*JIHOSTROJ齒輪泵1879204 
Jihostroj液壓齒輪馬達：TM系列，PM系列，QM系列
Jihostroj液壓齒輪泵：P23系列，T3系列，X系列，Q系列，QHD系列，UD系列，J系列，T3S系列，GHD系列，GHD0系列
流量分配器DPM系列：DPM-0,8，DPM-1,0，DPM-1,25，DPM-1,5
流量分配器DPVM系列:DPVM-0,8，DPVM-1,0，DPVM-1,25，DPVM-1,5
流量分配器DP系列:DP2-2,1，DP2-3,2，DP2-4,2，DP2-5,3，DP2-6,3，DP2-7,4，DP2-8,4，DP2-10
流量分配器DPV系列:DPV2-2,1，DPV2-3,2， DPV2-4,2，DPV2-5,3，DPV2-6,3，DPV2-7,4，DPV2-8.4，DPV2-10

液壓缸是單作用或雙作用液壓馬達，具有線性可逆運動。它們一般用作液壓操作設備，汽車起重機，森林，農業和建筑機械以及移動液壓裝置的驅動單元。圓柱體和活塞的種類和終端種類繁多，使應用的可變性變得很大。根據其類型和尺寸，液壓缸的設計標稱壓力可達320巴。氣缸內徑范圍32?100mm，活塞直徑22?80mm，大行程1200mm。在這些限制參數的框架內，液壓缸可以設計成具有所需的功能和內置尺寸。轉向油缸應用液壓油缸。
Jihostroj主要產品有：
流量分配器DPM系列：DPM-0,8，DPM-1,0，DPM-1,25，DPM-1,5
流量分配器DP系列:DP2-2,1，DP2-4,2，DP2-5,3，DP2-6,3，DP2-7,4，DP2-8,4，DP2-3,2，DP2-10
流量分配器DPVM系列:DPVM-0,8，DPVM-1,0，DPVM-1,25，DPVM-1,5
流量分配器DPV系列:DPV2-2,1，DPV2-4,2，DPV2-5,3，DPV2-6,3，DPV2-7,4，DPV2-3,2，DPV2-8.4，DPV2-10
公司在國外有成立分公司，100%從國外工廠直接采購，您可以避免國內、銷售和經銷商的分級，享受到價格低貨期短而且100%歐洲原裝的采購服務。對于一些國外產品，我們通過集中批量采購以獲取廠商*折扣，可以提供比國內市場價格更低的報價。Jihostroj液壓齒輪泵全系列；對于不太容易找到的德國及歐洲小品牌的工業產品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

產品參數
實際位移：16.28cm3
旋轉速度：1500min-1
入口壓力：0.50bar
持續出口壓力：250bar
zui大出口壓力：290bar
峰值出口壓力：300bar
zui大流量:51.58dm3.min-1
重量：5.55kg
Order key purch. direct. displa- nom. speed speed dimension
 code of rot. cement press. MIN. MAX. A B C D E F
 [cm3
/1] [bar] [min-1] [min-1] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
德國Jihostroj系列液壓齒輪馬達PM2的系列創新的版本和他們的設計從P23的系列齒輪泵產生。鋁合金制成自己的身體，法蘭蓋，齒輪鋼。他們都配備了水力平衡軸向間隙。Jihostroj液壓馬達在他們的整個速度和溫度范圍內有顯著更好的噪聲和效率參數與原設計的比較。他們正在單向順時針或逆時針電機設計制造的，他們可以是一個可逆的版本中，電機的幾何量范圍too.TheVG=0.8至7.9立方厘米/轉，工作速度范圍是從600至5000分鐘1，zui大工作壓力是300bar.The液壓馬達被廣泛的驅動器制造，連接法蘭和流體的輸入和輸出。他們符合了ISO，SAE和其他*的標準。他們與PM2的系列*兼容。
捷克JihostrojA.S.是一個歷史悠久的制造公司,專注于為車輛液壓系統，航空發動機和運輸領域設計，開發，制造，銷售高質量的元件和組件ISO9001，ISO14001認證。
P23-7.9R- S01V03-SU04U04-N 187 9005
P23-6.2R- S01V03-SU04U04-N 187 9974
P23-5.8R- S01V03-SU04U04-N 
P23-4.8R- S01V03-SU04U04-N 187 9880 
P23-4.4R- S01V03-SU04U04-N 187 9879 
P23-3.6R- S01V03-SU04U04-N 187 9878
P23-3.3R- S01V03-SU04U04-N 187 9877 
P23-2.5R- S01V03-SU03U03-N 187 9876 
P23-2.1R- S01V03-SU03U03-N 187 9875 
P23-1.6R- S01V03-SU03U03-N 187 9874 
P23-1.2R- S01V03-SU03U03-N 187 9873
P23-0.8R- S01V03-SU03U03-N 187 9872 
P23-7.9R- R02C02-SG02G02-N 187 9987 
P23-6.2R- R02C02-SG02G02-N 187 9804 
P23-5.8R- R02C02-SG02G02-N 187 9986  *JIHOSTROJ齒輪泵1879204 
P23-4.8R- R02C02-SG02G02-N 187 9985 
P23-4.4R- R02C02-SG02G02-N 187 9954 
P23-3.6R- R02C02-SG02G02-N 187 9951 
P23-3.3R- R02C02-SG02G02-N 187 9984 
P23-2.5R- R02C02-SG02G02-N 187 9950 
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P23-1.6R- R02C02-SG02G02-N 187 9890 
P23-1.2R- R02C02-SG02G02-N 187 9903 
P23-0.8R- R02C02-SG02G02-N 187 9982 
P23-7.9R- R02C03-SG02G02-N 
P23-7.9L- R02C03-SG02G02-N 
P23-6.2R- R02C03-SG02G02-N 187 9959 
P23-5.8R- R02C03-SG02G02-N 187 9206 
P23-4.8R- R02C03-SG02G02-N 187 9978 
P23-4.4R- R02C03-SG02G02-N 187 9993 
P23-3.6R- R02C03-SG02G02-N P23-3.3R- R02C03-SG02G02-N 187 9939  
P23-2.5R- R02C03-SG02G02-N 187 9968 
P23-2.1R- R02C03-SG02G02-N 187 9204 
P23-1.6R- R02C03-SG02G02-N 187 9711 
P23-1.2R- R02C03-SG02G02-N 187 9938 
P23-0.8R- R02C03-SG02G02-N 187 9203 
P23-7.9R -R02C03-SH04H03-N 187 9946 
P23-6.2R- R02C03-SH04H03-N 187 9980 
P23-5.8R- R02C03-SH04H03-N 187 9971 
P23-4.8R- R02C03-SH04H03-N 187 9958 
P23-4.4R- R02C03-SH04H03-N 187 9941 
P23-3.6R- R02C03-SH04H03-N 187 9945 
P23-3.3R- R02C03-SH04H03-N 187 9957 
P23-2.5R- R02C03-SH04H03-N 187 9940 
P23-2.1R- R02C03-SH04H03-N 187 9970 
P23-1.6R- R02C03-SH04H03-N 187 9969 
P23-1.2R- R02C03-SH04H03-N 187 9979 
P23-0.8R- R02C03-SH04H03-N 
P23-7.9R- R02C02-SM07M07-N 187 9851 
P23-6.2R- R02C02-SM07M07-N 187 9839 
P23-5.8R- R02C02-SM07M05-N 187 9850 
P23-4.8R- R02C02-SM05M05-N 187 9849 
工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽
泄漏現象
JIHOSTROJ齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。