風電偏航剎車片更換周期銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發的一種摩擦材料，其性能類似于國外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩定，磨損小，對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。

風電偏航剎車片更換周期變槳共同驅動變槳系統：三支葉片由同一個驅內齒變槳軸承動裝置驅動，三支葉片的槳距角調節是同步的剖面輪轂小齒輪控制系統比較簡單，成本低，但機械裝置龐大，電動機機架調整復雜，安全冗余度小。獨立驅動變槳系統：三支葉片由三個相同變槳電動機的驅動裝置驅動，三支葉片的槳距角調節是相電動機機架
安裝主軸法蘭互獨立的，如果一個變槳電動機小齒輪發生故障，另兩個變槳電動機可以安全地使風內齒變槳軸承機停機。該系統成本較高，但結構緊湊，控制靈活、可靠，安全冗余度大。目前兆瓦級并網變槳軸承。變槳軸承又稱為回轉支承軸承，安裝在輪轂上，通過外圈螺栓將其把型風力發電機組均采用獨立驅動變槳系統。
緊。風電偏航剎車片更換周期其內齒圈通過螺栓將葉片根部相連接，并與變槳驅動裝置做嚙合運動來改變葉片角度，當風速超過或低于額定風速時，變槳電動機帶動變槳軸承轉動從而改變葉片對風向的迎風角，使葉片保持在迎風狀態，由此控制作用在葉片上的轉矩和功率。

銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發的一種摩擦材料，其性能類似于國外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩定，磨損小，對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。