(jīng)營模式推動了國內(nèi)A航的組織變革和管理效率提升，實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)市場需求和變化，提高了決策效率。南航集團(tuán)根據(jù)阿米巴經(jīng)營模式特點(diǎn)，2016年啟動了價值創(chuàng)造評估工作，經(jīng)過2016年、2017年、2018年的探索實(shí)踐，2018年底提出了較為完整的價值管理理念，即指按照精細(xì)化管理思想，運(yùn)用管理會計工具，把每個部門、每項(xiàng)業(yè)務(wù)、每項(xiàng)資產(chǎn)按照市場化模式模擬運(yùn)營，計算投入產(chǎn)出并引導(dǎo)資源合理配置，探索建立“價值反映、價值分析和價值提升”的運(yùn)營機(jī)制。廈航、國內(nèi)A航對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用已初顯成效，但中國三大航之一的南航集團(tuán)對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用尚在摸索階段。本文擬結(jié)合國內(nèi)阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)運(yùn)用實(shí)例，探討國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式的管理變革路徑。

國有大型航空公司管理變革路徑

從企業(yè)結(jié)構(gòu)和體系變革角度，國有大型航空公司阿米巴經(jīng)營模式運(yùn)用可以從組織結(jié)構(gòu)變革、深化全面預(yù)算、管理會計信息系統(tǒng)構(gòu)建、績效管理、企業(yè)文化更新等方面開展。

（一）從科層制結(jié)構(gòu)到阿米巴組織

國有大型航空公司普遍都是科層制結(jié)構(gòu)，科層制具有高效推動和保障組織順利運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的特點(diǎn)。但在新經(jīng)濟(jì)背景下，科層制強(qiáng)調(diào)層級、升遷以及缺乏彈性等缺點(diǎn)日益凸顯，甚演變成官僚制。特別是在組織擴(kuò)大后，多層級和多部門的架構(gòu)會導(dǎo)致信息傳遞失真，內(nèi)部消耗嚴(yán)重，對市場反應(yīng)遲緩。阿米巴經(jīng)營模式通過把任務(wù)和權(quán)力下放到基層工作團(tuán)隊(duì)，減少層級及其導(dǎo)致的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)扁平化，有效克服了科層制的弊端，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式，先就應(yīng)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，打破科層結(jié)構(gòu)，組建阿米巴組織。日航在應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式時，依據(jù)價值鏈原理，以航線總部為中心，將企業(yè)劃分為航線總部、客運(yùn)銷售總部、貨物郵件總部、飛行總部、保養(yǎng)和維修總部、客艙總部、機(jī)場總部等多個阿米巴組織。南航集團(tuán)按照1+8+N的模式構(gòu)建阿米巴組織，其中1是指機(jī)關(guān)行政單位模塊，8是以原有矩陣單位為基礎(chǔ)進(jìn)行劃分，包括飛行、客艙、地服、貨運(yùn)和機(jī)務(wù)維修等八個價值模塊，N則是指一些特色的價值模塊，如出勤樓、機(jī)組車、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。阿米巴經(jīng)營模式之所以要改變組織結(jié)構(gòu)，是希望借改變組織結(jié)構(gòu)以改變企業(yè)內(nèi)部的信息流動和決策方式，變聽命于為聽命于市場。所以在實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式時*可以不局限于員工所在部門，以市場需求為導(dǎo)向，跨部門組建阿米巴組織，如按經(jīng)營航線組建“美線銷售阿米巴”“尾艙阿米巴”“政府補(bǔ)貼航線阿米巴”等。

