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| 產(chǎn)地類別 | 進口 | 電動機功率 | 10 V ... 32 VkW |
|---|---|---|---|
| 讀出方式 | PROFIBUS DP, DPV0 | 工作原理 | 絕對值型多圈編碼器 |
| 外形尺寸 | 盲孔空心軸, 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, mm | 外型尺寸 | 盲孔空心軸, 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, mm |
| 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,石油,印刷包裝,汽車 | 重量 | 25kg |
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
德國西克增量型編碼器
主營德國進口備件:
巴魯夫BALLUFF、圖爾克TURK、倍加福P+F、
西克SICK、 易福門IFM、FIAMA MTS、 SMC、
皮爾茲Pilz 費斯托FESTO 美國邦納Banner
杰佛倫 gefran 等
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巴魯夫帶優(yōu)選型號電感式標準接近開關
德國西克增量型編碼器
德國西克值型編碼器
015廣州工業(yè)自動化技術及裝備展覽會德國西克(SICK)身為先的智能傳感器供應商，今年一如既往地為各行業(yè)用戶帶來各種創(chuàng)新、的產(chǎn)品。
GE戰(zhàn)略變革出爐
稀疏自編碼器：
一般用來學習特征，以便用于像分類這樣的任務。稀疏正則化的自編碼器必須反映訓練數(shù)據(jù)集的*統(tǒng)計特征，而不是簡單地充當恒等函數(shù)。以這種方式訓練，執(zhí)行附帶稀疏懲罰的復現(xiàn)任務可以得到能學習有用特征的模型。
降噪自編碼器：
這里不是通過對損失函數(shù)施加懲罰項，而是通過改變損失函數(shù)的重構(gòu)誤差項來學習一些有用信息。
向訓練數(shù)據(jù)加入噪聲，并使自編碼器學會去除這種噪聲來獲得沒有被噪聲污染過的真實輸入。因此，這就迫使編碼器學習提取重要的特征并學習輸入數(shù)據(jù)中更加魯棒的表征，這也是它的泛化能力比一般編碼器強的原因。
這種結(jié)構(gòu)可以通過梯度下降算法來訓練。
我們在視頻里“假想”的“BES系統(tǒng)”，它在功能體驗、技術原理上并不是天馬行空，是有基本原理支撐的。我相信類似技術以中國自主車企當今的研發(fā)體系和能力，只要肯投入，開發(fā)生產(chǎn)出來都只是時間問題。真正阻礙了這種優(yōu)秀創(chuàng)新誕生的，是中國汽車的研發(fā)方向、創(chuàng)新思路，被固化了！
我希望，通過人 ，大家車言論是一個很認真、嚴肅、專業(yè)、希望服務到大家的平臺組織，要在短時間內(nèi)“欺騙”這么多人， 我自己也經(jīng)歷了很長時間的掙扎。但以這個視頻在各平臺短短兩天就達數(shù)百萬次的傳播量、成千上萬網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士的回復熱議程度來看，我們對中國用戶真實需求的把握比很多汽車從業(yè)者都要更敏銳！
“BES系統(tǒng)”，大家可以暫時忘掉它，但如果有有心人希望把這個創(chuàng)意付諸實施，YYP樂意無償貢獻出這個創(chuàng)意甚至參與你的項目。我更希望大家從此記住：中國汽車工業(yè)需要更加自主、自立的創(chuàng)新，需要更接地氣、更自信地做自己該做的事！中國汽車業(yè)者在不久的將來，應該創(chuàng)造出大量像“BES系統(tǒng)”這么有意義的技術！
接近開關 BES004U BES M12MG-USC30B-BV03
接近開關 BES0060 BES M12MI-PSC20B-S04G
接近開關 BES0001 BES M12MI-PSC40B-BV03
行程開關 BNS005F BNS 819-100-D-11
行程開關 BNS006E BNS 819-100-R-11
行程開關 BNS0271 BNS 819-B02-D12-61-12-3B
行程開關 BNS027P BNS 819-B02-L12-61-12-3B
行程開關 BNS028J BNS 819-B03-D12-61-12-3B
行程開關 BNS0003 BNS 819-FD-60-101
行程開關 BNS026R BNS 819-B02-D12-61-12-10
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