（二）全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根

國有大型航空公司大多從2012年開始實(shí)施全面預(yù)算管理。經(jīng)過六七年的建設(shè)，目前各大航基本都有了較為完備的全面預(yù)算管理體系。如南航集團(tuán)就已建成包括制度體系、編制體系、監(jiān)控報告體系、指標(biāo)體系、對標(biāo)體系和考核體系在內(nèi)的完整預(yù)算管理體系，整個體系體現(xiàn)了目標(biāo)管理和標(biāo)準(zhǔn)成本管理的思想。雖然有健全的全面預(yù)算管理體系，但各大航預(yù)算編制、執(zhí)行中的傳統(tǒng)問題如預(yù)算松弛、預(yù)算敗仍然存在，預(yù)算管理中上下級博弈仍然十分普遍。對于預(yù)算管理中的頑疾，業(yè)內(nèi)有很多討論，也提出過不少解決方案，意見比較集中的是預(yù)算編制不科學(xué)，但究其根本原因還是企業(yè)預(yù)算控制與預(yù)算執(zhí)行上下級目標(biāo)不協(xié)同。實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式，企業(yè)的選擇權(quán)、預(yù)算權(quán)、用人權(quán)、分配權(quán)將相應(yīng)下放到阿米巴組織，從某種意義上將會實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根，預(yù)算目標(biāo)將由各阿米巴組織根據(jù)對市場的了解來確定，在資源配置時各阿米巴組織為實(shí)現(xiàn)組織價值大化，將充分發(fā)揮預(yù)算自主控制作用，優(yōu)化配置資源，傳統(tǒng)的預(yù)算松弛、預(yù)算敗問題將自然解決。

（三）基于阿米巴管理會計思想搭建管理會計信息系統(tǒng)

阿米巴管理會計思想的核心是單位時間核算制，即單位時間里所產(chǎn)出的附加價值（以生產(chǎn)部門為例，單位時間附加價值=(銷售額-費(fèi)用)/總工時，其中，費(fèi)用是指除勞務(wù)費(fèi)以外的費(fèi)用，總工時為正常工時和加班工時之和）。單位時間核算制原理簡單，易于理解，難度在于如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”和“透明化”。所謂精準(zhǔn)化，是要將阿米巴的每個經(jīng)營細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)的核算出來；所謂透明化，是將阿米巴的核算結(jié)果對阿米巴成員全面呈現(xiàn)。國內(nèi)應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)普遍通過研發(fā)信息系統(tǒng)來解決精準(zhǔn)化和透明化難題，如寶鋼金屬研發(fā)的管理會計信息系統(tǒng)，結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)成本思想，重點(diǎn)體現(xiàn)阿米巴目標(biāo)值差異分析，系統(tǒng)區(qū)分生產(chǎn)模塊和銷售模塊，包括日常管理、生產(chǎn)統(tǒng)計、核算、分析四個環(huán)節(jié)。從寶鋼金屬管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)可以看出，僅以財務(wù)核算數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源計算阿米巴組織的投入情況是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的，而是將企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)信息化，這樣生成阿米巴數(shù)據(jù)才對阿米巴組織具有決策價值。國有大型航空公司應(yīng)考慮像寶鋼金屬一樣構(gòu)建包含從生產(chǎn)到分析的管理會計信息系統(tǒng)，或者是將目前的各種收入統(tǒng)計、生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)阿米巴組織投入、產(chǎn)出數(shù)據(jù)的程序化、信息化和自動化。如果以財務(wù)報表數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源反映阿米巴組織的投入情況，很可能會因?yàn)楹怂慵皶r性和核算誤差造成阿米巴組織價值反映失真，以致造成對阿米巴組織的評價和決策失誤。

（四）建立體現(xiàn)激勵進(jìn)取、收益共享的績效制度

基于日本終身雇傭制的文化基礎(chǔ)，阿米巴經(jīng)營模式在日本企業(yè)績效方面的體現(xiàn)是：雖然要求各阿米巴組織持續(xù)優(yōu)化投入產(chǎn)出值，但是只要求自己跟自己比，只披露不考核，將核算結(jié)果廣泛、持續(xù)地披露，讓每個參與者知道自己所處的位置，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)和提升。在中國，海爾集團(tuán)學(xué)習(xí)阿米巴經(jīng)營模式，與之配套建立的薪酬管理體系則是在薪酬戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)績效管理，建立了實(shí)現(xiàn)雇員行為和組織目標(biāo)一致性的績效制度。對所有員工都實(shí)行統(tǒng)一的可量化考核，設(shè)立嚴(yán)格與工作成果掛鉤的員工升遷制度，并通過建立“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”鼓勵進(jìn)取和共享收益。為了便于績效薪酬戰(zhàn)略落地，海爾集團(tuán)專門聘請IBM設(shè)計了等級少、等級區(qū)間浮動范圍大的寬帶薪酬結(jié)構(gòu)，海爾集團(tuán)新型的薪酬管理體系有利于激勵員工，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)員工對阿米巴經(jīng)營模式的認(rèn)同感，促成公司管理變革。寶鋼金屬在引入阿米巴經(jīng)營模式后，將阿米巴值與KPI績效考核融為一體，簡化了原有的KPI績效指標(biāo)，將阿米巴值作為主考核指標(biāo)，占比60%，這一績效變革既保留了關(guān)鍵績效指標(biāo)考核的優(yōu)勢，又引入阿米巴經(jīng)營會計理念，更好地考核了各個阿米巴的業(yè)績，推動公司整體績效提升，促進(jìn)公司價值增值。航空公司作為勞動密集型服務(wù)企業(yè)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全壓力大，重視績效的薪酬戰(zhàn)略會更符合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際。海爾集團(tuán)、寶鋼金屬應(yīng)用阿米巴模式開展的績效改革都具有借鑒意義，寶鋼金屬績效管理模式更容易在企業(yè)落地，而海爾集團(tuán)的績效變革則更能激發(fā)員工的創(chuàng)造力，獲得員工的認(rèn)同感。筆者則更傾向于構(gòu)建海爾集團(tuán)的薪酬管理體系，海爾集團(tuán)“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”績效制度與阿米巴經(jīng)營結(jié)構(gòu)中強(qiáng)調(diào)員工主動性和構(gòu)建利益共同體的經(jīng)營理念非常契合，建立鼓勵進(jìn)取、共享收益的績效制度也將對企業(yè)阿米巴經(jīng)營轉(zhuǎn)型起到關(guān)重要的作用。

（五）注入民主、信任、忠誠的文化因子

在阿米巴經(jīng)營模式下，阿米巴之間存在著競爭關(guān)系，容易發(fā)生利益沖突。雖然有包括績效激勵指向，內(nèi)部爭議處理規(guī)則等約束和協(xié)調(diào)機(jī)制，但仍不能保證各阿米巴在任何情況下都能遵從公司整體利益，因此還需要在企業(yè)內(nèi)構(gòu)建與阿米巴經(jīng)營模式相適應(yīng)的企業(yè)文化，在觀念層上要求阿米巴自律。如京瓷公司就倡導(dǎo)全體員工應(yīng)具有超越阿米巴小組的界限，成就公司整體利益的大家族主義精神。海爾集團(tuán)結(jié)合自主經(jīng)營體賦權(quán)、信息共享以及獨(dú)立贏取市場機(jī)會的特點(diǎn)，提出建立突出信任與創(chuàng)新的企業(yè)員工共贏文化。國有大型航空公司一般都擁有較為健全的文化管理機(jī)制和文化管理機(jī)構(gòu)，如南航集團(tuán)就建立起了包含文化品格、企業(yè)使命、企業(yè)愿景，企業(yè)精神、核心價值觀在內(nèi)的企業(yè)文化核心理念。但國有大型航空公司企業(yè)文化總體上突出的還是企業(yè)社會責(zé)任和發(fā)展方向。為了配合阿米巴經(jīng)營模式建立，國有大型航空公司還應(yīng)在原有的企業(yè)文化核心理念中注入民主、信任、忠誠的文化因子。阿米巴經(jīng)營模式全員參與、組織內(nèi)部議價、經(jīng)營信息全員共享的特性，需要在企業(yè)內(nèi)營造平等民主的氛圍，員工才愿意主動加入阿米巴組織；需要阿米巴負(fù)責(zé)人之間的相互信任，才能在議價時不僅要考慮自身需求，也考慮對方需求，終符合公司整體利益；需要員工對企業(yè)忠誠，才能保障在經(jīng)營信息全員共享后，不會出現(xiàn)信息外泄，避免企業(yè)蒙受損失。而民主、信任、忠誠本身也是一個正直人格精神層面中應(yīng)該有的部分，將民主、信任、忠誠植入企業(yè)文化中，是讓大家意識到自己的價值觀也是企業(yè)共同的價值觀，是時候應(yīng)該將自己與企業(yè)融為一體，“做自己，也是愛企業(yè)”。

B&R        8MSA5E.E0-D20C-1    電機(jī)3
Puls        QT20.241    
Turck        VB2-FSW-FKW-FSW-45 No.6996009    總線模塊
Funke&Huste        21162107    電笛
SIEMENS        C79451-A3478-D508    主板
GRAEFF GMBH        GF-7112.1.3-L.8.W/P.18.VK-14. 41.15000.A.400°C    
HYPERTAC        LPNA-06B-FRDN-170 6PIN    插頭
Turck        BI3-M18-RZ3X/S903 1302110    感應(yīng)傳感器
Bowman        EC160-1425-5    熱交換器
Turck        FW-D9TLEDKU9PG-W-FC-ME-SH-8,5 No.6604220    總線模塊
MOOG        G771K200A    油壓傳動閥
SCHUNK        GM85 0313066    工件夾具
Hoentzsch        HTA-Ex    氣體流量計附件
ATOS        HZGO-A-031/100 +SP-667    油壓傳動閥
SCHUNK        0323033 DDF-031-S    工件夾具
Turck        BL20-2DO-R-NO,Nr:6827029    總線模塊
Turck        IM36-11EX-I/24VDC,Nr:7509525    隔離放大器
Knick isolation        P27000H1-S001    隔離放大器
hydac        EDS3446-1-0100-000    
Beckhoff Automation GmbH        KL1404    
Jacob        11203339    
Ac-motoren        IE2AC09S4001 Type FCPA 90 S-4/HE, BaugroeBe 90 S    
Deyrtrade        964285-2    
DOLD        1044    
Bucher        DWPA-2-10-SL15-2    油壓傳動閥
Turck        NI50-CP80-Y1/S10 S-nr: 10401    感應(yīng)傳感器
Funke        AW1 211 621 07    電鈴
Tiefenbach GmbH        M10 Sued    磁性傳感器附件
Turck        Ni35U-CK40-AP6X2-H1141,Nr:1625800    
SIEMENS        7ML5440-0CA00-0AA1    液位計
Murrelektronik GmbH        7000-29461- 0000000    
Turck        WAKS4-5/S366 Nr:8019165    電纜
eckerle        EIPH2-004RK03-1X    齒輪泵
hydac        ZBE02    插頭
WIKA        7165167    壓力傳感器
ifak system GmbH        10200-0401;is Pro USBx12    通訊模塊
Indukey        KS07246    工業(yè)鍵盤
Sommer        OS010    換向閥
CEAG        GHG511 7306 R0001    插頭
EPLAX GmbH        PK75 PF 116-410018B    電源

依據(jù)2018年年報，對比分析了中國三大航與美國四大航、歐洲三大航的競爭力。在航空業(yè)務(wù)成長方面，中國三大航運(yùn)力、運(yùn)量增速全面領(lǐng)，；但在盈利能力方面，中國三大航表現(xiàn)較差，幾乎三倍的旅客周轉(zhuǎn)量，但實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營凈利潤競還沒有美西南一家的高。主要原因在于中國三大航在盈利能力和運(yùn)營效率方面與美國四大航、歐洲三大航相比有較大差距。如何提升三大航的盈利能力、運(yùn)營效率是中國打造具備競爭力大型航空公司必須攻克的難題。近年來，阿米巴經(jīng)營模式在我國被廣泛推廣，如海爾集團(tuán)、寶鋼金屬等大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)用、創(chuàng)新阿米巴經(jīng)營模式都取得了良好效果。能否將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于中國三大航來提升盈利能力和運(yùn)營效率呢？

阿米巴經(jīng)營模式的起源

阿米巴原本是一種軟體原生動物，能隨著環(huán)境的變化進(jìn)行形體和姿態(tài)的變化，以此更好地適應(yīng)多變的內(nèi)外部環(huán)境。1959年稻盛和夫成立了京瓷公司，伴隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大，他深感由自己全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售已經(jīng)力不從心。為了保持公司發(fā)展活力，1964年稻盛和夫*提出了阿米巴經(jīng)營模式。稻盛和夫根據(jù)工序、產(chǎn)品、區(qū)域和客戶，將龐大的組織系統(tǒng)劃分成若干自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的小集團(tuán)，并采用量化賦權(quán)的方式授權(quán)阿米巴自主經(jīng)營，使得各個小組織能夠快速適應(yīng)多變的市場環(huán)境，調(diào)整自身經(jīng)營管理。阿米巴經(jīng)營模式讓京瓷公司創(chuàng)立50多年來始終保持了盈利。此外，稻盛和夫還將阿米巴經(jīng)營模式成功運(yùn)用于日航重建，2010年1月日航申請破產(chǎn)，稻盛和夫受邀擔(dān)任會長，主持重建工作，他將阿米巴經(jīng)營模式植入日航。經(jīng)過兩年零八個月時間，日航實(shí)現(xiàn)重新上市。阿米巴經(jīng)營模式究竟有何種魔力能讓企業(yè)保持盈利，甚*？經(jīng)研究，阿米巴經(jīng)營模式主要由四部分構(gòu)成，包括阿米巴組織、以單位時間核算制度與利益連鎖管理為核心的管理會計制度以及大家族主義經(jīng)營。其本質(zhì)是通過劃小管理單元，并賦予這些單元獨(dú)立生產(chǎn)、經(jīng)營、核算，從而激發(fā)一線員工創(chuàng)新能力，培養(yǎng)員工經(jīng)營管理能力的企業(yè)管理模式。這種經(jīng)營模式既適合生產(chǎn)型企業(yè)，也適合服務(wù)型企業(yè)，在國內(nèi)外航空公司中也有運(yùn)用實(shí)例。

阿米巴經(jīng)營模式在航司的應(yīng)用情況

關(guān)于將阿米巴經(jīng)營模式應(yīng)用于航空公司，國內(nèi)已有實(shí)踐。如廈航吸收阿米巴經(jīng)營中的“全員管理”“小成本實(shí)現(xiàn)大利潤”“每日精進(jìn)持續(xù)優(yōu)化”“強(qiáng)調(diào)精神嘉獎”等管理精髓，以“自我管理、成本自律”為目標(biāo)，形成廈航*的“精細(xì)核算”管理方法。又如國內(nèi)A航通過思想宣貫、基礎(chǔ)培訓(xùn)、制定方案、巴組劃分、內(nèi)部定價、核算報表、上線阿米巴經(jīng)營系統(tǒng)、PDCA循環(huán)價值提升等八個步驟讓阿米巴落地、推行，阿米巴經(jīng)營模式推動了國內(nèi)A航的組織變革和管理效率提升，實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)市場需求和變化，提高了決策效率。南航集團(tuán)根據(jù)阿米巴經(jīng)營模式特點(diǎn)，2016年啟動了價值創(chuàng)造評估工作，經(jīng)過2016年、2017年、2018年的探索實(shí)踐，2018年底提出了較為完整的價值管理理念，即指按照精細(xì)化管理思想，運(yùn)用管理會計工具，把每個部門、每項(xiàng)業(yè)務(wù)、每項(xiàng)資產(chǎn)按照市場化模式模擬運(yùn)營，計算投入產(chǎn)出并引導(dǎo)資源合理配置，探索建立“價值反映、價值分析和價值提升”的運(yùn)營機(jī)制。廈航、國內(nèi)A航對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用已初顯成效，但中國三大航之一的南航集團(tuán)對于阿米巴經(jīng)營模式的應(yīng)用尚在摸索階段。本文擬結(jié)合國內(nèi)阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)運(yùn)用實(shí)例，探討國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式的管理變革路徑。

國有大型航空公司管理變革路徑

從企業(yè)結(jié)構(gòu)和體系變革角度，國有大型航空公司阿米巴經(jīng)營模式運(yùn)用可以從組織結(jié)構(gòu)變革、深化全面預(yù)算、管理會計信息系統(tǒng)構(gòu)建、績效管理、企業(yè)文化更新等方面開展。

（一）從科層制結(jié)構(gòu)到阿米巴組織

國有大型航空公司普遍都是科層制結(jié)構(gòu)，科層制具有高效推動和保障組織順利運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的特點(diǎn)。但在新經(jīng)濟(jì)背景下，科層制強(qiáng)調(diào)層級、升遷以及缺乏彈性等缺點(diǎn)日益凸顯，甚演變成官僚制。特別是在組織擴(kuò)大后，多層級和多部門的架構(gòu)會導(dǎo)致信息傳遞失真，內(nèi)部消耗嚴(yán)重，對市場反應(yīng)遲緩。阿米巴經(jīng)營模式通過把任務(wù)和權(quán)力下放到基層工作團(tuán)隊(duì)，減少層級及其導(dǎo)致的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)扁平化，有效克服了科層制的弊端，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。國有大型航空公司應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式，先就應(yīng)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，打破科層結(jié)構(gòu)，組建阿米巴組織。日航在應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式時，依據(jù)價值鏈原理，以航線總部為中心，將企業(yè)劃分為航線總部、客運(yùn)銷售總部、貨物郵件總部、飛行總部、保養(yǎng)和維修總部、客艙總部、機(jī)場總部等多個阿米巴組織。南航集團(tuán)按照1+8+N的模式構(gòu)建阿米巴組織，其中1是指機(jī)關(guān)行政單位模塊，8是以原有矩陣單位為基礎(chǔ)進(jìn)行劃分，包括飛行、客艙、地服、貨運(yùn)和機(jī)務(wù)維修等八個價值模塊，N則是指一些特色的價值模塊，如出勤樓、機(jī)組車、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。阿米巴經(jīng)營模式之所以要改變組織結(jié)構(gòu)，是希望借改變組織結(jié)構(gòu)以改變企業(yè)內(nèi)部的信息流動和決策方式，變聽命于為聽命于市場。所以在實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式時*可以不局限于員工所在部門，以市場需求為導(dǎo)向，跨部門組建阿米巴組織，如按經(jīng)營航線組建“美線銷售阿米巴”“尾艙阿米巴”“政府補(bǔ)貼航線阿米巴”等。

（二）全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根

國有大型航空公司大多從2012年開始實(shí)施全面預(yù)算管理。經(jīng)過六七年的建設(shè)，目前各大航基本都有了較為完備的全面預(yù)算管理體系。如南航集團(tuán)就已建成包括制度體系、編制體系、監(jiān)控報告體系、指標(biāo)體系、對標(biāo)體系和考核體系在內(nèi)的完整預(yù)算管理體系，整個體系體現(xiàn)了目標(biāo)管理和標(biāo)準(zhǔn)成本管理的思想。雖然有健全的全面預(yù)算管理體系，但各大航預(yù)算編制、執(zhí)行中的傳統(tǒng)問題如預(yù)算松弛、預(yù)算敗仍然存在，預(yù)算管理中上下級博弈仍然十分普遍。對于預(yù)算管理中的頑疾，業(yè)內(nèi)有很多討論，也提出過不少解決方案，意見比較集中的是預(yù)算編制不科學(xué)，但究其根本原因還是企業(yè)預(yù)算控制與預(yù)算執(zhí)行上下級目標(biāo)不協(xié)同。實(shí)施阿米巴經(jīng)營模式，企業(yè)的選擇權(quán)、預(yù)算權(quán)、用人權(quán)、分配權(quán)將相應(yīng)下放到阿米巴組織，從某種意義上將會實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算向業(yè)務(wù)深層次扎根，預(yù)算目標(biāo)將由各阿米巴組織根據(jù)對市場的了解來確定，在資源配置時各阿米巴組織為實(shí)現(xiàn)組織價值大化，將充分發(fā)揮預(yù)算自主控制作用，優(yōu)化配置資源，傳統(tǒng)的預(yù)算松弛、預(yù)算敗問題將自然解決。

（三）基于阿米巴管理會計思想搭建管理會計信息系統(tǒng)

阿米巴管理會計思想的核心是單位時間核算制，即單位時間里所產(chǎn)出的附加價值（以生產(chǎn)部門為例，單位時間附加價值=(銷售額-費(fèi)用)/總工時，其中，費(fèi)用是指除勞務(wù)費(fèi)以外的費(fèi)用，總工時為正常工時和加班工時之和）。單位時間核算制原理簡單，易于理解，難度在于如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”和“透明化”。所謂精準(zhǔn)化，是要將阿米巴的每個經(jīng)營細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)的核算出來；所謂透明化，是將阿米巴的核算結(jié)果對阿米巴成員全面呈現(xiàn)。國內(nèi)應(yīng)用阿米巴經(jīng)營模式企業(yè)普遍通過研發(fā)信息系統(tǒng)來解決精準(zhǔn)化和透明化難題，如寶鋼金屬研發(fā)的管理會計信息系統(tǒng)，結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)成本思想，重點(diǎn)體現(xiàn)阿米巴目標(biāo)值差異分析，系統(tǒng)區(qū)分生產(chǎn)模塊和銷售模塊，包括日常管理、生產(chǎn)統(tǒng)計、核算、分析四個環(huán)節(jié)。從寶鋼金屬管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)可以看出，僅以財務(wù)核算數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源計算阿米巴組織的投入情況是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的，而是將企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)信息化，這樣生成阿米巴數(shù)據(jù)才對阿米巴組織具有決策價值。國有大型航空公司應(yīng)考慮像寶鋼金屬一樣構(gòu)建包含從生產(chǎn)到分析的管理會計信息系統(tǒng)，或者是將目前的各種收入統(tǒng)計、生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)阿米巴組織投入、產(chǎn)出數(shù)據(jù)的程序化、信息化和自動化。如果以財務(wù)報表數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源反映阿米巴組織的投入情況，很可能會因?yàn)楹怂慵皶r性和核算誤差造成阿米巴組織價值反映失真，以致造成對阿米巴組織的評價和決策失誤。

（四）建立體現(xiàn)激勵進(jìn)取、收益共享的績效制度

基于日本終身雇傭制的文化基礎(chǔ)，阿米巴經(jīng)營模式在日本企業(yè)績效方面的體現(xiàn)是：雖然要求各阿米巴組織持續(xù)優(yōu)化投入產(chǎn)出值，但是只要求自己跟自己比，只披露不考核，將核算結(jié)果廣泛、持續(xù)地披露，讓每個參與者知道自己所處的位置，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)和提升。在中國，海爾集團(tuán)學(xué)習(xí)阿米巴經(jīng)營模式，與之配套建立的薪酬管理體系則是在薪酬戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)績效管理，建立了實(shí)現(xiàn)雇員行為和組織目標(biāo)一致性的績效制度。對所有員工都實(shí)行統(tǒng)一的可量化考核，設(shè)立嚴(yán)格與工作成果掛鉤的員工升遷制度，并通過建立“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”鼓勵進(jìn)取和共享收益。為了便于績效薪酬戰(zhàn)略落地，海爾集團(tuán)專門聘請IBM設(shè)計了等級少、等級區(qū)間浮動范圍大的寬帶薪酬結(jié)構(gòu)，海爾集團(tuán)新型的薪酬管理體系有利于激勵員工，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)員工對阿米巴經(jīng)營模式的認(rèn)同感，促成公司管理變革。寶鋼金屬在引入阿米巴經(jīng)營模式后，將阿米巴值與KPI績效考核融為一體，簡化了原有的KPI績效指標(biāo)，將阿米巴值作為主考核指標(biāo)，占比60%，這一績效變革既保留了關(guān)鍵績效指標(biāo)考核的優(yōu)勢，又引入阿米巴經(jīng)營會計理念，更好地考核了各個阿米巴的業(yè)績，推動公司整體績效提升，促進(jìn)公司價值增值。航空公司作為勞動密集型服務(wù)企業(yè)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全壓力大，重視績效的薪酬戰(zhàn)略會更符合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際。海爾集團(tuán)、寶鋼金屬應(yīng)用阿米巴模式開展的績效改革都具有借鑒意義，寶鋼金屬績效管理模式更容易在企業(yè)落地，而海爾集團(tuán)的績效變革則更能激發(fā)員工的創(chuàng)造力，獲得員工的認(rèn)同感。筆者則更傾向于構(gòu)建海爾集團(tuán)的薪酬管理體系，海爾集團(tuán)“超利分享薪酬”“創(chuàng)客薪酬”績效制度與阿米巴經(jīng)營結(jié)構(gòu)中強(qiáng)調(diào)員工主動性和構(gòu)建利益共同體的經(jīng)營理念非常契合，建立鼓勵進(jìn)取、共享收益的績效制度也將對企業(yè)阿米巴經(jīng)營轉(zhuǎn)型起到關(guān)重要的作用。

（五）注入民主、信任、忠誠的文化因子

在阿米巴經(jīng)營模式下，阿米巴之間存在著競爭關(guān)系，容易發(fā)生利益沖突。雖然有包括績效激勵指向，內(nèi)部爭議處理規(guī)則等約束和協(xié)調(diào)機(jī)制，但仍不能保證各阿米巴在任何情況下都能遵從公司整體利益，因此還需要在企業(yè)內(nèi)構(gòu)建與阿米巴經(jīng)營模式相適應(yīng)的企業(yè)文化，在觀念層上要求阿米巴自律。如京瓷公司就倡導(dǎo)全體員工應(yīng)具有超越阿米巴小組的界限，成就公司整體利益的大家族主義精神。海爾集團(tuán)結(jié)合自主經(jīng)營體賦權(quán)、信息共享以及獨(dú)立贏取市場機(jī)會的特點(diǎn)，提出建立突出信任與創(chuàng)新的企業(yè)員工共贏文化。國有大型航空公司一般都擁有較為健全的文化管理機(jī)制和文化管理機(jī)構(gòu)，如南航集團(tuán)就建立起了包含文化品格、企業(yè)使命、企業(yè)愿景，企業(yè)精神、核心價值觀在內(nèi)的企業(yè)文化核心理念。但國有大型航空公司企業(yè)文化總體上突出的還是企業(yè)社會責(zé)任和發(fā)展方向。為了配合阿米巴經(jīng)營模式建立，國有大型航空公司還應(yīng)在原有的企業(yè)文化核心理念中注入民主、信任、忠誠的文化因子。阿米巴經(jīng)營模式全員參與、組織內(nèi)部議價、經(jīng)營信息全員共享的特性，需要在企業(yè)內(nèi)營造平等民主的氛圍，員工才愿意主動加入阿米巴組織；需要阿米巴負(fù)責(zé)人之間的相互信任，才能在議價時不僅要考慮自身需求，也考慮對方需求，終符合公司整體利益；需要員工對企業(yè)忠誠，才能保障在經(jīng)營信息全員共享后，不會出現(xiàn)信息外泄，避免企業(yè)蒙受損失。而民主、信任、忠誠本身也是一個正直人格精神層面中應(yīng)該有的部分，將民主、信任、忠誠植入企業(yè)文化中，是讓大家意識到自己的價值觀也是企業(yè)共同的價值觀，是時候應(yīng)該將自己與企業(yè)融為一體，“做自己，也是愛企業(yè)”。